LNER řada A4
| Parní lokomotiva řady A4 | |
|---|---|
.jpg) Lokomotiva 4498 (60007) Bittern | |
| Základní údaje | |
| Výrobce | LNER Doncaster Works |
| Výroba v letech | 1935–1938 |
| Počet vyrobených kusů | 35 |
| Provozovatel | London and North Eastern Railway, British Rail |
| Období provozu | 1935–1966 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 104 600 kg |
| Adhezní hmotnost | 67 100 kg |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | 2'C1' p3 (4-6-2) |
| Trvalý výkon | 1 986 kW |
| Trvalá tažná síla | 157,71 kN |
| Maximální povolená rychlost | 144 km/h |
| Přetlak páry | 17,2 bar |
| Počet válců | 3 |
| Průměry válců | 470 mm |
| Zdvih pístů | 660 mm |
| Typ rozvodu | Gresleyův |
| Průměr hnacích a spřažených dvojkolí | 2 032 mm |
| Průměr běhounů | přední: 965 mm zadní: 1 118 mm |
| Výhřevná plocha topeniště | 240 m² |
| Výhřevná plocha přehřívače | 70 m² |
| Plocha roštu | 3,8 m² |
| Lokomotivní brzda | sací |
| Vlaková brzda | sací |
| Vytápění vlaku | parní |
| Zásoba vody | 22,7 m³ |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotivní řada A4 britské železniční společnosti London and North Eastern Railway (LNER) byla řada 35 rychlíkových parních lokomotiv vyrobených v letech 1935–1938. Jeden z těchto strojů, č. 4468 Mallard (kachna divoká), dosáhl 4. července 1938 světového rychlostního rekordu parních lokomotiv rychlostí 203 km/h.
Konstrukce a provoz
[editovat | editovat zdroj]
Lokomotivy A4 byly navrženy britským konstruktérem Sirem Nigelem Gresleyem pro vlak The Silver Jubilee, spojující Londýn s Newcastlem upon Tyne.
Rychlík „The Silver Jubilee“ byl inspirován německými motorovými vysokorychlostními proudnicovými vlaky, které byly provozovány mezi Berlínem a Hamburkem a posléze dalšími německými městy. Z důvodu malé kapacity a vysoké ceny takovýchto motorových jednotek však společnost LNER zvolila koncepci parní lokomotivy a klasických vozů. Tato koncepce slavila úspěch: trasu Londýn – Newcastle upon Tyne, dlouhou 374 km, jel rychlík The Silver Jubilee (začal jezdit na podzim roku 1935) 3 hodiny a 18 minut [1], což znamená průměrnou rychlost 112 km/h (70 mph) i se zastávkami.
Tříválcové lokomotivy vycházely z předchozí řady lokomotiv A3 a byly vybaveny aerodynamickým opláštěním. Některé kusy byly vybaveny dvojitou dyšnou Kylchap. Lokomotivy byly vybaveny samočinnou sací brzdou, v té době ve Spojeném království obecně používanou. Celkem bylo postaveno 35 lokomotiv řady A4, sloužily až do poloviny 60. let zejména na mnoha dálkových rychlících, např. Londýn – Edinburgh.
Jednotlivé stroje byly pojmenovány po druzích ptáků, po britských dominiích a dalších částech britského impéria a jinými názvy. Očíslovány byly čísly 2509 až 2512, 4462 až 4469, 4482 až 4500 a 4900 až 4903. U jednotných British Rail pak dostaly čísla 60001 až 60034 (lokomotiva 4469 byla za války poškozena a proto zrušena).
Hromadné vyřazování lokomotiv započalo na konci roku 1962, jako poslední byly vyřazeny lokomotivy č. 60019 Bittern (bukač) a č. 60024 Kingfisher (ledňáček) v září roku 1966, necelé dva roky před úplným ukončením parního provozu v síti Britských drah.
Celkem 6 lokomotiv (60019 Bittern, 60009 Union of South Africa, 60007 Sir Nigel Gresley, 60022 Mallard, 60008 Dwight D. Eisenhower, 60010 Dominium of Canada) bylo zachováno, z toho první tři jsou schopné provozu.
Světový rychlostní rekord
[editovat | editovat zdroj]
Dne 4. července 1938 dosáhla při zkušební jízdě lokomotiva 4468 Mallard (kachna divoká) podle údajů naměřených rychloměrem v dynamometrickém voze po dobu zhruba 5 sekund okamžité rychlosti 125,88 mph (202,58 km/h). Běžně bývá uváděna zaokrouhlená hodnota 126 mil za hodinu, což je patrné z odlévané pamětní tabulky na boku válcového kotle na lokomotivě.[2] Rekord byl dosažen trati z Londýna do Yorku na klesání 5 ‰ nedaleko Peterboroughu mezi traťovými body Little Bytham a Essendine. Je dosud nepřekonaný a platný, ačkoliv bývá občas z důvodu klesání na trati zpochybňován.
Dosavadní rychlostní rekord parních lokomotiv držela lokomotiva Německých říšských drah 05 002, která v roce 1936 dosáhla rychlosti 200 km/h.[3]
Dosažení rekordu lokomotivou Mallard bylo promyšleným marketingovým tahem směrem k široké veřejnosti. V letech předchozích i následujících dosáhly čas od času vyšší rychlosti vlaky v USA v běžném provozu při krácení zpoždění. Bylo to ale proti předpisům a bez přítomnosti úředního komisaře, který by rekord zaznamenal, takže rekordy nejsou oficiálně uznané.[2]
Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku LNER Class A4 na anglické Wikipedii.
- ↑ Brian Hollingsworth: Vlaky celého světa, str. 214–217
- ↑ a b Železničář | Rekord v parní trakci patří britské Divoké kachně. zeleznicar.cd.cz [online]. [cit. 2019-09-19]. Dostupné online.
- ↑ Slavná britská pára obrazem. Divoká kachna ukázala Němcům, zač je toho loket. idnes.cz [online]. [cit. 2023-10-12]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu LNER řada A4 na Wikimedia Commons
