SOR BN 8,5
| SOR BN 8,5 | |
|---|---|
 SOR BN 8,5 Dopravního podniku hl. m. Prahy na lince 151 | |
| Typ | BN 8,5 |
| Výrobce | SOR |
| Výroba v letech | od 2010 do 2022 |
| Technické údaje | |
| Délka | 8 400 mm |
| Šířka | 2 525 mm |
| Výška | 2 950 (?) mm |
| Pohotovostní hmotnost | 7 100 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 24 |
| Míst k stání | 39 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | Cummins ISBe 4,5l E5, EEV |
| Výkon motoru | 136 kW |
| Převodovka | ZF |
| Druh převodovky | automatická (6+1) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
SOR BN 8,5 je model českého, částečně nízkopodlažního midibusu z produkce firmy SOR Libchavy.[1] Vůz je určen pro městskou dopravu a nasazován na linky, kde postačí vozidla s menší kapacitou, tam, kde kvůli stísněným poměrům na komunikaci jsou malá vozidla vhodná a na obslužné linky ke zdravotnickým a sociálním zařízením a úřadům.
Popis
[editovat | editovat zdroj]Model BN 8,5 je obdobou modelu SOR CN 8,5, od nějž se liší především automatickou převodovkou.[2] Vozidla dodaná pro MHD Chrudim (VT Východní Čechy) a pro MHD ve Frýdku-Místku (ČSAD Frýdek-Místek) však mají mechanickou šestistupňovou převodovku.[3]
Má automatické blokování rozjezdu před uzavřením dveří nebo není-li zasunuta plošina pro nájezd invalidního vozíku.[2] Kabina řidiče je uzamykatelná a je vybavena moderním informačním a komunikačním systémem.[2]
Karosérie a prostorové řešení jsou v podstatě shodné s variantou CN. Vůz je dvoudveřový, přední dveře jsou jednokřídlé, druhé, jež se nacházejí uprostřed bočnice, jsou dvoukřídlé. Přední část vozidla až ke druhým dveřím je nízkopodlažní s výškou podlahy 340 mm nad povrchem vozovky. Zadní část tohoto low entry autobusu má podlahu ve standardní výšce 800 mm nad vozovkou a je přístupná po dvou schůdcích v interiéru vozu.
Vozidlo je vybaveno naftovým přeplňovaným čtyřválcovým motorem Cummins ISBe 4,5l E5, EEV, (objem 4,5 litru) s mezichlazením plnicího vzduchu. Maximální rychlost je, stejně jako u varianty CN, 100 km/h.[2]
Výroba a provoz
[editovat | editovat zdroj]Dodávka pro Dopravní podnik hl. m. Prahy
[editovat | editovat zdroj]Jedna z prvních zmínek o autobusu SOR BN 8,5 se objevila v dubnu 2010, kdy garáž Hostivař provozovala jeden kus zapůjčený od výrobce SOR.[4]
Do prosince 2010 vlastnil Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s. v kategorii malých autobusů jen 6 midibusů Ikarus E91.[1] 14. června 2010 schválilo představenstvo DP hl. m. Prahy, že vyhlásí výběrové řízení na nákup 20 midibusů, z toho 5 na elektrický pohon a 15 na dieselový pohon, v celkové ceně asi 100 milionů Kč, a to kvůli vyšší poptávce městských částí a ROPIDu po midibusových linkách.[5] Výběrové řízení bylo vyhlášeno 14. září 2010, nabídky měly být otevírány 3. listopadu 2010 a dodací lhůta byla stanovena na 30. listopadu 2010.[1][6] Výsledek výběrového řízení představenstvo DPP vzalo na vědomí 29. listopadu 2010 a tentýž den schválilo uzavření smlouvy na nákup 15 autobusů za 65,85 milionu Kč (bez DPH) (tj. 4,39 milionu Kč za jeden autobus). Ve zprávě ČTK o uzavření smlouvy na 15 vozů s firmou SOR Libchavy se neobjevilo přesné označení typu.[7][8]
