Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major
| Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major | |
|---|---|
 Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major | |
| Určení | sportovní a cvičný letoun |
| Výrobce | Beneš-Mráz |
| Šéfkonstruktér | Pavel Beneš |
| První let | 1936 |
| Uživatel | Ministerstvo veřejných prací (1936) Beneš-Mráz (1937), Ústřední letecká škola (1938), Slovenské vzdušné zbraně (1939–1945) |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major byl československý sportovní a cvičný dvoumístný dolnoplošník z třicátých let 20. století, který byl vyroben ve firmě Beneš-Mráz v Chocni,[1] která jej vyvinula v plodném roce 1936. Letoun byl určen pro výcvik ve vysoké akrobacii, popřípadě ke kondičním letům s instruktorem.
Vznik a vývoj
[editovat | editovat zdroj]Jednalo se o další model do řady úspěšných předválečných letadel této firmy, která byla vyráběna pro sportovní a školní účely. Byl postaven pouze jeden prototyp.
Dolnokřídlý jednoplošník Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor se stal východiskem ke konstrukci dalších dvou typů akrobatických letadel, dvousedadlovky Be-52 a jednosedadlovky Be-56.[2] Oba tyto letouny byly vybaveny invertními, čtyřválcovými motory Walter Major 4. Ke vzniku akrobatického typu Be-52 bylo blízko také proto, že akrobatická a stíhací letadla konstruovaná ing. Pavlem Benešem (Avia BH-21, Avia BH-22, Avia BH-33) vykazovala mimořádnou schopnost akrobacie. Namísto uvedených dvouplošníků ing. Beneš přišel s moderním dolnokřídlým jednoplošníkem.[3]
Popis letounu
[editovat | editovat zdroj]Tato otevřená dvousedadlovka tvarově připomínala základní typ Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor, avšak byla vybavena pevnější kostrou trupu a křídly s poněkud menší plochou, avšak s bezpečnostním násobkem 13,5. Střední část křídel byla provedena v jednom celku s trupem s tím, že obě vnější části křídel byly zavěšeny na zesílených kováních pomocí speciálních čepů. Dýhovaná křídla se směrem ke konci rapidně zužovala.
Obdélníkový průřez trupu s klenutou horní částí odpovídal použitému řadovému motoru. Vpředu byl ukončen přepážkou s protipožární stěnou, na níž bylo uchyceno motorové lože.
Sedadla byla uspořádána za sebou, přičemž pilotní sedadlo bylo vzadu a žákovo vpředu, v těžišti letadla. Vstup do letounu byl usnadněn po obou stranách odklopnými dvířky. Samotný prostor sedadel počítal i s dostatečným místem pro umístění padáků. Kokpit byl vybaven všemi nezbytnými přístroji pro řízení letounu včetně přístrojů pro let v mlze.
Podvozek byl dvoudílný se značným rozchodem kol a aerodynamickými kryty kol. Každá, samostatná část podvozku byla přichycena k přední stěně hlavního podélníku 4 šrouby.
Motor Walter Major 4 byl pružně uložen na gumových podložkách. Motorové lože bylo svařeno z ocelových trubek. Snadno odklopitelné kryty dovolovaly z obou stran snadný přístup k motoru. Dvě benzínové nádrže byly umístěny v křídlových nástavcích před hlavním podélníkem.[4]
Použití
[editovat | editovat zdroj]V březnu 1936 byl letoun vystaven na Výstavě sportovních letadel z Národní letecké sbírky v rámci Pražských vzorkových veletrhů společně s dalšími typy z choceňské továrny (Be-50 a Be-60 Bestiola).[5] Do leteckého rejstříku byl tento prototyp zapsán 15. 7. 1936 pod imatrikulací OK-BED.[6] Letoun byl úspěšně předveden v Belgii továrním šéfpilotem Josefem Koukalem, kde předvedl akrobatické schopnosti letounu vrcholící třemi otáčkami vývrtky v letu naznak a bezvadným vybráním. Přes tyto akrobatické vlastnosti zůstal prototyp bez sériových následovníků.[1] Zprvu jeho vlastníkem bylo Ministerstvo veřejných prací, od roku 1937 byl v majetku choceňské továrny a v roce 1938 jej používala Ústřední letecká škola v Letňanech. Z československého rejstříku byl vymazán 23. 9. 1939. Za druhé světové války byl registrován na Slovensku a využívaly jej Slovenské vzdušné zbraně.[7]
Uživatelé
[editovat | editovat zdroj]
Československo
- Ministerstvo veřejných prací (1936)
- Beneš-Mráz (1937)
- Ústřední letecká škola (1938)
Slovensko
- Slovenské vzdušné zbraně (1939–1945)
Specifikace
[editovat | editovat zdroj]Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Posádka: 2
- Rozpětí: 10,67 m
- Délka: 7,76 m
- Výška: 2,10 m
- Nosná plocha: 14,00 m2
- Plošné zatížení: 57,8 kg/m2
- Prázdná hmotnost: 550 kg
- Max. vzletová hmotnost: 820 kg
- Pohonná jednotka: vzduchem chlazený čtyřválcový invertní letecký motor Walter Major 4
- Výkon pohonné jednotky:
- Spotřeba paliva: 235–250 g·h−1·k−1 / 320–340 g·h−1·kW−1
- Vrtule: dvoulistá dřevěná vrtule
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 235 km/h
- Cestovní rychlost: 200 km/h
- Přistávací rychlost: 65 km/h
- Dolet: 600 km
- Dostup: 5200 m
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1918–1945. III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 200, 262–263.
- ↑ FOLPRECHT, Radek. Unikát v povětří aneb slavná kapitola československého letectví. Technet.cz [online]. iDnes.cz, 25.6.2015 [cit. 16.6.2019]. Dostupné online.
- ↑ Sportovní a turistické typy továrny inž. Beneše a inž. Mráze. Letectví. Únor 1936, roč. XVI. (1936), čís. 2, s. 60–61. Dostupné online.
- ↑ Dva nové typy konstrukce inž. P. Beneše: BE 52 a BE 56. Letectví. Duben 1936, roč. XVI. (1936), čís. 4, s. 126–127. Dostupné online.
- ↑ Výstava sportovních letadel z Národní letecké sbírky. Letectví. Únor 1936, roč. XVI. (1936), čís. 2, s. 49–50. Dostupné online.
- ↑ SOUKUP, Pavel. Be-52 - OK-BED [online]. Československé letectví - web o historii letectví u nás [cit. 2019-06-16]. Dostupné online.
- ↑ SABO, Ivan. Stavy aeroplánov na Slovensku 1939 - 1945 [online]. Bratislava: www.gonzoaviation.com, 6.2.2013 [cit. 2019-06-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-10-26.
- ↑ FLIEGER, Jan. Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major [online]. Nelahozeves: Občanské sdružení valka.cz, 3.2.2004 [cit. 2019-06-16]. Dostupné online.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1958.
- PAVLŮSEK, Alois. Sportovní a cvičná letadla. 1. vyd. Brno: CPress, 2016. 128 stran, ISBN 978-80-264-1146-8
- časopis AeroHobby, č. 3/2015, str. 34
Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Beneš-Mráz Be-52 Beta-Major na Wikimedia Commons - (rusky) Be.52 Beta-Major na Уголок неба (airwar.ru)
- (anglicky) Benes-Mraz Be.52 Beta Major Archivováno 16. 6. 2019 na Wayback Machine. na all-aero.com
- Orličan Choceň na vrtulnik.cz
