Wikipedista:Szikszay/Pískoviště
Dálnice A86 (Francie)
Autoroute A86 | |
---|---|
Mapa | |
Soubor:Https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/ParisRingRoads A86.svg | |
Základní údaje | |
Celková délka | 79 km |
Stát | Francie |
Dálnice A 86 (Francie), někdy též nazývaná pařížský super-périphérique, je francouzská dálnice, která po otevření druhé části dvoupatrového tunelu Duplex A86 dne 9. ledna 2011 tvoří kompletní okruh okolo Paříže ve vzdálenosti 2-7 km od pařížského periferního bulváru.
Je to druhý ze čtyř pařížských okruhů (spolu s boulevard périphérique, Francilienne a grand contournement de Paris).
Hlavním posláním této dálnice je propojení prefektur a podprefektur tzv. malé pařížské koruny: Antony, Créteil, Nogent-sur-Marne, Bobigny, Saint-Denis, Nanterre a Versailles.
Okružní dálnice A 86 tvoří také hranici mezi zónami s různými parkovacími předpisy. Do oblasti ohraničené touto dálnicí nemohou od července 2019 vjíždět starší dieselová auta, plánuje se, že od roku 2024 tam nebudou moci vjíždět žádná dieselová auta a od roku 2030 vůbec žádná auta se spalovacími motory. Samotné dálnice A 86 se toto omezení netýká.[1]
Projekt
[editovat | editovat zdroj]Projekt PADOG (Plán rozvoje a obecné organizace pařížské aglomerace), platný od roku 1960 do roku 1965, počítal s realizací dálnice A86, ale práce byly odloženy kvůli neochotě místních obyvatel, kteří si přáli zachovat svůj životní prostor nepoškozený.
První pozemek byl zakoupen v roce 1963. Práce byly konečně zahájeny v roce 1968 podle schválených plánů z roku 1965. Trasa dlouhá 78 km většinou vedla po státní silnici 186 kolem Paříže velmi urbanizovaným územím. Ale následující ropná a hospodářská krize zpomalily práci, která pak trvala čtyřicet let.
V roce 1994 bylo v provozu 50 kilometrů mezi Nanterre a La Courneuve, mezi Bondy a Thiais a mezi Antony a Versailles. Rozestavěné úseky se nacházely ve Val-de-Marne (například tunel Thiais), v Hauts-de-Seine mezi Nanterre a Rueil-Malmaison a v Seine-Saint-Denis v Bobigny. V roce 2000 byly v provozu 64 kilometry, které tvořily nepřetržitou cestu z Rueil-Malmaison do Versailles přes východní část okruhu. V roce 2009 bylo v provozu 69 kilometrů po otevření úseku Rueil-Malmaison - A13. Od ledna roku 2011 je v provozu celá dálnice, 79 kilometrů, po otevření druhého úseku tunelu Duplex A86, který podléhá mýtnému.
Provoz
[editovat | editovat zdroj]Dálnice A86 je obyvateli oblasti Ile-de-France hojně využívána ve špičkách pracovního týdne, zejména ráno a na konci odpoledne, kdy končí pracovní doba kanceláří. Umožňuje přejíždět z předměstí na předměstí a objet Paříž bez využití periferního bulváru. Nahrazuje tak státní silnici RN 186, která buď zmizela, když se trasa A 86 spojila s její vlastní, nebo získala charakter městské komunikace.
Některé části dálnice A86 jsou zakryté nebo v tunelu:
- Antony: při stavbě tunelu byla zbořena část podzemního akvaduktu postaveného v roce 1610 pro Marii z Medici.
- Bobigny
- Drancy
- Nogent-sur-Marne: tunel prochází pod řekou Marnou.
- Duplex A86
V roce 2021 by mělo být uvedeno do provozu nové křížení ve Vélizy-Villacoublay blízko obchodního centra ve Vélizy 2.
