Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek

Setkání motorového vozu řady 810 (vlevo) v pravidelném provozu a jeho předchůdce, motorového vozu řady M 131.1 (vpravo), nyní již historického exponátu

Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek obsahuje označení, výrobce a základní parametry motorových vozů a motorových jednotek, které byly na území Československa, Česka nebo Slovenska kdy v provozu (s československým/českým/slovenským označením) nebo zde byly vyrobeny pro cizí dopravce. Tabulky vozů i jednotek jsou rozděleny na vozidla provozovaná do roku 1987, do kdy Československé státní dráhy používaly označení řad navržené Vojtěchem Kryšpínem, a na vozidla vzniklá po tomto datu, která již Kryšpínovo označení (až na výjimky) nemají. Tyto nové vozy jsou navíc rozděleny do tabulek pro samostatné Česko a Slovensko, neboť nová vozidla jsou již v obou státech odlišná.

Seznam motorových vozů a jednotek ČSD není úplný. Úplné jsou pouze tabulky pro samostatné Česko a Slovensko.

Vysvětlivky

V tabulkách jsou uváděny standardní parametry pro daný typ vozu či jednotky při jejich vyrobení. Mohou však existovat jednotlivé kusy nebo i celé série vozidel daného typu s odlišnými parametry (jiný výkon, maximální rychlost, motor apod.) již z výroby či po modernizacích a rekonstrukcích. Tyto odlišnosti jsou uvedeny v článcích o příslušném typu vozu/jednotky.
Hmotnost je uváděna bez cestujících (hmotnost prázdného vozu).
Sloupec ks obsahuje počet provozovaných kusů na území bývalého Československa a/nebo současného Česka a Slovenska; toto číslo se může lišit od počtu vyrobených kusů u vozů dovážených (vyrobeno celkově více vozidel, než bylo v Československu/Česku/Slovensku provozováno). U vozů vyrobených v Československu/Česku, které byly určeny výhradně pro export, je ve sloupci ks uveden počet vyrobených vozidel a ve sloupci Poznámka je tato skutečnost uvedena.
Podbarvením jsou označeny vozy, které

byly vyrobeny/provozovány pouze v jednom nebo maximálně dvou kusech;

byly později označeny novou řadou (typicky prototypy, které překročily původně stanovenou hmotnost);

byly vyráběny/provozovány ve velkých sériích (přes 50 ks).

Motorové vozy

Vozy vyráběné do roku 1987 (s Kryšpínovým označením)

