Wikipedista:Paneste/European Sleeper

 Šablona:Infobox rail companyEuropean Sleeper (ES) je belgicko-nizozemské družstvo , které v dubnu 2024 provozuje třikrát týdně veřejný noční vlakový spoj dopravu mezi Bruselem, Berlínem a Prahou. Existují také plány na spoje mezi Amsterdamem, Bruselem a Barcelonou přes Francii. Název European Sleeper je slovní hříčkou, protože anglické slovo sleeper lze přeložit jako spáč, nebo jako železniční pražec.

Historie

European Sleeper oznámil v dubnu 2021 plány na provozování lůžkové vlakové dopravy mezi Prahou a Bruselem. Partnerem na české straně měl tehdy být dopravce RegioJet. SNCB měla být zodpovědná za přepravu služby v Belgii a v té době ještě nebyl vybrán provozovatel, který by přepravoval službu v Nizozemsku. Očekávalo se, že služba začne na jaře 2022, a druhá služba měla začít v prosinci téhož roku.

Přibližně ve stejnou dobu oznámil svůj záměr zahájit noční vlakové spoje mezi Berlínem a Bruselem přes Lutych belgický startup Moonlight Express. Tato společnost předpokládala zahájení provozu v dubnu 2022, tedy v podobném termínu jako European Sleeper.

V květnu 2021 European Sleeper spustil crowdfundingovou kampaň a podařilo se mu získat počáteční kapitál ve výši 500 000 EUR prodejem akcií družstva více než 350 malým investorům (údajně za pouhých patnáct minut).

O měsíc později, v červnu 2021, bylo oznámeno, že European Sleeper a Moonlight Express spojí své síly, přičemž spojený subjekt převezme název European Sleeper.

V dalším kole fundraisingu před létem 2022, byly prodány akcie v hodnotě 2 000 000 EUR celkem 1 400 investorům. Přibližně ve stejnou dobu společnost oznámila, že linka Brusel – Praha bude mít zpoždění na neurčito.

V červnu 2022 bylo oznámeno partnerství s touroperátorem Sunweb Group s plány na zahájení nových nočních vlakových spojů mezi Nizozemskem a francouzskými lyžařskými středisky do léta 2023 a rozšíření do jižní Francie v následujícím roce. V listopadu obě strany oznámily, že tyto plány budou pozastaveny, s odvoláním na potíže s interoperabilitou kolejových vozidel a přístupem na železniční infrastrukturu.

Družstvo European Sleeper v prosinci oznámilo, že plánovaná trasa z Bruselu do Prahy bude zpočátku končit v Berlíně kvůli kapacitním omezením tratě mezi Drážďany a Děčínem stanovených ze strany DB Netz. Zkrácená trasa měla zahájit provoz 25. května 2023 s výhledem na rozšíření provozu do Prahy se změnou GVD v prosinci 2023. Společnost jako svůj největší problém uvedla nedostatek vhodných kolejových vozidel a uvedla, že služba bude zpočátku fungovat s pronajatými vozidly.

Další navrhovaná linka společnosti European Sleeper z Amsterdamu do Barcelony byla vybrána v lednu 2023 jako pilotní projekt v rámci úsilí Evropské komise zlepšit přeshraniční železniční dopravu a podpořit zřizování nových železničních spojení.

Provoz první linky na (dočasně zkrácené) trase Brusel - Berlín bylo zahájeno 25. května 2023.

Od 1. července 2023 je možné využít na spojích European Sleeper síťové jízdenky Interrail a Eurail.

Provoz

 Šablona:Infobox rail serviceSpojení bylo zahájeno 25. května 2023, přičemž inaugurační spoj jel z Berlína do Bruselu a přijížděl na konečnou v Belgii se 45 minutovým zpožděním. V noci z 25. na 26. března 2024 vyrazil vlak European Sleeper poprvé s cestujícími na celou zamýšlnou linku z Bruselu přes Berlín do Prahy. Vlak byl v celé trase veden lokomotivou Bombardier Traxx 186 291 (v půjčovny majetku Railpool), která byla pro tuto příležitost opatřena novým celovozovým polepem svého provozovatele Lineas a společnosti Train Charter Services (TCS). Druhá zmíněná firma zajišťovala provoz vlaku po technické stránce a je dopravcem vlaku v Belgii, Nizozemí a Německu. V české republice byly dopravcem tohoto prvního vlaku České dráhy.

Na počátku dubna 2024 jezdí vlak třikrát týdně, vlaky z Bruselu do Berlína odjíždějí v pondělí, středu a pátek a vlaky z Berlína do Bruselu odjíždějí v neděli, úterý a čtvrtek.

V článku The Sunday Times o inauguračním spoji z Bruselu do Berlína komentovala redaktorka Kate Leahyová: „Luxus ve stylu Orient Expressu to není“, ale dospěla k závěru, že to nepochybně bylo dobrodružství.

První jízdu vlaku z Prahy do Bruselu zkritizoval redaktor webu Zdopravy.cz Aleš Petrovský, který ve svém kupé nemohl najít žebřík k přístupu na palandové lehátko. Nabídku cateringu pak odsoudil slovy: „ES by se za takovou mizernou nabídku měl v dnešní době stydět.“

[[Kategorie:Nizozemské firmy]] [[Kategorie:Železnice]] [[Kategorie:Vlaky]]