Albatros W.IV

Albatros W.IV
	Albatros W.IV - první prototyp, u námořního letectva evidován pod č. 747
Určení	stíhací
Výrobce	Albatros Flugzeugwerke
První let	1916
Zařazeno	1917
Vyřazeno	(1918)
Uživatel	Luftstreitkräfte; k.u.k. Luftfahrtruppen
Výroba	1916-1917
Vyrobeno kusů	118
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Albatros W.IV byl německý jednomístný (v několika málo kusech i dvoumístný) dvouplošný plovákový letoun, používaný během první světové války jako námořní stíhací letoun nejprve v německé, později i v rakousko-uherské armádě.

Vývoj

Počátkem léta 1916 německé námořnictvo vyjádřilo zájem vybavit své jednotky moderním stíhacím hydroplánem a během května a června oslovilo výrobce jako Albatros, Friedrichshafen, Hansa-Branderburg, Lübeck-Travemünde, Roland, Rumpler a Sablatnig (LVG) aby přišli s vlastním návrhem jednomístných stíhacích letounů schopných startu a přistání na vodě. 16. května námořnictvo objednalo tři prototypy Albatros W.IV poháněné řadovým šestiválcem Mercedes D.III o výkonu 160 k (119 kW) a vyzbrojené jedním synchronizovaným kulometem LMG 08/15 ráže 7,92 mm. První prototyp s evidenčním číslem 747 byl dodán k testovací jednotce německého námořnictva Seeflugzeug Versuchs Kommando již během srpna téhož roku. Na první pohled se dalo usuzovat, že nový hydroplán vychází z předchozí verze pozemní stíhačky Albatros D.I, nicméně křídla a VOP byly zcela nové, trup mírně větší a samozřejmě byl letoun vybaven novým podvozkem s plováky.

Již první testy přesvědčily německou admiralitu o slibných vlastnostech letounu a dalších deset předsériových strojů (č. 902-911) bylo objednáno 5. září s tím, že bude pokračovat další vývoj prototypů. Během testů se ukázalo, že plováky jsou příliš křehké a krátké a nejen plováky, ale i křídla špatně odolávaly agresivní mořské vodě. Upravený prototyp s většími plováky a upravenými křídly (přitom těžiště letounu bylo posunuto vpřed) pokračoval v testech spolu s dalším dokončeným strojem č. 785 od 23. září. 29. září byl již typ W.IV schválen a doporučen k zařazení do výzbroje německého námořnictva. V prosinci, na třetím dodaném prototypu s č. 786, již byly také odstraněny přetrvávající problémy s příliš těžkou zádí. Dalšími testy i během služby se ukázala potřeba zdvojení málo efektivních křidélek (křidélka na obou křídlech, pravděpodobně již od č. 902), neboť jednoduché zvětšení rozpětí i s křidélky se ukázalo jako nedostačující.

Na frontě

Prvních devět z objednaných deseti strojů dodala továrna armádě v únoru 1917 a další dodávky následovaly. První skutečný sériový kus č. 949 měl ještě další doporučená vylepšení a výzbroj doplnil druhý synchronizovaný kulomet. Albatros W.IV operoval na základnách v Severním a Baltském moři. Během služby v armádě se ukázalo, že ačkoli je dolní křídlo proti působení mořské vody plně impregnováno, jeho životnost a životnost dalších dřevěných částí letounu byla poměrně krátká, což byl ovšem problém všech tehdejších dřevěných konstrukcí letadel. Najít optimální řešení ochrany před vlhkem a současné udržení nízké hmotnosti vyžadované v letectví nebylo snadné.

Názory na bojovou kariéru W.IV byly velmi různé. Někteří historici hodnotí Albatros W.IV jako typ s krátkou kariérou, protože není známo příliš mnoho úspěchů z tehdejších bojů, kterých by dosáhl. Jiní letoun chválí a tvrdí, že byl upřednostňován například před jednomístným Rumplerem 6B. Paradoxní je, že obě tvrzení vycházejí z různé interpretace stejných údajů. Na konci války byl totiž ve stavech námořního letectva evidován poměrně velký počet těchto strojů, což by mohlo svědčit o jejich velké oblibě. Nicméně tyto počty se výrazně liší od počtu letadel skutečně operačně nasazených v boji. Pravděpodobněji lze tedy soudit, že byl tento typ stíhacího hydroplánu v bojových operacích nasazován jen minimálně, zatímco byl více používán jako cvičný. Do prosince 1917 bylo vyrobeno celkem 118 kusů, některé se výměnou dostaly do služeb rakousko-uherské armády, mnohé skončily ve skladech a nebyly nikdy bojově nasazeny.