Řada – stará	Řada - nová	Přenos výkonu	Max. rychlost [km/h]	Trvalý výkon [kW]	Uspoř. pojezdu	Hmotnost [t]	Rok výroby (rekonstrukce)	ks	Výrobce	Poznámky
TCDD čísla 1 - 6	—	mech.	60	63		10,4	1934	6	Škoda	typ 11Mo pro turecké dráhy, v ČSR pouze zkoušky
AČ0	—	elektrický	120	552		59,0	1977	3	Škoda	pro sovětské dráhy, v ČSSR pouze zkoušky
AČ2	—	hydrodyn.	120	736	B’ 2’	59,0	1983–1990	122	Studénka	pro sovětské dráhy, v ČSSR pouze zkoušky
M 10.0	—	elektrický	35			10,9	1936	2	Ferrovia (Roessemann & Kühnemann)	760 mm
M 11.0	—	mech.	40	48	1’ A’	7,25	1928–1932	9	Kopřivnice	760 mm
M 21.0	?	mech.	45	88	B’ 2’	16,5	1937–1948	9	Kopřivnice	760 mm
M 27.0	805.9	hydrodyn.	60	141	B’ 2’	24,5	1984–1986	1	Faur Bukurešť	760 mm, původně polské vozy, v ČR od 2005, další 3 ks neprovozní
M 120.0	—	mech.	55	40			1927	1	ČKD
M 120.1	—	mech.	60	37		7,9	1927–1928	11	Škoda
M 120.2	—	mech.					1928	26	Kopřivnice
M 120.3	—	mech.	50	47	A 1		1928–1930	27	Kopřivnice, Studénka
M 120.4	806	mech.	50	75	A’ 1’	12,5	1930–1935	89	Kopřivnice
M 120.5	—	elektrický	45	44	2’ A	23,8	1934	2	KPS
M 122.0	—	elektrický					1930–1932	28	Studénka
M 130.0	—						1927	1	Kopřivnice
M 130.1	—	mech.	60	74		12,9	1932–1942	113	Škoda
M 130.2	—	mech.	60	88	1 A	12,5	1933–1937	63	Kopřivnice
M 130.3	—						1933–1946	30	Kopřivnice
M 130.4	—	mech.	60	88			1938–1942	28	Kopřivnice
M 131.0	—	elektrický					1929–1930	9	Studénka
M 131.1	801	mech.	60	114	A’ 1’	16,6	1948–1956	549	Kopřivnice, Studénka
M 131.2	890	mech.	60	114	A’ 1’	18,2	1967–1980	85	reko ČSD, ŽOS České Velenice	reko M 131.1/801, montážní vůz TV
M 131.3	—	mech.	80	155	A’ 1’	16,6	1971	2	reko ŽOS Šumperk	reko M 131.1/801
M 131.5	—	mech.	60	114	A’ 1’	16,6	1971–1979	2	reko ŽOS Šumperk	1 520 mm, reko M 131.1/801
M 131.52	—	mech.	60	114	A’ 1’	18,2	1976–1979	5	reko ČSD, ŽOS České Velenice	1 520 mm, reko M 131.1/801 a M 131.2/890, montážní vůz TV
M 131.6	802	mech.	60	114	A’ 1’	16,6	1987	1	reko ČSD	reko M 131.2/890, nehodový vůz
M 132.0	—	elektrický		74		19,8	1927–1928	5	Studénka
M 133.0	—	mech.	65	99		17,6	1941–1943	6	Škoda
M 134.0	—	elektrický	60	89		18,5	1933	1	Škoda	nákladní vůz
M 140.0	—	mech.	75	29			1925	2	Kopřivnice	nákladní vůz
M 140.1	—	mech.	70	44			1928	3	Kopřivnice	nákladní vůz
M 140.2	—	mech.	70	29	1 A	5,4	1928	1	KPS	nákladní vůz
M 140.3	—	mech.	75	110	1 A	16,4	1936	65	MAN	kořistní německé vozy
M 140.4	—	přeznačeny na řadu M 140.9
M 140.9	—	mech.					1935	2	Kopřivnice
M 144.0	891	mech.	70	99	A’ 1’	25,2	1957–1961	20	Görlitz	montážní vůz TV
M 150.0	—						1936–1946	5	Duewag, Talbot	kořistní německé vozy
M 151.0	810	2 prototypy – přeznačeny na řadu M 152.0
M 152.0	810	hydromech.	80	155	A’ 1’	20,0	1973–1982	678	Studénka	prototypy původně M 151.0
M 152.5	810.8	hydromech.	80	155	A’ 1’	20,0	1982	2	Studénka	1 520 mm
M 153.0	892	hydromech.	80	155	A’ 1’	23,5	1981–1992	112	Studénka	montážní vůz TV
M 153.5	892.8	hydromech.	80	155	A’ 1’	23,5	1983	3	Studénka	1 520 mm, montážní vůz TV
M 220.2	—	mechanický	65	2× 55	(1A)’ (A1)’		1927	1	Kopřivnice
M 220.3	—	mechanický	45	2× 75	(1A)’ (1A)’		1927	3	Kopřivnice
M 221.1	—	elektrický	45	2× 67	(1A)’ (A1)’	40,8	1930	2	KPS
M 221.2	—	mechanický		2× 75			1930	2	Kopřivnice
M 221.3	—	elektrický	54	2× 89	(1A)’ (A1)’	43,9	1931	2	KPS
M 222.0	—	elektrický	50	74		19,8	1931–1932	8	Škoda
M 230.0	—	mechanický	65	2× 55	(1A)’ (A1)’		1926	1	Kopřivnice
M 230.1	—	elektrický	60	59		13,0	1929	1	Škoda
M 230.5	820	2 prototypy – přeznačeny na řadu M 240.0
M 231.0	—	mechanický		60			1930	1	Kopřivnice
M 231.1	—	elektrický	60				1931	?	Kopřivnice	Neznámý počet vozů, původně rychlejší převodovka (řada M 251.1)
M 232.0	—	elektrický	65	88		18,0	1933–1934	21	Škoda
M 232.9	—	elektrický	60	2× 89		40,0	1935	1	Baťa, Škoda
M 234.0	—	elektrický	80	221		49,0	1932	1	Škoda, Ringhoffer
M 240.0	820	hydrodyn.	70	206	2’ B’	31,6	1959–1964	122	Studénka	prototypy původně M 230.5
M 242.0	—	elektrický					1932–1940	68	ČKD, Ringhoffer, Studénka, KPS, Kolín
M 244.0	—	elektrický	70	150 HP	Bo	28,68	1931	2	Severočeská
M 250.0	893	hydrodyn.	80	206	B’ 2’	34,3	1971–1972	30	Studénka	montážní vůz TV
M 251.0	—	mechanický		2× 75	(1A)’ (1A)’		1929	2	Kopřivnice
M 251.1	—	přeznačeny na řadu M 231.1
M 251.2	—	elektrický	90	2× 119	(1A)’ (A1)’	44,5	1932	2	KPS
M 260.0	825	mech.	130	2× 168	(1A)’ (A1)’	38,7	1939	1	ČKD
M 262.0	830	elektrický	90	301	2’ Bo’	43,1	1949–1960	238	Studénka, ČKD, KPS
M 262.1	831	elektrický	90	309	2’ Bo’	46,7	1981–1991	41	reko Šumperk	reko M 262.0/830
M 263.0	894	mech.	90	2× 88	(1A)’ (A1)’	46	1964	27	Görlitz	montážní vůz TV
M 273.0	—	elektrický	100	2× 119	(1A)’ (A1)’	42,9	1934–1938	10	KPS
M 273.2	842	hydromech.	100	2× 212	(1A)’ (A1)’	46,0	1988–1994	37	Studénka	Kryšpínovo označení nepoužito
M 274.0	?	elektrický	100	303	2’ Bo’	48,6	1934–1936	14	Škoda
M 275.1	—	mech.	95	331	(1B)’ 2’	56,0	1955–1956	20	Ganz Budapešť
M 283.0	—	mech.	110	177	2’ B’	40,0	1942–1943	4	Ganz Budapešť
M 283.1	850	2 prototypy – přeznačeny na řadu M 286.0
M 284.0	—	elektrický	110	2× 213	(1A)’ (A1)’	51	1947–1952	6	KPS
M 284.1	—	elektrický	110	2× 213	(1A)’ (A1)’	50,4	1948–1952	8	ČKD, KPS
M 286.0	850	hydrodyn.	110	515	B’ 2’	50,5	1962–1967	50	Studénka	prototypy původně M 283.1
M 286.1	851	hydrodyn.	110	588	B’ 2’	50,5	1967–1968	39	Studénka	první dva vozy původně M 286.0
M 290.0	870	elektromech.	130	2× 121	(1A)’ (A1)’	36,0	1936	2	Kopřivnice
M 296.1	853	hydrodyn.	120	588	B’ 2’	50,3	1969–1971	35	Studénka
M 296.2	852	hydrodyn.	120	588	B’ 2’	50,3	1968–1969	25	Studénka
M 474.0	860	2 prototypy – přeznačeny na řadu M 475.0
M 475.0	860	elektrický	100	442	Bo’ Bo’	56,0 55,1	1974	2	Studénka	prototypy původně M 474.0