O dodání prvních 7 vozidel informoval Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s. 10. prosince 2010, dva dny před plánovaným nasazením vozů do provozu,[2] nezvykle rychle (necelé tři měsíce) po vypsání veřejné zakázky,[1][9] a to přesto, že v té době ještě tento typ ani nebyl uváděn v nabídce na webu výrobce.[9][10] Přestože ROPID 1. října 2010 oznámil, že nová vozidla PID budou v rámci sjednocování podmínek a standardů pro všechny dopravce v jednotném červeno-modro-bílém nátěru, a jiní dopravci mezitím již několik vozidel s novým nátěrem uvedli do provozu,[11] tato série SOR BN 8,5 má červenobílý nátěr odvozený z dosavadních barev autobusů DPP.[2] Vozy byly přiděleny do garáží Řepy a Klíčov, v první fázi měly být nasazeny od 12. prosince 2010 na linky 151 (Českomoravská – Poliklinika Prosek), 216 (Hradčanská – Nové Vokovice) a novou noční linku 514 (Sídliště Ďáblice – Ďáblice).[2] Podle téže tiskové zprávy DPP z 10. prosince 2010 je možné i nasazení na midibusovou linku 236 Zámky – Podhoří,[2] kde jezdí midibusy Ikarus E91 (možnost nasazení SOR BN 8,5 na minibusové linky 128 a 291 nebyla v této tiskové zprávě zmíněna). Fanouškovský Web o pražské MHD oznámil k 12. prosinci 2010 nasazení SOR BN 8,5 kromě linek 151 a 216 i na linkách 236, 245 a 256.[12]
Od 12. prosince 2010 však byly nasazeny z denních linek pouze na linku 236, na linku 216 až od středy 15. prosince 2010 (a to ještě zprvu jen dva vozy v pracovní dny) a na linku 151 až od čtvrtka 16. prosince 2010 (pouze v pracovní dny a oproti původnímu záměru jen tři vozy ze čtyř, neboť nasazení nízkokapacitního autobusu na jedno čtyř pořadí této linky se ukázalo jako nevhodné z důvodu vysoké poptávky v období návozu školních dětí).[zdroj?] V druhé polovině prosince 2010 začaly být vozy SOR BN 8,5 nasazovány o víkendu rovněž na linku 257 (Zličín - Sobín).[zdroj?] Vůz SOR BN 8,5 zajišťující provoz noční linky 514 začíná na lince 151 a kolem půlnoci má ještě krátce výkon na lince 103 (Ládví - Březiněves).[zdroj?]
Prvních 6 vozidel dodaných na začátku prosince 2010 pro garáže Klíčov mělo evidenční čísla 3137 až 3142,[13] garáže Řepy obdržely v první polovině prosince 2010 vozy s evidenčními čísly 3145 až 3147[14] a ve druhé polovině prosince 2010 vozy s evidenčními čísly 3148 až 3151,[15] V průběhu února 2011 mají být minibusy blíže neurčeného typu nově nasazovány také celotýdenně na linku 101 (Nádraží Hostivař – Tolstého) a v sobotu a neděli na linky 104 (Na Knížecí – Slivenecká), 120 (Klukovice – Na Knížecí) a 265 (Lipany – Nádraží Hostivař).[16]
Autobusy tohoto typu byly také nasazeny celotýdenně na linku 130 (Na Knížecí - Sídliště Stodůlky), avšak od čtvrtka 17. února 2011 z ní byly v pracovní dny staženy vzhledem k nesouhlasu městské části s jejich nasazováním na tuto linku (konečná Sídliště Stodůlky se nachází v blízkosti polikliniky Stodůlky).[zdroj?] Po skončení rekonstrukce ulice V Podbabě, při níž linka 116 zajišťuje také dopravní obsluhu Lysolaj, tj. od 1. března 2011[17] budou tyto vozy staženy z linky 256 a nasazeny na linku 116 (Dejvická - Nebušice) s přejezdem jednoho vozu v pracovní dny dopoledne na lince 160 (Dejvická - Lysolaje).[zdroj?]
V prosinci 2012 byly vozy přečíslovány na evidenční čísla 2011 až 2030 a v březnu 2016 byl do garáží Řepy dodán vůz s evidenčním číslem 2071.