Přehled objednávek a dodaných kusů letounu Albatros W.IV

Množství	Evid. čísla	Datum objednávky	Datum dodávky	Poznámka
3	747, 785, 786	16. května 1916	září-prosinec 1916	prototypy
10	902-911	5. září 1916	únor-duben 1917
20	948-967	6. října 1916	duben-srpen 1917
10	1107–1116	16. prosince 1916	červenec-srpen 1917
25	1302–1326	30. ledna 1917	srpen-říjen 1917	1317, 18, 26 pro rakousko-uherské námořní letectvo
30	1484–1513	19. dubna 1917	srpen-říjen 1917	1495 zničen při statických testech
20	1719–1738	srpen 1917	listopad-prosinec 1917	1504–1508 pro rakousko-uherské námořní letectvo

Specifikace (ev. č. 747)

Technické údaje

Posádka: 1 pilot
Délka: 8,5 m
Rozpětí horního křídla: 9,5 m
Rozpětí dolního křídla: 9,2 m
Hloubka profilu křídel: 1,8 m (obě)
Vzdálenost mezi křídly: 1,8 m
Výška: 3,65 m
Plocha křídel: 31 m²
Prázdná hmotnost: 709 kg
Vzletová hmotnost : 989 kg
Pohonná jednotka: 1× řadový šestiválec Mercedes D.III
Výkon pohonné jednotky: 160 k (119 kW)

Výkony

Maximální rychlost: 155 km/h
Stoupavost: 1000 m / 5 min, 2000 m / 11,5 min, 3000 m / 20 min

Výzbroj

1× synchronizovaný kulomet LMG 08/15 (Spandau) ráže 7,92 mm

Specifikace (ev. č. 949 a další)

Technické údaje

Posádka: 1 pilot
Délka: 8,4 m
Rozpětí horního křídla: 9,5 m
Rozpětí dolního křídla: 9,2 m
Hloubka profilu křídel: 1,8 m (obě)
Vzdálenost mezi křídly: 1,8 m
Výška: 3,6 m
Plocha křídel: 31,6 m²
Prázdná hmotnost: 784 kg
Vzletová hmotnost : 1064 kg
Pohonná jednotka: 1× řadový šestiválec Mercedes D.III
Výkon pohonné jednotky: 160 k (119 kW)

Výkony

Maximální rychlost: 160 km/h
Stoupavost: 1000 m / 5,5 min, 3000 m / 23 min

Výzbroj

2× synchronizovaný kulomet LMG 08/15 (Spandau) ráže 7,92 mm

Odkazy

Související články

Albatros Flugzeugwerke

Literatura

Ray Rimell: Albatros W4, Albatros Productions 1995, ISBN 0-948414-64-2
Zbyněk Válka: Stíhací letadla 1914-18 2. díl. Votobia 2001, ISBN 80-7198-485-X
Václav Němeček: Vojenská letadla 1. Naše vojsko, Praha 1989, 4. vydání, ISBN 80-206-0115-5

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Albatros W.IV na Wikimedia Commons
(rusky) Albatros W.IV

Německé vojenské letouny první světové války

Stíhací letouny	Albatros D.I • Albatros D.II • Albatros D.III • Albatros D.V • Albatros W.IV • Dornier D.I • Fokker D.II • Fokker D.III • Fokker D.VI • Fokker D.VII • Fokker D.VIII • Fokker Dr.I • Fokker Eindecker (Fokker E.I • Fokker E.III • Fokker E.IV) • Halberstadt D.II • Hannover CL.III • Hansa-Brandenburg KDW • Hansa-Brandenburg W.12 • Junkers D.I • Pfalz D.III • Pfalz D.XII • Pfalz E.I • Siemens D.VI • Ursinus U-1 (Gotha WD.10) • LFG Roland D.VI

Bombardovací letouny	AEG G.I (K.I) • AEG G.II • AEG G.III • AEG G.IV • AEG G.V • DFW R.I • Friedrichshafen G.III • Gotha G.I • Gotha G.II • Gotha G.III • Gotha G.IV • Gotha G.V • Linke-Hofmann R.I • Linke-Hofmann R.II • Siemens-Schuckert R.I • Zeppelin-Staaken VGO I • Zeppelin-Staaken VGO II • Zeppelin-Staaken R.IV • Zeppelin-Staaken R.VI • Zeppelin-Staaken R.XIV

Námořní bombardovací letouny	Dornier Rs.III • Dornier Rs.IV • Gotha WD.14 • Gotha WD.27 • Zeppelin-Staaken 831 L

Průzkumné letouny	AEG C.IV • Albatros B.I • Albatros B.II • Albatros B.III • Albatros C.I • Albatros C.III • Albatros C.V • Albatros C.VII • Aviatik B.I • Aviatik B.II • Aviatik C.I • DFW B.I • DFW C.V • Fokker B.I • Gotha LE.3 (A.I) • Halberstadt C.V • LFG Roland C.II Walfish • LVG B.I/B.II • LVG C.V • Rumpler C.I • Rumpler C.IV • Rumpler C.VII • Rumpler Taube

Námořní průzkumné letouny	Friedrichshafen FF.33e • Friedrichshafen FF.49c • Hansa-Brandenburg W.20 • Hansa-Brandenburg W.29 • LFG Roland V.19 BU • Oertz W.6 Flugschoner

Bitevní letouny	Halberstadt CL.II • Hannover CL.II • Junkers J.I • Junkers CL.I

Prototypy a experimentální letouny	Albatros D.IV • Albatros D.XI • Fokker V.8 • Fokker V.38 • Gotha G.VI • Pfalz D.XIV

Značení německých vojenských letadel první světové války