Diskuse:Škoda 1202

Článek týdne

Tento článek byl v 38. týdnu 2019 uveden na hlavní straně jako článek týdne.

První téma

Podle polské wikipedie bylo 10 000 vozů vyrobeno v Turecku. Mohl by to někdo znalý nějak okomentovat? --Postrach 09:31, 30. 6. 2007 (UTC)

STW 1202 jsem měl v letech 1973-1985. O tomto slyším poprve.--Kajan112 12. 2. 2010, 23:51 (UTC)

Ještě jeden obrázek zachovalého veterána zde: Soubor:220505 skoda.jpg --Jvs 15. 10. 2009, 17:36 (UTC)

Informace o vozech vyrobených v Turecku je uvedena v publikaci "Auta východního bloku". Knížku přidávám do literatury v článku. Údajně do Turecka šly rozložené vozy, které se tam kompletovaly včetně montáže vlastních (tureckých) karoserií.Leotard 13. 2. 2010, 08:40 (UTC)

Do Turecka se vozila rozebraná auta a tam byla kompletována, jak je tu uvedeno. Zde vyrobené vozy měly napřed jen upravenou karoserii, posléze se v Turecko na podvozky škoda 1202 montovala karoserie tamní výroby. Podobně se tam dovážela i škoda 1203.

Je to možné.Š 1202 měla páteřový rám, tvořený středovou trubkou, vzadu dvě na sobě nezávislé,odpružené polonápravy, systém TATRA. Karoserie byla samostatná a šlo ji z podvozku sundat Ideální vůz pro montáže různých karoserií.--Kajan112 13. 3. 2011, 20:09 (UTC)

Dnes,1.4.2011 jsem konzultoval pohřební Š 1202 s řidičem, který s ní jezdil.Kdo mě tenkrát informoval, si to spletl se Š1203-až ta měla redukci. Za chybu se omlouvám.--Kajan112 1. 4. 2011, 16:49 (UTC)

Zajímavosti

Pohřební verze neměla upravenou převodovku, i první stupeň byl pro pohřební průvod příliš rychlý. Řidič to mohl řešit jen prokluzem spojky, což byla rarita (redukci měla až nová pohřební Š 1203).

Škoda 1202 měla poddimenzované poloosy zadní hnací nápravy. Často se ustřihl klínek v náboji zadního kola nebo se poloosa rovnou ukroutila. Proto byla u modelu 1203 zesílena poloosa i kliková hřídel. Jelikož byl motor umístěn vpředu a zadní část vozu byla lehká, zadní kola často prokluzovala. S nákladem 500 kg však vůz díky pohonu zadních kol vyjel do kopce i po neposypaném náledí.

Motor měl poddimenzovanou klikovou hřídel, jež mohla prasknout. Jelikož šlo o úzkoprofilové zboží, musely se „kliky“ místo výměny opravovat svařováním.

Motor, převodovka, přední a zadní náprava byly dobře přístupné, kolem bylo mnoho místa, opravy a demontáže byly pohodlné. Žertem se říkalo, že u těchto vozů bylo možné provádět "generální opravy v prachu silnice".
Auto mělo ve výbavě i kliku pro nastartování. Protože pro zapalování je třeba minimálně proudu, motor šel nahodit klikou i při tak slabé baterii, že startér jenom cvakal.

Recenze v rámci WikiProjektu Kvalita

Nejnovější komentář: před 5 lety6 komentářů3 lidé v diskusi

Jan Polák

Děkuji za článek, na který jsem se ze Tvého pera, RomaneM82, obzvláště těšil. Mám k němu několik následujících drobných poznámek:

V lednu 1958 se AZV stal opět pobočným závodem AZNP Mladá Boleslav – opět? V textu nebyla zmínka o nějakém předchozím členství AZV v AZNP. Buď bych to doplnil a nebo klidně slovo „opět“ vyhodil.

Doplnil jsem do poznámky.

Při vývoji nového vozu s obchodním označením Škoda 1202 (interní značení typ 981) byl tedy závod Vrchlabí – vždyť to bylo Vrchlabí sebráno a měl pouze až do roku 1963 montovat typ 1201, ne? Asi tuším, jak to myslíš, a proto bych to doporučoval mírně přeformulovat?

Aha, to mě nenapadlo že to nebude úplně jasné :). Pokusil jsem se přeformulovat.

v odstavci „Karosářské verze“ jsou některé podnadpisy psané s malým počátečním písmenem, jiné s velkým. To je záměr?

Ne, pouze moje nepozornost.

provedení De-Luxe stálo 45 600 Kčs – doposavad jsi to provedení uváděl bez pomlčky. Patří tam tedy, nebo ne?

Ty máš teda postřeh. Pravdou je že každý autor to píše jinak. Viděl jsem varianty De Luxe, De-luxe i de Luxe. Asi toto nikomu nestálo za pozornost. Nechal bych možná jednotně De Luxe.

Závěrem ještě jednou za článek děkuji. --Jan Polák (diskuse) 3. 1. 2019, 15:13 (CET)Odpovědět

Díky za úpravy článku, připomínky a postřehy.--RomanM82 (diskuse) 5. 1. 2019, 19:41 (CET)Odpovědět

Jvs

Pár drobností:

Domnívám se, že nadpisy všech úrovní by měly začínat velkým počátečním písmenem. Je to běžný úzus.

Upraveno.

Bylo by vhodné sjednotit psaní karoserie/karosérie.

Upraveno na karoserie

--Jvs 5. 1. 2019, 20:05 (CET)Odpovědět

Děkuji za úpravy a připomínky.--RomanM82 (diskuse) 5. 1. 2019, 20:18 (CET)Odpovědět

@Jvs: Pokud nemáš nic proti, můžeme článku stříbrný puclík udělit, ne? --Jan Polák (diskuse) 6. 1. 2019, 15:19 (CET)Odpovědět

@Jan Polák: Souhlasím. --Jvs 8. 1. 2019, 10:14 (CET)Odpovědět