Breguet IV
| Breguet IV | |
|---|---|
 Breguet IV s asi 10 pasažéry nad letištěm v Douai | |
| Určení | experimentální a cvičný letoun |
| Výrobce | Breguet |
| Šéfkonstruktér | Louis Charles Breguet |
| První let | 1911 |
| Charakter | vyřazen ze služby |
| Vyvinuto z typu | Breguet III |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Breguet IV byl letoun vyráběný společností Breguet. Poprvé vzlétnul v roce 1911 a byl to první výrobek této společnosti, který se vyráběl ve větším počtu. Několik kusů používalo i Francouzské armádní letectvo a britský Royal Flying Corps. Je významný širokým užitím kovu ve své konstrukci, což nebylo u tehdejších letounů obvyklé.
Vznik a vývoj
[editovat | editovat zdroj]Breguet typ IV byl vyvinut z Breguetu typ III, který se objevil v roce 1910. Jednalo se o dvouplošník s tažným motorem a příďovým podvozkem.
Varianty a označení
[editovat | editovat zdroj]
Breguet IV byl vyráběn v množství variant, lišících se uspořádáním a počtem míst v kokpitu a instalovanou pohonnou jednotkou. Ačkoliv dřívější Breguetova letadla byla označována typovým číslem, stroje vyrobené po typu III byly obecně označovány číslem draku a kombinací čísla a písmene určující typ instalovaného motoru.[1]
- G, později G.1, poháněný motorem Gnome Omega o výkonu 50 hp
- G.2 poháněný motorem Gnome o výkonu 70 hp
- G.3 poháněný motorem Gnome Double Omega o výkonu 100 hp
- G.4 poháněný motorem Gnome Double Lambda o výkonu 160 hp
- R.1 poháněný motorem REP o výkonu 50 hp
- R.2 poháněný motorem REP o výkonu 70 hp
- L.1 poháněný motorem Renault ('L' značí Louis Renault) o výkonu 50 hp
- L.2 poháněný motorem Renault o výkonu 70 hp
- C.1 poháněný motorem Chenu o výkonu 40 hp
- C.2 poháněný motorem Chenu o výkonu 80 hp
- U.1 poháněný motorem Canton-Unné o výkonu 80 hp
- U.2 poháněný motorem Canton-Unné o výkonu 110 hp
- HU.3 plovákový letoun poháněný motorem Canton-Unné o výkonu 200 hp
- D.1 poháněný motorem Dansette o výkonu 100 hp
- O.1 poháněný motorem Le Rhône o výkonu 80 hp
- J poháněný motorem Salmson o výkonu 110 hp
Použití
[editovat | editovat zdroj]Typ byl používán jako cvičný a experimentální, stroj G.1 dosáhl v roce 1911 světových rychlostních rekordů při nesení jednoho (19. ledna, 86,3 km/h) a dvou pasažérů (6. března, 79,7 km/h). G.3 se stal prvním letounem který unesl pilota a deset cestujících.
Jednotlivé exempláře či menší série variant G.1, G.2, G.2bis Militaire, G.3, J, L.1, L.2 a U.2 zakoupily i ozbrojené síly Francie a dalších zemí, například Argentiny a Spojeného království.
Breguety U.2 francouzské escadrille BR 17 se po vypuknutí první světové války zapojily do počátečních bojů na alsaské frontě jako průzkumné, ale brzy byly v prvoliniové službě nahrazeny typem Voisin III.[2]
Zachované kusy
[editovat | editovat zdroj]Jeden exemplář varianty R.U.1 je vystaven v Musée des arts et métiers v Paříži.
Uživatelé
[editovat | editovat zdroj]_(14784288023).jpg)
Specifikace (L-1)
[editovat | editovat zdroj]Údaje podle časopisu Flight, 22. července 1911, s. 625[3]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Posádka: 1
- Kapacita: 1 cestující
- Délka: 9 m
- Rozpětí:
- Horní křídlo: 13,94 m
- Dolní křídlo: 8,74 m
- Výška: 3,42 m
- Nosná plocha: 30,43 m²
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Breguet Type IV na anglické Wikipedii.
- ↑ OPDYCKE, Leonard E. French Aeroplanes Before the Great War. Atglen, PA: Schiffer Military History, 1999. ISBN 0-7643-0752-5. Kapitola Breguet, s. 74. (anglicky)
- ↑ DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur. French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997. Dostupné online. ISBN 978-1891268090. Kapitola Breguet U2, s. 85. (anglicky)
- ↑ Flight International. Červenec 1911, s. 625. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Breguet IV na Wikimedia Commons
