Přeskočit na obsah

Wikipedista:Cmelak770/Pískoviště

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Uherský Ostroh
Chybí zde svobodný obrázek
StátČeskoČesko Česko
KrajZlínský
MěstoUherský Ostroh
Uherský Ostroh
Uherský Ostroh
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice354951[1]
TraťVlárská dráha
Nadmořská výška180[2] m n. m.
V provozu od1887[2]
Zabezpečovací zařízeníelektronické stavědlo ESA 11 (DOZ z CDP Přerov)[1]
Dopravní koleje3[1]
Nástupiště (nástupní hrany)3 (3)[1]

Uherský Ostroh je železniční stanice v jižní části města Uherský Ostroh v okrese Uherské Hradiště. Leží v km 91,692 neelektrizované a jednokolejné části Vlárské dráhy mezi stanicemi Veselí nad Moravou a Ostrožská Nová Ves.[3]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Stanice s tehdejším názvem Ungarisch Ostra byla otevřena 1. června 1887,[2] tedy současně s otevřením úseku tratě, na které leží.[4] Později se začal používat český název Uherský Ostroh, výjimkou byla léta 1939 až 1945, kdy bylo zavedeno dvojjazyčné pojmenování Ungarisch Ostra / Uherský Ostroh. Pak se vrátilo původní české označení, které bylo v roce 1951 zkráceno na Ostroh. Od roku 1970 se opět používá jméno Uherský Ostroh.[2]

V roce 2008 bylo stanici instalováno elektronické stavědlo ESA 11 s dálkovým řízením ze stanice Kunovice, od zavedení dálkového ovládání v březnu 2008 je tak Uherský Ostroh zcela neobsazen dopravními zaměstnanci.[5] V roce 2015 bylo zavedeno dálkové ovládání stanice z Centrálního dispečerského pracoviště (CDP) v Přerově.[6]

Popis[editovat | editovat zdroj]

Stav před rokem 2008[editovat | editovat zdroj]

Stanice byla vybavena staničním zabezpečovacím zařízením 2. kategorie - elektromechanické zabezpečovací zařízení. Provoz ve stanici řídil místně výpravčí z dopravní kanceláře ve výpravní budově, na zhlavích byla závislá stavědla (St 1 zhlaví směr Ostrožská Nová Ves a St 2 na veselském zhlaví), která byla obsazena signalisty.[7]

Stavědlo 1 a skupinové odjezdové návěstidlo směr Ostrožská Nová Ves

Většina výhybek byla přestavovaná ústředně ze stavědel pomocí drátovodů. Vjezdové návěstidlo S od Veselí nad Moravou bylo mechanické (rovněž předvěst Př S byla mechanická) a bylo umístěno v km 90,810, vjezdové návěstidlo L z opačné strany bylo světelné a nacházelo se v km 92,166. Odjezdová návěstidla byla skupinová: světelné S 2-3 a mechanické L 2-3.[1] Mechanická návěstidla byla v noci osvětlována pomocí petrolejových svítidel, což už bylo v té době poměrně vzácné.[8] V obou přilehlých traťových úsecích byly jízdy vlaků zabezpečeny pomocí telefonického dorozumívání.[1]

Ve stanici byly tři dopravní koleje (od budovy číslovány 2, 1 a 3), za dopravní kolejí č. 3 se nacházela ještě oboustranně zapojená manipulační kolej vlečky ŽPSV č. 5. Mezi budovou a veselským zhlavím se pak ještě byla oboustranně zapojená manipulační kolej č. 4, na kterou navazovala kusá manipulační kolej č. 6 a vlečka Jáchymov invest (DYAS), do které byla zapojena vlečka MATVE. Na koleji č. 4 bylo mechanické seřaďovací návěstidlo, další skupinové mechanické seřaďovací návěstidlo platilo pro jízdy z vlečkových kolejí DYAS a MATVE.[1][9]

U všech dopravních kolejí byla vnitřní jednostranná nástupiště s betonovými obrubníky, příchod na všechna nástupiště byl úrovňový přes koleje. V roce 2002 měla nástupiště délky 159 m (u koleje č. 2), 166 (č. 1) a 271 m (č. 3), v roce 2006 mělo nástupiště u koleje č. 2 délku 165 m, zbývající dvě pak délku 185 m.[1][9]

Na záhlaví směr Ostrožská Nová Ves se v km 92,113 nacházel přejezd (silnice III. třídy) vybavený světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor.[9]

Stav po roce 2008[editovat | editovat zdroj]

Provoz ve stanici je zabezpečen pomocí elektronického stavědla ESA 11, které je dálkově řízeno.[3] Původně od roku 2008 byla stanice ovládána z Kunovic,[5] od roku 2015 bylo zavedeno dálkové ovládání z CDP Přerov.[6] Stav v roce 2024 je takový, že v základním stavu je stanice řízena z CDP Přerov, případně z pracoviště pohotovostního výpravčího v Bylnici, možná je nadále také obsluha z Kunovic. Místní ovládání je možné pouze pomocí desky nouzových obsluh, která je umístěna v dopravní kanceláři ve výpravní budově. Jízdy vlaků v obou přilehlých traťových úsecích je zabezpečen pomocí automatických hradel bez oddílových návěstidel.[3]

