Železniční trať Olomouc – Opava východ

Olomouc – Opava východ
	; nádraží Krnov
Stát	Česko
Číslo	310
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	116 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	C3
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální sklon	20 ‰
Minimální poloměr oblouku	200 m
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	120 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati

Železniční trať Olomouc – Opava východ (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 310) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy. Trať vede z Olomouce hlavního nádraží přes Valšov, Bruntál, Milotice nad Opavou a Krnov do Opavy. Na trati se nachází pět tunelů. Provoz na trati byl zahájen v roce 1872.

Z Krnova vedla odbočná trať do Německa (nynější území Polska) do stanice Głubczyce; doprava byla zastavena v roce 1945 v důsledku uspořádání Evropy po 2. světové válce; zčásti zůstala jako vlečka, zbytek byl snesen. Trať z Opavy k státní hranici a do Německa (nyní území Polska) do stanice Pilszcz zahájila provoz v roce 1909 a ukončila provoz ze stejného důvodu v roce 1945.

Průběh trati

0 – Olomouc hlavní nádraží (stanice) 215 m n. m.
4 – Bystrovany (zastávka) 230 m n. m.
6 – Velká Bystřice (stanice) 240 m n. m.
8 – Velká Bystřice (zastávka) 245 m n. m.
11 – Hlubočky-Mariánské Údolí žst. 265 m n. m.
13 – Hlubočky zastávka 275 m n. m.
15 – Hlubočky (stanice) 295 m n. m.
18 – Hrubá Voda zastávka 330 m n. m.
19 – Hrubá Voda (stanice) 345 m n. m.
22 – Hrubá Voda-Smilov (zastávka) 385 m n. m.
25 – Jívová (zastávka, do roku 2020 hláska) 430 m n. m.
29 – Domašov nad Bystřicí (stanice) 495 m n. m.
36 – Moravský Beroun (stanice) 535 m n. m.
45 – Dětřichov nad Bystřicí (stanice) 620 m n. m.
49 – Lomnice u Rýmařova (zastávka) 595 m n. m.
56 – Valšov (stanice) 525 m n. m.
64 – Bruntál (stanice) 555 m n. m.
73 – Milotice nad Opavou (stanice) 445 m n. m.
78 – Zátor (zastávka) 400 m n. m.
80 – Brantice (stanice) 385 m n. m.
87 – Krnov (stanice) 325 m n. m.
90 – Krnov-Cvilín (zastávka) 315 m n. m.
96 – Úvalno (zastávka) 295 m n. m.
100 – Skrochovice (stanice) 285 m n. m.
103 – Hl. Holasovice (zastávka) 290 m n. m.
108 – Vávrovice (zastávka) 265 m n. m.
109 – Palhanec (nákladní)
112 – Opava západ (stanice) 270 m n. m.
116 – Opava východ (stanice) 255 m n. m.

Stanice a zastávky

Hrubá Voda
Domašov nad Bystřicí
Dětřichov nad Bystřicí
Bruntál
Milotice nad Opavou
Zátor
Brantice
Krnov
Krnov-Cvilín
Úvalno
Skrochovice
Vávrovice
Opava západ
Opava východ

Historie

Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Mährisch Schönberg–Jägerndorf a železniční tratí Olmütz–Troppau, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Jägerndorf–Leobschütz. Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.^[1] V roce 2016 byl kompletně zrekonstruován úsek Krnov - Opava východ a traťová rychlost v úseku Krnov – Skrochovice byla zvýšena na 120 km/h.^[2]^[3]

