Hóšó
 Hóšó 22. září 1924 po přestavbě na hladkopalubovou loď | |
| Základní údaje | |
|---|---|
 | |
| Typ | Letadlová loď |
| Třída | Hóšó – jediná jednotka |
| Jméno podle | 鳳翔 znamená letící Fénix |
| Objednána | Loděnice Asano, Jokosuka |
| Zahájení stavby | 16. prosince 1919 |
| Spuštěna na vodu | 13. listopad 1921 |
| Uvedena do služby | 27. prosince 1922 |
| Osud | Vyřazena 1946, sešrotována |
| Takticko-technická data | |
| Výtlak | 7470 T standard 9330 T při zkouškách 10 500 T plný[1] |
| Délka | 155,45 m mezi svislicemi 165,0 na vodorysce 168,1 m celkem[1] |
| Šířka | 18,0 m[1] |
| Ponor | 6,17 m[1] |
| Pohon | 2 sestavy parních turbín Parsons, 12 kotlů Kampon[1][2] 30 000 hp[1][2] |
| Palivo | 2695 t topného oleje 940 t uhlí[1][2] |
| Rychlost | 25 uzlů (46,3 km/h)[1] |
| Dosah | 8000 námořních mil (14 816 km) při 14 uzlech (25,9 km/h)[2] |
| Posádka | 550[1][2] |
| Výzbroj | Po dokončení: 4 x 140 mm/50 typu 3. roku (4xI) 2 x 76,2 mm/40 typu 3. roku (2xI) 2 x 13,2mm kulomet 1941: 4 x 140 mm/50 typu 3. roku (4xI) 8 x 25 mm/60 typu 96 (4xII) 12 x 13,2mm kulomet 1942: 16 x 25 mm/60 typu 96 |
| Letadla | 26 |
Hóšó (japonsky: 鳳翔 ~ letící Fénix) byla první letadlová loď japonského císařského námořnictva a také první letadlová loď na světě, od počátku stavěná pro tento účel, která vstoupila do služby.[3] V japonském námořnictvu měla jednoho předchůdce, nosič hydroplánů Wakamija, který dostal před dokončením Hóšó na příď vzletovou palubu, k testům leteckých postupů.
Vývoj
[editovat | editovat zdroj]
Konstrukce trupu Hóšó byla založena na křižníkovém designu, ale přesto šlo o novou konstrukci. Loď byla od počátku konstruována jako letadlová. Stavba lodi probíhala v loděnici Asano v Jokohamě. Kýl byl založen 16. prosince 1919, loď byla spuštěna na vodu 13. listopadu 1921 a dokončena 27. prosince 1922. Předběhla tak o 13 měsíců britskou letadlovou loď HMS Hermes, která byla objednána dříve a rovněž konstruována od počátku jako letadlová, ale jejíž stavba se protáhla.
Zpočátku měla Hóšó sloužit ke kombinovanému provozu palubních letadel i hydroplánů, ale během konstrukce byla její koncepce změněna na klasickou letadlovou loď. Konstrukce lodi byla založena na trupu křižníku. Po dokončení měla Hóšó jednu vzletovou a přistávací palubu, jejíž přední část se svažovala dolů. Na pravoboku byl umístěn ostrov se stožárem, před ostrovem byl jeřáb a za ostrovem byly tři komíny, které bylo možné během leteckých operací sklopit pod úroveň paluby. Během přestavby v roce 1923 bylo odstraněno zešikmení přední části paluby, odstraněn ostrov i jeřáb a stožár se dal sklopit. Loď tak získala hladkopalubové uspořádání s velitelským můstkem pod palubou, které bylo v japonském námořnictvu velice oblíbené, protože operujícím letounům nehrozila kolize s nástavbami.
V letech 1932 až 1933 se na Hóšó testovalo nové světelné zařízení čakkan šidótó pro navedení letounů na přistání. Po úspěšných zkouškách bylo následně instalováno i na ostatní letadlové lodě císařského námořnictva.[4] Během přestavby v roce 1934 byly komíny definitivně fixovány ve sklopené poloze.
Operační služba
[editovat | editovat zdroj]
Protože Hóšó byla první loď svého druhu v japonském námořnictvu, během dvacátých let sloužila především pro vyvinutí metodiky leteckého provozu a taktiky leteckých operací, v čemž navázala na upravený nosič hydroplánů Wakamija.