Vozy vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) – Česko

Řada - nová	Přenos výkonu	Max. rychlost [km/h]	Trvalý výkon [kW]	Uspoř. pojezdu	Hmotnost [t]	Rok výroby (rekonstrukce)	ks	Výrobce	Poznámky
805.9	hydrodyn.	60	141	B’ 2’	24,5	1984–1986	1	FAUR Bukurešť	760 mm, v ČR od 2005, další 3 ks neprovozní, dopravce však používá Kryšpínovo označení M 27.0
809	hydromech.	80	155	A’ 1’	20,0	reko 1994–1997	28	reko Studénka	reko M 152.0/810
811	hydromech.	80	155	A’ 1’	20,0	reko 1997	2	reko Pars nova	reko M 152.0/810
811	hydromech.	80	242	A’ 1’	21,0	reko 2020	1	reko DPOV	reko M 152.0/810
812	hydromech.	80	242	A’ 1’	20,7	reko 2001	1	reko Pars nova	reko M 152.0/810
815	mech.	90	2× 110	Bo	18,9	1953–1962	1	Uerdingen	v ČR od 2004
816	hydromech.	80	155	A’ 1’	20,0	reko 2018	4	reko: DPOV
840	hydromech.	120	2× 265	B’ B’	48,5	2011–	16	Stadler Rail
841	hydromech.	120	2× 265	B’ B’	48,5	2011–	17	Stadler Rail
842	hydromech.	100	2× 212	(1A)’ (A1)’	46,0	1988–1994	37	Studénka	původně plánované Kryšpínovo označení M 273.2 již nebylo použito
843	elektrický	110	2× 300	Bo’ Bo’	56,0	1995–1997	31	Studénka
849	hydrodyn.	120	596	(1A)’ (A1)’	54,5	2004–2006	16	ČKD Vagonka	1 520 mm, pro finské železnice řada Dm12, v ČR pouze zkušební provoz
854	hydrodyn.	120	596	B’ 2’	50,3	reko 1997–2006	32	reko Pars nova	reko M 296.1/853
854.2	hydrodyn.	120	596	B’ 2’	50,3	reko 1999–2006	18	reko Pars nova	reko M 296.2/852
892.6				A’ 1’		1976	1	reko ?	fotogrammetrický stroj, do 1987 a od 1997 jako FST-2, poté MD-1-1