Obtíže na východní části okruhu
[editovat | editovat zdroj]Dálnice A 86 má společný úsek s dálnicí A 4 v Champigny-sur-Marne a Joinville-le-Pont v obou směrech. Tato část má pouze čtyři pruhy na každé straně, což vytváří úzké místo (před společným úsekem má A 4 tři pruhy a A 86 dva, je zde redukce z pěti na čtyři pruhy) a způsobuje velké dopravní zácpy, v průměru až deset kilometrů na obou dálnicích, a to i mimo špičku (svátky).
V roce 2005 byly s cílem zmírnit dopravní zácpy zahájeny práce na otevření dvou nových jízdních pruhů, jednoho v každém směru. Práce byly dokončeny v červenci 2005 a uvedeny do provozu od září 2005. Tyto jízdní pruhy jsou otevřené pouze ve špičkách, což umožňuje dynamické řízení provozu: když provoz zpomalí, z odstavného pruhu se stává pruh jízdní (odstavný již není kvůli snížené rychlosti nutný); to se provádí pomocí:
- dynamických informačních značek, které označují, zda je jízdní pruh otevřený nebo uzavřený;
- mobilní bariéry o délce 69 m, která je umístěna diagonálně k trati, když je trasa zavřená, když je otevřená, sklopí se podél svodidel; je doplněna každých 25 m odrazujícími dopravními zábranami podél jízdního pruhu, které brání nepřetržitému používání tohoto pruhu, když je uzavřen, ale umožňují nouzové zastavení.
V listopadu 2006 byla smluvena úprava společné části dálnic A 4 a A 86, což bylo předmětem veřejné debaty.
Na druhou stranu, do února 2019 byly vztahy mezi dálnicí A 86 (severní větev) a dálnicí A 4 směrem na venkov závislé na úpravách mostu v Nogent a jeho okolí, což způsobovalo vážný nedostatek plynulosti provozu na těchto dvou dálnicích.
Obtíže na západní části okruhu
[editovat | editovat zdroj]V tunelu Duplex, provozovaném pod koncesí COFIROUTE, se platí mýto. Tunel Duplex spojuje Rueil-Malmaison a Pont-Colbert (Jouy-en-Josas) jednosměrnými vozovkami ve dvou úrovních nad sebou. Jeho vybudováním byla propojena celá okružní dálnice A 86.
Hlavní článek: Tunel Duplex A86.
Do tunelu Duplex mohou jen osobní vozy na 4 kolech s maximální výškou 2 m.
Těžká vozidla musí dělat podstatné objížďky po státních silnicích. I když již dlouho probíhá studie výstavby třetího tunelu mezi dálnicí A 12 u Bailly a Rueil-Malmaison, kterým by mohly jezdit kamiony, zdá se, že kvůli ceně tohoto díla je od projektu upuštěno.
Silniční stavby
[editovat | editovat zdroj]Viadukty nebo mosty
[editovat | editovat zdroj]- Viadukt v Choisy-le-Roi;
- Most na bulváru de la Libération v Saint-Denis.
Tunely
[editovat | editovat zdroj]- tunely ve Fresnes (Val-de-Marne) a Antony (Hauts-de-Seine);
- tunely Guy-Môquet a Moulin v Thiais (Val-de-Marne);
- tunel v Nogent-sur-Marne (Val-de-Marne);
- tunel v Drancy - Bobigny (Seine-Saint-Denis);
- tunel Lumen v Drancy (Seine-Saint-Denis);
- tunel Norton-Avenir v Drancy (Seine-Saint-Denis);
- tunel v La Courneuve (Seine-Saint-Denis);
- komplex v Nanterre, dálniční křížovatka A 86 - A 14 (Hauts-de-Seine);
- tunel Belle-Rive v Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine);
- tunel Duplex s mýtným z Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) do Versailles - Jouy-en-Josas (Pont Colbert) (Yvelines).
Reference[editovat | editovat zdroj]
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Autoroute A86 (France) na francouzské Wikipedii.
- ↑ Stará dieselová auta nebudou moci od července 2019 do okolí Paříže | Aktuálně.cz. Aktuálně.cz - Víte, co se právě děje [online]. 2018-11-12 [cit. 2020-12-14]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]- Autoroute A86 (France)