Osobní doprava

V roce 2012 Ministerstvo dopravy ČR vyhlásilo Výběrové řízení na dopravce na rychlíkové lince R27 Olomouc – Krnov – Ostrava. Přihlásili se dva zájemci, a to RegioJet a Arriva, která byla v únoru 2013 z řízení vyloučena pro nesplnění podmínek, což vedlo ke zrušení soutěže. Nakonec Ministerstvo dopravy ČR bez dalšího řízení jmenovala dopravcem RegioJet, který měl zahájit provoz 14. prosince 2014. V červenci 2013 ovšem ministr dopravy Zbyněk Stanjura oznámil, že chystanou smlouvu o smlouvě budoucí s RegioJet nepodepíše.^[4] V roce 2023 se uvažovalo o zavedení vodíkových vlaků nebo elektrizaci dráhy.^[5] V roce 2024 Moravskoslezský kraj začal vybírat nového dopravce na dobu čtyř let s přesahem do Olomouckého kraje.^[6]

Fotogalerie

Trať za Hrubou Vodou
Most před Domašovským tunelem
Část trati mezi Domašovem a Jívovou
Domašovský tunel
Smilovský tunel I
Smilovský tunel II
Jívovský tunel
Trať poblíž domašovského lomu u mostu přes Bystřici
Mechanické návěstidlo ve stanici Brantice
Most přes řeku Bystřici

Odkazy

Reference

↑ Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí. URL: http://krnovsko.eu/?p=1432 Archivováno 30. 7. 2012 na Wayback Machine.
↑ GERYKOVÁ, Katka. Oprava žel. trati Opava – Krnov dokončená. polar.cz [online]. 19.12.2020 [cit. 2020-10-26]. Dostupné online.
↑ Revitalizace železniční trati Krnov – Opava [online]. 2016-03-30 [cit. 2020-10-26]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2021-01-29.
↑ [1] Stanjura trať do Krnova RegioJetu nedal, jeho nástupce váhá, 9.7.2013, E15, Jan Šindelář
↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Rychlíky a regionální vlaky poprvé v jednom balíku. Kraj už nechce na krnovské trati diesely [online]. 2023-05-14 [cit. 2024-04-22]. Dostupné online.
↑ SŮRA, Jan. Moravskoslezský kraj vybírá železničního dopravce pro Bruntálsko, stačí mu starší vozidla [online]. 2024-04-17 [cit. 2024-04-22]. Dostupné online.

Literatura

HRČEK, Richard. 130 let tratě Olomouc-Krnov-Opava: 1872-2002. Krnov : Železniční stanice, 2002.
RYBNÍČEK, Marek. Krnovské opravny a strojírny s.r.o.: 125. výročí založení firmy. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 1997.
110 let Železniční opravny a strojírny Ostrava závod Krnov, nositel vyznamenání „Za vynikající práci“: 1872-1982. Krnov : ŽOS Krnov, 1982.
Krnov - 140 let železničního opravárenství, 11 let výroby tramvají. Dlouhá cesta od páry k elektrice. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 2012.

Související články

Moravsko-slezská ústřední dráha

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Olomouc–Opava na Wikimedia Commons
Popis trati 310 Olomouc - Opava východ - ŽelPage na ZelPage.cz
HISTORIE ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ ČR Historie železničních tratí

[1] Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí. URL: http://krnovsko.eu/?p=1432 Archivováno 30. 7. 2012 na Wayback Machine.

[2] GERYKOVÁ, Katka. Oprava žel. trati Opava – Krnov dokončená. polar.cz [online]. 19.12.2020 [cit. 2020-10-26]. Dostupné online.

[3] Revitalizace železniční trati Krnov – Opava [online]. 2016-03-30 [cit. 2020-10-26]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2021-01-29.

[4] [1] Stanjura trať do Krnova RegioJetu nedal, jeho nástupce váhá, 9.7.2013, E15, Jan Šindelář

[5] ŠINDELÁŘ, Jan. Rychlíky a regionální vlaky poprvé v jednom balíku. Kraj už nechce na krnovské trati diesely [online]. 2023-05-14 [cit. 2024-04-22]. Dostupné online.

[6] SŮRA, Jan. Moravskoslezský kraj vybírá železničního dopravce pro Bruntálsko, stačí mu starší vozidla [online]. 2024-04-17 [cit. 2024-04-22]. Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]