Jiné dodávky
[editovat | editovat zdroj]
Tento typ autobusu byl zmíněn i v souvislosti s městskou autobusovou dopravou v Roudnici nad Labem, kterou má od 1. ledna 2011 převzít Veolia Transport Praha s. r. o.[18]
V srpnu 2011 byl jeden kus dodán pro MHD Chrudim, kterou provozuje Veolia Transport Východní Čechy.[19]
Na konci roku 2011 si jeden kus (registrační značka 7T3 2038) pořídila ČSAD Frýdek-Místek pro MHD ve Frýdku-Místku, kde jezdí především na lince 4, dopoledne a večer též na lince 8, v sobotu a v neděli na linkách 1, 2 a 8. V roce 2012 chce táž společnosti koupit ještě jeden kus, a to pro MHD v Hranicích.[3]
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c d DPP nasazuje na vybrané linky nové malokapacitní autobusy SOR BN 8,5, BUSportál.cz, 12. 12. 2010
- ↑ a b c d e f g h Dopravní podnik nasadí na vybrané linky nové midibusy Archivováno 30. 12. 2010 na Wayback Machine., Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s., 10. 12. 2010, tisková zpráva, Ilona Vysoudilová
- ↑ a b SOR BN 8.5 nově ve vozovém parku frýdecko-místecké MHD, BUSportál, 1. 2. 2012, dabra
- ↑ Zapůjčený Sor BN8.5 u DPP a 3380 a 3389 bez reklam, Dopravní aktuality, b732.ic.cz, nedatovaná zpráva, dle obsahu a zařazení z 23. 4. 2010, autor webu pod přezdívkou Vodifone95 (přístup 14. 12. 2010)
- ↑ Pražský dopravní podnik chce koupit 20 malých autobusů Archivováno 13. 3. 2012 na Wayback Machine., iRegiony, 14. 6. 2010, ČTK
- ↑ Oznámení o zakázce[nedostupný zdroj], informační systém o veřejných zakázkách, datum zveřejnění 14. 9. 2010
- ↑ SOR Libchavy dodá Praze i malé autobusy za víc než 65 mil. Kč, Auto.cz, 30. 11. 2010, ČTK
- ↑ Zeptali jsme se Dopravního podniku hl. města Prahy na dodávku malokapacitních, BUSportál.cz, 1. 12. 2010, dabra
- ↑ a b Pavel Ďuran: Chybička?[nedostupný zdroj], DP-aréna, 13. 12. 2010
- ↑ Městské autobusy Archivováno 17. 3. 2011 na Wayback Machine., SOR Libchavy (přístup 14. 12. 2010)
- ↑ ROPID představil jednotný nátěr autobusů PID, Informační zpravodaj PID č. 18/2010 Archivováno 17. 11. 2016 na Wayback Machine., 1. 10. 2010, str. 5
- ↑ Web o pražské MHD, autobusy.kx.cz, MHD novinky z Prahy, 12. 12. 2010
- ↑ Dopravní podnik hlavního města Prahy – Klíčov – změny ve vozovém parku: Provozovna Klíčov obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3137 a 3139, Citybus.cz, 1. 12. 2010,
Provozovna Klíčov obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3138 a 3140 až 3142, Citybus.cz, 2. 12. 2010 - ↑ Provozovna Řepy obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3145 až 3147, Citybus.cz, 11. 12. 2010
- ↑ Provozovna Řepy obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3148 a SOR NB 12 City ev.č. 3605, Citybus.cz, 20. 12. 2010,
Provozovna Řepy obdržela nové autobusy SOR BN 8.5 ev. č. 3149 až 3151, Citybus.cz, 24. 12. 2010 - ↑ Změny v lednu a únoru 2011 Archivováno 22. 3. 2017 na Wayback Machine., ROPID, 7. 2. 2011
- ↑ Linka 116 – jízdní řády platné od 1. 3. 2011 Archivováno 20. 7. 2020 na Wayback Machine., Portál jízdních řádů, Dopravní podnik hl. m. Prahy
- ↑ Veolia Transport Praha zahájí provoz MHD v Roudnici nad Labem, BUSportál.cz, 15. 12. 2010, tisková zpráva Veolia Transport
- ↑ Šest nových autobusů SOR - razantní obnova vozového parku MHD Chrudim, BUSportál.cz, 30. 8. 2011, tisková zpráva Veolia Transport, 29. 8. 2011
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu SOR BN 8,5 na Wikimedia Commons - Dopravní podnik nasadí na vybrané linky nové midibusy[nedostupný zdroj], městská část Praha 9, 10. 12. 2010 (přepis tiskové zprávy DPP a fotografie)
