Sauber C17
 | |
| Kategorie | Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér | Sauber |
| Designér | Leo Ress (Technický ředitel) Ian Thomson (Vedoucí konstrukce šasi) Rene Hilhorst (Vedoucí aerodynamiky) Mike Jennings (Hlavní aerodynamik) |
| Předchůdce | Sauber C16 |
| Nástupce | Sauber C18 |
| Technická specifikace | |
| Šasi | Kompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin |
| Zavěšení | Dvojitá příčná ramena, tlačná tyč |
| Motor | Petronas SPE01D (Ferrari) V10 |
| Palivo | Petronas |
| Pneumatiky | Goodyear |
| Závodní historie | |
| Tým | Red Bull Sauber Petronas |
| Jezdci | 14  Jean Alesi15  Johnny Herbert |
| První start | Grand Prix Austrálie 1998 |
| Poslední start | Grand Prix Japonska 1998 |
| Závody | 16 |
| Vítězství | 0 |
| Pódia | 1 |
| Pole position | 0 |
| Nej. kolo | 0 |
| Tituly | 0 |
Sauber C17 byl vůz, se kterým tým Sauber závodil v sezóně 1998 ve Formuli 1. Řídili ho Francouz Jean Alesi, který přišel z Benettonu, a Brit Johnny Herbert, který zůstal ve své třetí sezóně u týmu po působivé sezóně 1997.
Shrnutí sezóny
[editovat | editovat zdroj]Rok 1998 potvrdil pozici Sauberu jako úctyhodného středopolaře, který nedokázal udělat poslední průlom potřebný k tomu, aby se stal špičkovým týmem. Balíček týmu byl rychlý a spolehlivý, ale nestačil na pravidelné bodování. Alesi a Herbert skončili těsně mimo body na 7. pozici nejméně pětkrát. Vrcholem roku bylo Alesiho 3. místo při Grand Prix Belgie a tým tím získal čtvrté pódium od svého debutu ve Formuli 1 v roce 1993. Tím byla pro Francouze završena povzbudivá sezóna, která byla připravována i na další rok. Herbert i přes bodové umístění v prvním závodě sezóny ztratil po sérii smůly motivaci a jen těsně mu unikaly další body. Pro sezónu 1999 se rozhodl přestěhovat do týmu Stewart a nahradil ho Pedro Diniz.
Tým nakonec skončil šestý v šampionátu konstruktérů s deseti body. Byla to jejich dosud nejlepší pozice v poháru konstruktérů.
Právě v tomto voze byl použit poslední zaoblený volant ve Formuli 1. Všechny volanty jsou od té doby obdélníkové.
V prvních několika závodech se používaly X-křídla, která však byla po Grand Prix San Marina zakázána.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
[editovat | editovat zdroj]| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Tým | Motor | Pneumatiky | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Red Bull Sauber Petronas | Petronas V10 | G | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 10 | 6. místo | |
| Jean Alesi
|
Ret | 9 | 5 | 6 | 10 | 12 | Ret | 7 | Ret | Ret | 10 | 7 | 3 | 5 | 10 | 7 | ||||||
| Johnny Herbert
|
6 | 11 | Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | 8 | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 10 |
Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Sauber C17 na anglické Wikipedii.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Sauber C17 na Wikimedia Commons
