Přeskočit na obsah

William Norris

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
William Norris
William Norris, zakladatel lokomotivky Norris Locomotive Works
William Norris, zakladatel lokomotivky Norris Locomotive Works
Narození2. července 1802
Baltimore, Maryland
Spojené státy americkéSpojené státy americké Spojené státy americké
Úmrtí5. ledna 1867 (ve věku 64 let)
Filadelfie, Pensylvánie
Spojené státy americkéSpojené státy americké Spojené státy americké
ObčanstvíSpojené státy americké
Povoláníkonstruktér parních lokomotiv
a podnikatel
PříbuzníSeptimus Norris (1818–1862) (strojní inženýr, vynálezce; sourozenec)
Richard Norris (podnikatel; sourozenec) po roce 1841 převzal vedení Norrisovy továrny
Octavius Norris (podnikatel; sourozenec) podílel se na vedení Norrisovy továrny
dalších 5 bratrů, různě činných v rodinném podniku
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

William Norris (2. července 1802 Baltimore, Maryland – 5. ledna 1867 Filadelfie, Pensylvánie) byl americký stavitel parních lokomotiv a podnikatel. Ve Filadelfii založil roku 1832 spolu s majorem S. H. Longem společnost později známou jako Norris Locomotive Works a se svými bratry ji vedl až do počátku 40. let. Filadelfská továrna byla uzavřena roku 1866;[1] za dobu její existence tu vznikla asi tisícovka lokomotiv.

William Norris Co. 4-2-0 locomotive "Washington" 1836
Lokomotiva 4-2-0 "WASHINGTON", William Norris Co. 1836

Spolu s bratrem Septimem na základě lokomotivy Angličana Edwarda Buryho v roce 1836 postavili lokomotivu "GEORGE WASHINGTON" s tehdy přelomovým uspořádáním pojezdu 4-2-0 (tj. dvounápravový nosný podvozek s možností pohybu vůči ose stroje vpředu, před jedinou hnanou nápravou. Toto uspořádání pojezdu bylo později označováno jako Norris, evropská notace 2'A). Dne 10.července 1836 s ní na Belmontské pláni, stoupající od řeky Schuylkill River k Belmont Hill u Filadelfie provedli památnou zkoušku. Jejich stroj, údajně jako první na světě, tu dokázal, že parní lokomotiva může vyjet vlastní silou do vrchu a zároveň táhnout užitečný náklad. Lokomotiva o hmotnosti 14 400 liber (6 530 kg) vytáhla zátěž 19 200 liber (8 710 kg), včetně 24 osob, po dráze dlouhé 2 805 stop (855 m) s převýšením 187 stop (57 m), čili do stoupání 1:15 (téměř 67 ‰). Tři dni nato byla zkouška zopakována pod oficiálním dohledem, s ještě větší zátěží.[2]

Südbahn - Lok Philadelphia (Norris 1837)
Parní lokomotiva "PHILADELPHIA" Vídeňsko–raabské (Gloggnitzské) dráhy byla pravděpodobně první Norrisovou lokomotivou dovezenou do Rakousko-Uherska (výrobní typ "B", 1837). Stejnou lokomotivu jménem "COLUMBUS" si ve stejném roce pořídila pro svůj první zprovozněný úsek do Wagramu i Severní dráha císaře Ferdinanda. Proti lokomotivám anglickým 1A1 (Stephenson) s válci uvnitř vnějšího rámu byly lehčí, měly jednodušší, účelnější konstrukci a lepší průjezd oblouky; typ "B" měl ale na traťovou lokomotivu už tehdy poměrně malý výkon (jen asi 35 k)

William zavedl na přelomu 30. a 40. let 19. století lokomotivy 4-2-0 ve své továrně do výroby a v Americe prakticky propagoval jeho provozní výhody.[1]

Norrisova lokomotivka byla v 50. letech 18. století největší továrnou svého druhu v USA, a zřejmě i na světě. Její stroje se s úspěchem vyvážely i do zámoří. Již v roce 1840 bylo třicet procent produkce firmy určeno pro zahraniční trhy. Norrisovy stroje jezdily v Anglii, Francii, ve státech Německého spolku (včetně Pruska, Rakouska a Saska), v Belgii, Itálii, Kanadě, na Kubě a v Jižní Americe. Na řadě drah jimi byl slavnostně zahajován provoz. V letech 1844–46 Norris provozoval ve Vídni pobočku, kde se pro zákazníky na evropském kontinentu lokomotivy montovaly z dílů, dovezených ze Spojených států.[3]

William Norris byl za své zásluhy zvolen v roce 1837 členem American Philosophical Society.[4]

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byly použity překlady textů z článků William Norris (locomotive builder) na anglické Wikipedii a Norris Locomotive Works na anglické Wikipedii.

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ a b heslo: Norris, W. na Steam Indexu. steamindex.com [online]. [cit. 2024-08-01]. Dostupné online. 
  2. ↑ NORRIS, William. Locomotive steam engine of William Norris, Philadelphia --. [s.l.]: [Philadelphia : Printed by Kiderlen & Stollmeyer 32 s. Dostupné online. 
  3. ↑ Lokomotivfabriken. www.geschichtewiki.wien.gv.at [online]. [cit. 2024-08-01]. Dostupné online. (německy) 
  4. ↑ APS Member History [online]. [cit. 2021-04-09]. Dostupné online. 

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • Railway and Locomotive Historical Society Bulletin, 10, 79, 109 [1];
  • Dewhurst.Norris locomotives in England. Trans Newcomen Soc.,1947/8, 26, 13. See also Le Fleming in: P. Ransome-Wallis, Concise Encyclopedia of World Railway Locomotives (1959) [2].
  • Brian Reed, The Norris Locomotives, LOCO Profile 11, Volume 1 (Windsor, Berkshire, England: Profile Publications Ltd., 1971).
  • John H. White, Jr., Once the Greatest of Builders: The Norris Locomotive Works, Bulletin 150 (Westford, MA: Railway & Locomotive Hist. Soc., Spring 1984).
  • "Locomotive Steam Engine of William Norris, Philadelphia" (1838), trojjazyčný pamflet sestavený Norrisem, se zprávami o zkouškách s lokomotivou 4-2-0 "George Washington"

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=William_Norris&oldid=24290212“