Vozy vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) – Slovensko

Řada - nová	Přenos výkonu	Max. rychlost [km/h]	Trvalý výkon [kW]	Uspoř. pojezdu	Hmotnost [t]	Rok výroby (rekonstrukce)	ks	Výrobce	Poznámky
811	elektrický	80	237,5	Ao’ Ao’	24,0	1996–1999	27	Studénka, reko ŽSR, ŽOS Zvolen	část reko M 152.0/810 a Baafx/011, část novostavby
812	hydromech.	80	257	A’ 1’	20,0	2001–2006	64	reko ŽOS Zvolen	reko M 152.0/810 a Baafx/011

Motorové jednotky

Jednotky vyráběné do roku 1987 (s Kryšpínovým označením)

Řada – stará	Řada – nová	Přenos výkonu	Max. rychlost [km/h]	Trvalý výkon [kW]	Uspoř. pojezdu	Hmotnost [t]	Rok výroby (rekonstrukce)	ks	Výrobce	Poznámky
M 295.0	—	mech.	125	2× 331	(1B)’ 2’+2’2’+2’ (1B)’ (1B)’ 2’+2’2’+2’2’+2’ (1B)’	154,4 196	1953–1958	10	Ganz Budapešť	původně označeny M 495.0
M 295.1	—	mech.	125	2× 331	(1B)’ 2’+2’2’+2’2’+2’ (1B)’	220,0	1956	1	Ganz Budapešť	původně označena M 495.1
M 295.2	—	mech.	125	2× 331	(1B)’ 2’+2’2’+2’ (1B)’		1954	1	Ganz Budapešť	původně označena M 495.2, v ČSSR od 1963
M 298.0	—	mech.	130	2× 456	B’ 2’+2’2’+2’2’+2’ B’	177,5	1962–1964	10	Ganz Budapešť	původně označeny M 498.0
M 495.0	—	přeznačeny na řadu M 295.0
M 495.1	—	přeznačena na řadu M 295.1
M 495.2	—	přeznačena na řadu M 295.2
M 498.0	—	přeznačeny na řadu M 298.0

Jednotky vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) – Česko

Řada – nová	Přenos výkonu	Max. rychlost [km/h]	Trvalý výkon [kW]	Uspoř. pojezdu	Hmotnost [t]	Rok výroby (rekonstrukce)	ks	Výrobce	Poznámky
813.1	hydromech.	90	310	1’A’+1’1’	?	reko 2012	2	reko ŽOS Zvolen
813.2	hydromech.	90		1’A’ + 1’1’	42,0	reko 2018	2	reko ŽOS Zvolen
814	hydromech.	80	242	A’1’+1’1’	39,6	2005–2012	211	reko Pars nova	jednotka 814+914
814.2	hydromech.	80	2× 242	A’1’+1’1’+1’A’	62,3	2007–2010	26	reko Pars nova	jednotka 814.2+014.2+814.2
814.5	hydromech.	80	242	A’1’+1’1’	39,6	2007	1	reko Pars nova	jednotka 814.5+914.5
835	hydrodyn.	120	2× 315	B’2’+2’B’	80,0	2003	1	Metrovagonmaš	jednotka 835+835.2, pouze zkušební provoz
844	hydromech.	120	2× 390	B’2’B’	84,4	od 2012	16	PESA Bydgoszcz
845	?	120	?	2'B'+ 2'2'	?	1986–1996 reko 2012	10	Duewag a Waggon Union reko Pars nova

Jednotky vyráběné po roce 1988 (bez Kryšpínova označení) – Slovensko

Řada – nová	Přenos výkonu	Max. rychlost [km/h]	Trvalý výkon [kW]	Uspoř. pojezdu	Hmotnost [t]	Rok výroby (rekonstrukce)	ks	Výrobce	Poznámky
813	hydromech.	90	257	1’A’+1’1’	39,0	reko 2006–2010	44	reko ŽOS Zvolen	jednotka 813+913
813.1	hydromech.	90	310	1’A’+1’1’	49,0	reko 2013, 2017-	1+smlouva na 8 dalších	reko ŽOS Zvolen
840	elektrický	115	550	2’Bo’2’	58,7	2003	6	Stadler, Bombardier, ŽOS Vrútky	jednotka s motorovým modulem uprostřed a dvěma řídicími vozy
861	hydromech.	140	2× 588	B’2’2’B’	112	2011 – 2015 2017 -	32 (smlouva na 6 dalších)	ŽOS Vrútky	jednotka se dvěma motorovými vozy a vloženým vozem

Související články