Přeskočit na obsah

Warszawa Centralna

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Warszawa Centralna
Varšava ústřední nádraží
Pohled na staniční budovu
Pohled na staniční budovu
StátPolskoPolsko Polsko
VojvodstvíMazovské
MěstoVaršava
Souřadnice52°13′43″ s. š., 21°0′11″ v. d.
Warszawa Centralna
Warszawa Centralna
Provozovatel dráhyPKP PLK
TratěWarszawa–Katowice (1), Warszawa–Terespol (2)
V provozu od1975
Zabezpečovací zařízeníRZZ IZH-111[1]
Dopravní koleje8[1]
Nástupiště (nástupní hrany)4 (8)[1]
Prodej jízdenekAno
Návazná dopravatramvaje, autobusy, příměstská železniční doprava
Web[1]
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Warszawa Centralna (česky doslova Varšava ústřední nádraží) je hlavní nádraží ve Varšavě, jedna z nejdůležitějších a největších podzemních železničních stanic v Evropě.

Historie

[editovat | editovat zdroj]

Stanice byla navržena během rozmachu ekonomiky v roce 1970. Od samého počátku se stanice potýkala s problémy. Její inovativní design byl změněn několikrát během stavby, což nepříznivě ovlivnilo kvalitu stavebních prací a funkčnost stanice. Z propagandistických důvodů bylo rozhodnuto dokončit stanici narychlo tak, aby byla připravena pro návštěvu Leonida Brežněva v roce 1975. Tento spěch poukázal na kvalitu stavby, vyžadující okamžité opravy, které trvaly do roku 1980.

V letech 2010-2012 prošla železniční stanice částečnou rekonstrukcí v souvislosti s konáním Mistrovství Evropy ve fotbale 2012, které se konalo v Polsku a na Ukrajině v období od 8. června do 1. července 2012. Rekonstrukční práce začaly v polovině roku 2010 a byly dokončeny počátkem roku 2012.[2] Rekonstrukci nádraží zajistila společnost PORR Polska, náklady na opravy se vyšplhaly na 47 milionů zlotých.[3]

Obecný přehled

[editovat | editovat zdroj]
Nádraží ve Varšavě bylo opakovaně chváleno odborným architektonickým tiskem, například ve Švýcarsku[4][5][6].

Stavba započala v roce 1972 a dokončena byla v roce 1975. Tato stanice je propojena železničním tunelem k sousedním varšavským stanicím Warszawa Wschodnia Osobowa - Varšava východ a Warszawa Zachodnia - Varšava západ. Stanice obsluhuje především dálkové vnitrostátní i mezinárodní spoje dopravce PKP Intercity, včetně spoje Berlin-Warszawa-Express provozovaného společně s německým dopravcem DB Fernverkehr.

Kolejiště stanice je umístěno v podzemí. Nadzemní staniční budova je propojena systémem podzemních chodeb o délce 300 metrů se sousedící stanicí pro regionální dopravu Warszawa Śródmieście - Varšava centrum, která slouží spojům společnosti Koleje Mazowieckie, Szybka Kolej Miejska w Warszawie, a dále se stanicí Warszawa Śródmieście WKD - Varšava centrum WKD sloužící spojům Warszawska Kolej Dojazdowa. Kromě toho je areál stanice od roku 2007 propojen s objektem Złote Tarasy - Zlaté terasy, což je komerční, kancelářský a zábavní komplex v centru Varšavy mezi ulicemi Jana Pawla II. a Emilii Plater. U nádraží jsou zastávky čtyř tramvajových a 16 autobusových linek.

Varšavské centrální nádraží se také několikrát objevilo ve filmu. Kupříkladu zde probíhalo natáčení polské komedie Janusza Majewskiego, Jerzego Pilcha z roku 2006 Miłość w przejściu podziemnym.

Přehled dopravních schémat

[editovat | editovat zdroj]

Železniční doprava

[editovat | editovat zdroj]

Varšavské centrální nádraží slouží - s několika málo výjimkami - prakticky pouze dálkové dopravě. Regionální spoje využívají především nedalekou stanici Warszawa Śródmieście. Varšavské centrální nádraží není výchozí stanicí netranzitních vlaků, tuto úlohu plní stanice Warszawa Wschodnia a Warszawa Zachodnia. Dálkové vnitrostátní, mezinárodní vlaky směřují kupříkladu do měst:

Galerie

[editovat | editovat zdroj]
  • Při pohledu z Paláce kultury a vědy
    Při pohledu z Paláce kultury a vědy
  • Warszawa Centralna a Złote Tarasy
    Warszawa Centralna a Złote Tarasy
  • Ulice Emilii Plater ve Varšavě
    Ulice Emilii Plater ve Varšavě
  • Warszawa Centralna (1990)
    Warszawa Centralna (1990)
  • Podzemní nástupiště
    Podzemní nástupiště
  • Komerční, kancelářský a zábavní komplex (Zlaté terasy)
    Komerční, kancelářský a zábavní komplex (Zlaté terasy)
  • Pendolino
    Pendolino
  • Dart
    Dart
  • Nástupiště
    Nástupiště

Související články

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ a b c Warszawa Centralna. Baza Kolejowa [online]. 2011-10-23, rev. 2011-10-23 [cit. 2011-11-21]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
  2. ↑ Tylko remont przed Euro. Naszdziennik [online]. 2011-01-06, rev. 2011-01-07 [cit. 2012-06-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-08-09. 
  3. ↑ PAP: Jest umowa na remont Centralnego. Portalsamorzadowy [online]. 2011-01-06, rev. 2011-01-07 [cit. 2012-06-01]. Dostupné online. 
  4. ↑ Wolfgang Kil „Lust auf gewagte Konstruktionen” werk, bauen + wohnen 01.09.2012
  5. ↑ Werner Huber AR/PS: Architektura Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka, Warszawa 2012.
  6. ↑ Werner Huber „Die Stadt und ihr Herz” Hochparterre: Zeitschrift für Architektur und Design 28/2015.

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Železniční trať Varšava–Katovice
Warszawa Centralna – Warszawa Zachodnia – Pruszków – Grodzisk Mazowiecki – Jaktorów – Międzyborów – Żyrardów – Sucha Żyrardowska – Jesionka – Radziwiłłów Mazowiecki – Skierniewice Rawka – Skierniewice – Dąbrowice Skierniewickie – Maków – Płyćwia – Lipce Reymontowskie – Krosnowa – Przyłęk Duży – Rogów – Wągry – Koluszki – Chrusty Nowe – Rokiciny – Łaznów – Wolbórka – Baby – Moszczenica – Jarosty – Piotrków Trybunalski – Milejów – Rozprza – Luciążanka – Wilkoszewice – Gorzkowice – Gorzędów – Kamieńsk – Gomunice – Dobryszyce koło Radomska – Radomsko – Bobry – Widzów Teklinów – Jacków – Kłomnice – Rzerzęczyce – Rudniki koło Częstochowy – Częstochowa Aniołów – Częstochowa – Częstochowa Raków – Korwinów – Poraj – Masłońskie Natalin – Żarki Letnisko – Myszków Nowa Wieś – Myszków – Myszków Światowit – Myszków Mrzygłód – Zawiercie Borowe Pole – Zawiercie – Łazy – Wiesiółka – Chruszczobród – Dąbrowa Górnicza Sikorka – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Dąbrowa Górnicza Pogoria – Dąbrowa Górnicza Gołonóg – Dąbrowa Górnicza – Będzin Ksawera – Będzin Miasto – Będzin – Sosnowiec Główny – Katowice Szopienice Południowe – Katowice Zawodzie – Katowice
Železniční trať Warszawa–Terespol
Warszawa Centralna – Warszawa Wschodnia Osobowa – Warszawa Rembertów – Warszawa Wesoła – Warszawa Wola Grzybowska – Sulejówek – Sulejówek Miłosna – Halinów – Cisie – Dębe Wielkie – Nowe Dębe Wielkie – Wrzosów – Mińsk Mazowiecki – Mińsk Mazowiecki Anielina – Barcząca – Mienia – Cegłów – Mrozy – Grodziszcze Mazowieckie – Sosnowe – Koszewnica – Kotuń – Sabinka – Siedlce Zachodnie – Siedlce – Siedlce Wschodnie – Białki Siedleckie – Kosiorki – Borki Kosy – Dziewule – Radomyśl – Krynka Łukowska – Łuków – Łuków Zapowiednik – Matysy – Szaniawy – Brzozowica – Misie – Międzyrzec Podlaski – Sitno – Szachy – Sokule – Porosiuki – Biała Podlaska – Biała Podlaska Rozrządowa – Perkowice – Chotyłów – Dobrynka – Małaszewicze – Kobylany – Terespol
Železniční stanice a zastávky ve Varšavě
Stanice a zastávky Železniční uzel ve Varšavě
Zrušené stanice a zastávky
Železniční dopravci
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Warszawa_Centralna&oldid=22878579“