Oproti dřívějšímu stavu nedoznalo kolejiště významných změn, pouze byla zrušena výhybka, kterou byla u budovy napojena manipulační kolej č. 4 do dopravní koleje č. 2. Zrušena byla také odvratná kolej a výhybka v pokračování koleje č. 2 směrem k Ostrožské Nové Vsi. Všechny výhybky jsou stavěny ústředně pomocí elektromotorických přestavníků, výjimkou je pouze ručně přestavovaná výhybka spojující manipulační koleje č. 4 a 6. Beze změn je rovněž napojení vleček.[3][1]

Vjezdová návěstidla a jejich předvěsti, odjezdová návěstidla (u všech tří dopravních kolejí) a seřaďovací návěstidla jsou světelná. Polohy vjezdových návěstidel jsou následující: L v km 92,160 a S v km 90,807.[1]

Nástupiště č. 1 o délce 189 m u koleje č. 2 je (po změně koleje č. 4 na kusou) přístupné bez nutnosti přechodu přes kolej, nástupiště u kolejí č. 1 a 3 (obě o délce 271 m) jsou stejně jako v minulosti přístupná přechody přes koleje. Nástupní hrany nástupišť jsou ve výšce 200 mm nad temenem kolejnice.[3]

Beze změny úrovně zabezpečení je rovněž přejezd na zhlaví v km 92,113, získal však své označení P7949 a komunikace, která trať na tomto přejezdu kříží, je označena jako silnice I/71.[3]

V roce 2024 byla cestujícím k dispozici čekárna v budově nepřetržitě,[10] výdejna jízdenek Českých drah byla otevřena v provozních hodinách.[11]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ↑ a b c d e f g h i j Plánek stanice Uherský Ostroh. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, duben 2024. 
  2. ↑ a b c d Uherský Ostroh. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2024-06-19]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c d e f Staniční řád železniční stanice Uherský Ostroh. Ostrava: Správa železnic, 2024. 
  4. ↑ 329 (Brno -) Táborská - Vlárský průsmyk [CZ/SK]. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2024-06-23]. Dostupné online. 
  5. ↑ a b Adys. Traťový úsek Kunovice – Veselí nad Moravou je již řízen dálkově z jednoho místa. ŽelPage [online]. 2008-04-29 [cit. 2024-06-23]. Dostupné online. 
  6. ↑ a b DOZ trati Veselí nad Moravou (mimo) - Újezdec u Luhačovic (mimo). Dotace EU.cz [online]. Ministerstvo pro místní rozvoj ČR [cit. 2024-06-23]. Dostupné online. 
  7. ↑ Plánek stanice Uherský Ostroh.Chybí název periodika! České dráhy, březen 2002. 
  8. ↑ BUREŠ, Pavel. Mechanická návěstidla v roce 2002. Stránky přátel železnic [online]. 2002 [cit. 2024-06-24]. Dostupné online. 
  9. ↑ a b c Staniční řád železniční stanice Uherský Ostroh. Otrokovice: Správa železnic, 2006. 
  10. ↑ Uherský Ostroh. web Správy železnic [online]. Správa železnic [cit. 2024-06-24]. Dostupné online. 
  11. ↑ Uherský Ostroh. web Českých drah [online]. České dráhy [cit. 2024-06-24]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Vlárská dráha
Brno hlavní nádraží – Brno-Černovice – Odb Brno-Černovice – Brno-Slatina – Šlapanice zastávka – Šlapanice – Ponětovice – Blažovice – Křenovice dolní nádraží – Slavkov u Brna – Křižanovice – Marefy – Bučovice – Nevojice – Nesovice – Brankovice – Nemotice – Jestřabice – Bohuslavice u Kyjova – Kyjov – Kyjov zastávka – Vlkoš – Vracov – Bzenec – Veselí nad Moravou – Veselí nad Moravou-Milokošť – Uherský Ostroh – Ostrožská Nová Ves – Ostrožská Nová Ves lázně – Kunovice zastávka – Kunovice – Vésky – Popovice u Uherského Hradiště – Hradčovice – Havřice – Uherský Brod – Újezdec u Luhačovic – Šumice – Nezdenice – Záhorovice – Bojkovice – Bojkovice město – Pitín zastávka – Pitín – Hostětín – Slavičín – Divnice – Bohuslavice nad Vláří – Popov – Bylnice – Svatý Štěpán – Vlárský průsmyk – státní hranice CZ/SK – Horné Srnie – Nemšová – Trenčianska Teplá

Kategorie:Uherský Ostroh|nádraží]] Kategorie:Železniční stanice v okrese Uherské Hradiště]] Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1887]] Kategorie:Postaveno v Česku 1887]] Kategorie:Vlárská dráha]]

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedista:Cmelak770/Pískoviště&oldid=24026909“