V létě 1928 se Hóšó zúčastnila námořního cvičení u Amami Óšima, během kterého se testovala použitelnost koordinovaného útoku hladinových jednotek torpédy s leteckým torpédovým útokem. Tři vyslané torpédonosné letouny vyčkaly začátku torpédového útoku křižníků a poté zaútočily na formaci bitevních lodí z opačné strany, než křižníky. Ze tří torpéd dvě zasáhla bitevní loď Mucu.[5]
Hóšó se účastnila šanghajského incidentu, když například 28. ledna 1932 její letouny bombardovaly Šanghaj. Dne 5. února se pět letadel z Hóšó utkalo s devíti čínskými stíhači a 19. února se opět letci z Hóšó dostaly do vzdušného souboje. Mezi 23. a 26. únorem zaútočily letouny z Hóšó a Kaga na japonská letiště u Su-čou a Chang-čou. Při návratu z útoku na letiště u Chang-čou bylo devět bombardérů a šest stíhaček Nakadžima A1N2 z Hóšó napadeno pěti čínskými stíhači, přičemž Japonci sestřelili tři z nich.[6]
Dne 26. září 1935 byla Hóšó poškozena během incidentu 4. kantai východně od severního Honšú. Od roku 1937 se účastnila druhé čínsko-japonské války. Od srpna do prosince 1937 letouny z Hóšó podporovaly operace japonské armády v Číně. V té době byla Hóšó společně s letadlovou lodí Rjúdžó součástí Dai-iči kókú sentai (第一航空戦隊 ~ 1. divize letadlových lodí). V té době se její letecký park skládal z devíti stíhaček Nakadžima A2N a šesti útočných letounů Jokosuka B3Y1.
V době vypuknutí druhé světové války v Pacifiku už byla konstrukce Hóšó překonána novějšími nosiči. Loď byla příliš malá a pomalá pro provoz moderních letounů a sloužila hlavně pro výcvik nových pilotů. Hóšó se ještě účastnila operací během bitvy u Midway, ale už ne v hlavním útočném svazu, ale v podpůrné roli jako letadlová loď dálkového krytí hlavních sil admirála Jamamota. V té době stále ještě nesla dvouplošné torpédové bombardéry s pevným podvozkem Jokosuka B4Y1. Byl to právě bombardér B4Y1 z lodi Hóšó, který ráno 5. června 1942 vyfotil hořící letadlovou loď Hirjú.
Od roku 1943 byla loď stažena z bojových operací a sloužila ve Vnitřním moři k výcviku. Byla prodloužena letová paluba, aby umožnila bezpečný start a přistání i těžším modernějším letounům. Dne 19. března 1945 byla v Kure lehce poškozena náletem palubních letadel z TF 58 viceadmirála Mitschera, přičemž bylo zabito šest mužů posádky.
Poválečná služba
[editovat | editovat zdroj]Hóšó byla jedna z pouhých čtyř japonských letadlových lodí, které přežily druhou světovou válku. Po skončení války byla přestavěna na transportní loď, což mimo jiné spočívalo ve zkrácení letové paluby a sloužila až do června 1946 k repatriaci japonských vojáků zpět do Japonska. Poté byla vyřazena a v roce 1947 sešrotována.
Letecká skupina na Hóšó
[editovat | editovat zdroj]- Po dokončení: stíhací Micubiši 1MF1-5 a torpédonosné Micubiši B1M1. Původně se počítalo i s torpédonosným trojplošníkem Micubiši 1MT1N, ale ukázalo se, že ten se kvůli své výšce nevešel do hangáru.[7]
- 1932: 9 stíhaček Nakadžima A1N1 (typ 3), 3 bombardéry Micubiši B1M2 (typ 13), 3 průzkumná letadla Micubiši C1M (typ 10)
- 1937: 9 stíhaček Nakadžima A4N1 (typ 95), 6 bombardérů Jokosuka B3Y1 (typ 92)
- 1941: 11 stíhaček Micubiši A5M, 8 bombardérů Jokosuka B4Y1
- 1942: 8 bombardérů Jokosuka B4Y1
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Japanese aircraft carrier Hōshō na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e f g h i NISHIDA, Hiroshi. Hosho class aircraft carriers [online]. [cit. 2010-07-07]. Dostupné online. (anglicky)[nedostupný zdroj]
- ↑ a b c d e PEATTIE, Mark R. Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941. Annapolis: Naval Institute Press, 2007. Dostupné online. ISBN 159114664X. S. 227. (anglicky)
- ↑ IJN Imperial Japanese Navy [online]. GlobalSecurity.org, rev. 2007-04-28 [cit. 2008-01-17]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ SNOW, Carl. Japanese Carrier Operations: How Did They Do It? [online]. ussessexcv9.org, 1995 [cit. 2009-12-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-14. (anglicky)
- ↑ Peattie, str. 37 a mapa 2-2 na str. 38
- ↑ Peattie, str. 50 a 51
- ↑ Peattie, str. 53, 55 a poznámka 6 na str. 320
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Hóšó na Wikimedia Commons - (anglicky) IJN Hosho and her aircraft na smmlonline.com
- (anglicky) Hosho (Aircraft Carrier, 1922-1947) Archivováno 7. 4. 2005 na Wayback Machine. na history.navy.mil
- (anglicky) JN Hosho Light Aircraft Carrier na globalsecurity.org
- (anglicky) IJN Hosho: Tabular Record of Movement na combinedfleet.com
- (anglicky) Warship Hosho na aeronautic.dk – model v měřítku 1:700
