Konstal 116N
| Konstal 116N/116Na | |
|---|---|
 Tramvaj Konstal 116Na/1 na trati v Varšavě | |
| Typ | • 116N • 116Na • 116Na/1 |
| Výrobce | Alstom Konstal |
| Prototyp(y) | 1998 |
| Výroba v letech | 1998–2000 |
| Vyrobeno kusů | 29 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 24 050 mm |
| Šířka | 2 350 mm |
| Výška skříně | 3 360 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 29 000 kg |
| Max. rychlost | 70 km/h |
| Rozchod | 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 40 |
| Míst k stání | 175 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×75 kW |
| Elektrická výzbroj | • tyristorová GTO (116N) • tranzistorová IGBT (116Na, 116Na/1) |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Konstal 116N je polská tříčlánková nízkopodlažní tramvaj, kterou v letech 1998 až 2000 vyráběla firma Konstal v Chořově. Celkem bylo vyrobeno 29 tramvají, všechny vozy byly dodány do Varšavy. Prototyp 116N vznikl již v roce 1998 a byl odvozen od tramvají typu Konstal 112N.
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]Konstal 116N konstrukčně vychází z původní verze 112N.[1] Jedná se o jednosměrný šestinápravový, částečně nízkopodlažní motorový tramvajový vůz. Karoserie tramvaje se skládá ze tří článků, které jsou spojeny klouby. Vůz je usazen na třech podvozcích. Oba krajní, které jsou hnací, se nachází pod středněpodlažní částí předního a zadního článku. Krátký prostřední článek společně s částmi krajních článků jsou nízkopodlažní s výškou podlahy 340 mm nad temenem kolejnice. Do nízkopodlažní části vedou čtvery dvoukřídlé dveře (dvoje v předním a dvoje v zadním článku), středněpodlažní část tramvaje je přístupná přes schůdky v interiéru. Přední i zadní čela tramvaje jsou totožná. V obou krajních podvozcích se nachází dva stejnosměrné trakční motory, každý pohání jednu nápravu. Elektrická výzbroj založená na GTO tyristorech pochází od firmy Woltan. Vozy jsou vybaveny elektronickým informačním systémem s digitálními panely. Čalouněné sedačky pro cestující jsou umístěny 1+1. Kabina řidiče se nachází v jednom čele vozidla, v zadním čele se nachází pouze manipulační panel. Řidičova kabina je vybavená klimatizací, řidič vozidlo ovládá ručním řadičem. Proud je z trolejového vedení odebírán polopantografem. Vozidla jsou upravena pro normální rozchod kolejí 1435 mm.
Vozy označené 116Na a 116Na/1 měly odlišný typ motorů (asynchronní) a elektrické výzbroje (tranzistory IGBT).[2][3]
Dodávky tramvají
[editovat | editovat zdroj]V letech 1998 až 2000 bylo vyrobeno celkem 29 vozů.
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Polsko
|
Varšava | článek | 116N | 1998 | 1 | 3002 | [1] |
| 116Na | 1998 | 2 | 3003–3004 | [2] | |||
| 116Na/1 | 1999–2000 | 26 | 3005–3030 | [3] |
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b MKM 101. WAGONY TYPU 116N [online]. tramwar.republika.pl, 2014-05-25 [cit. 2018-02-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-01-29. (polsky)
- ↑ a b MKM 101. WAGONY TYPU 116Na [online]. tramwar.republika.pl, 2009-07-19 [cit. 2018-02-11]. Dostupné v archivu. (polsky)
- ↑ a b MKM 101. WAGONY TYPU 116Na [online]. tramwar.republika.pl, 2010-02-07 [cit. 2018-02-11]. Dostupné v archivu. (polsky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Konstal 116N na Wikimedia Commons
