Vůz Btn752 ČD
| Přípojný vůz řady Btn752 | |
|---|---|
 Fotografie vozu Btn752 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | Btn752 |
| Číselné označení | 50 54 21-29 |
| Kód řady KOV | 752 |
| Typové označení KOV | Btn 752-042 |
| Výrobce | Vagónka Studénka |
| Rok výroby | 1989 |
| Počet vyrobených | 4 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 0 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Louny |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Přípojné vozy řady Btn752 (do 1. ledna 2009 řada 042,[1], od 1. ledna 2001 řada Btn752,[2] původně řada Btfnw) jsou osobní železniční vozy, které vznikly rekonstrukcí starších vozů v roce 1989 pro potřeby zkoušek prototypů motorového vozu řady 842. Jejich posledním výkonem byla vozba spěšného vlaku 1494 a 1495 mezi Prahou a Louny. Během roku 2021 byly všechny 4 vozy trvale odstaveny z provozu jako nepotřebné.[3]
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]Jedná se o čtyřnápravové osobní vozy 2. třídy se dvěma velkoprostorovými oddíly pro cestující a dvěma nástupními prostory na obou koncích vozu. Zatímco karoserie zůstala při rekonstrukci v podstatě zachována, hlavních úprav se dočkaly podvozky, které nově vyrobila Vagónka Poprad. Změny se týkaly konstrukce rámu, pneumatického sekundárního vypružení, přenosu sil a brzdové výzbroje. Vozy 003 a 004 obdržely i nucené radiální řízení dvojkolí v oblouku, podobně jako druhý prototyp motorového vozu 842.002. Kromě toho byly upraveny i další vozové komponenty, např. hlavní příčník a spojení skříní s podvozky, apod.
Výroba a provoz
[editovat | editovat zdroj]K motorovým vozů řady 842 byla plánována výroba přípojných vozů shodné koncepce. K tomuto kroku však nedošlo a kvůli zkouškám dvou vyrobených prototypů řady 842 byly zrekonstruovány čtyři vozy Bnp (nyní řada Btn755) na typ Btfnw (později označeny jako řada 042), neboť se předpokládal zkušební provoz vlaku s oběma motorovými vozy 842 na koncích a čtyřmi vloženými vozy 042.
Jejich zkušební provoz byl zahájen v roce 1989, ale vzhledem k poruchovým převodovkám motorových vozů byly často odstaveny. V majetku studénské vagónky zůstaly až do roku 1993, kdy je po zahájení sériové výroby motorových vozů řady 842 odkoupily ČD.
V GVD 2020/21 jezdily v pravidelném provozu na jednom páru vlaků Sp 1494/1495 z Loun do Prahy a zpět.[4] Od té doby do provozu již nezasáhly, byly nahrazeny soupravou složenou z motorového vozu 854 a 2 přípojných vozů Bdtn.
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
Podvozek vozu 042.003 s mechanismem nuceného natáčení dvojkolí -
Detail mechanismu -
Podvozek vozu 042.001 -
Výrobní štítek podvozku
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy přípojné, vložené a řídící [online]. Zeleznice.e-metro.cz [cit. 2009-01-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-01-23.
- ↑ BRABENEC, Daniel. Přeznačení písmenného označení osobních vozů ČD [online]. Spz.logout.cz [cit. 2009-01-31]. Dostupné online.
- ↑ Popis řady ČD Btn752 • Atlas vozů. Atlas vozů.cz [online]. [cit. 2024-01-05]. Dostupné online.
- ↑ https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2021&jmeno=&vuz=%C4%8CD+Btn+752&cislo_vozu=&relace=&najit=Hledat
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- ZLINSKÝ, Zbyněk. Přípojné vozy na našich kolejích: řady 042, 054, 055, 056 [online]. Vlaky.net, 2007-06-18 [cit. 2009-01-31]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz Btn752 ČD na Wikimedia Commons
