Western and Atlantic Railroad

Atlanta - Chattanooga 1862
Stát	Spojené státy americké
Provozovatel dráhy	W&A
Datum otevření	1836
Technické informace
Délka	138 mil - 222 km
Rozchod koleje	do 1886: 1524 mm; od 1886: 1435 mm
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Počet kolejí	1
Externí odkazy
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Western and Atlantic Railroad of the State of Georgia (W&A) je železniční společnost na jihovýchodě Spojených států. Její trať spojuje města Atlanta (Georgie) a Chattanooga (Tennessee). Trať je stále ve vlastnictví státu Georgie a je pronajata společnosti CSX Transportation.

Trať společnosti vešla ve známost díky únosu vlaku s lokomotivou General za občanské války.

Založení

Nejstarší myšlenky na spojení mezi řekami Tennessee a Chattahoochee pocházejí z roku 1826. Prověřovala se možnost vybudování plavebního kanálu, ale vyčíslené náklady na vybudování vodního díla byly neúnosně vysoké. V roce 1831 přišel guvernér státu Georgie Lumpkin s myšlenkou vybudování železnice. Generální shromáždění státu Georgie schválilo založení státní společnosti a stavbu železnice 21. prosince 1836. Práce na stavbě začaly 4. července 1837.^[1] Trasa železnice směřovala z Chattanoogy na jih do místa nazývaného prostě „Terminus“, které se nacházelo na východ od řeky Chattahoochee, zde se poté mohla napojit na tratě Georgia Railroad vedoucí z Augusty a Macon and Western Railroad, která spojovala Macon s přístavem Savannah. Po prověření různých variant trasy byl „nultý milník“ umístěn v lokalitě, která se dnes nazývá „Five points“. O rok později vyrostla kolem hlavového nádraží osada a v roce 1847 byl „Terminus“ pojmenován „Atlanta“.

Občanská válka

Během občanské války vešla trať do dějin díky epizodě, která se odehrála 12. dubna 1862 a která je známá jako Velká lokomotivní honička. Seveřané přepadli a unesli vlak z Atlanty vedený lokomotivou General s cílem dojet do Chattanoogy a zničit za sebou trať, aby znemožnili zásobování jižanských oddílů. Průvodčí W&A Fuller se postavil do čela pronásledování a unesenou lokomotivu dojeli nedaleko Chattanoogy. Únosci mezitím prchli do lesů, ale byli pozatýkáni a někteří popraveni. V polovině roku 1864 byla železnice obsazena vojsky Unie a provoz na ní až do konce války zajišťovala United States Military Railroad (USMRR).

Pronájem

Do roku 1870 byla tak zvaná „Státní dráha“ provozovaná přímo státem. V jejím čele stál superintendent ustanovený georgijským guvernérem a jemu přímo odpovědný. 27. prosince 1870 byl provoz převeden na Western & Atlantic Railroad Company, skupinu 23 investorů, včetně georgijského guvernéra ve válečných letech, Josepha E. Browna, který si dráhu i s vozidly pronajal od státu za 25 000 dolarů ročně. Smlouva vypršela přesně po 20 letech a na konci roku 1890 se novým nájemcem stala na 29 let společnost Nashville, Chattanooga & St. Louis (NC&StL). V té době byla železnice ve velmi špatném stavu. Součástí pronajaté dráhy byly pouze lokomotivy, které k ní patřily již v roce 1870. Moderní desetikoláky (Ten-wheeler) pořízené Brownovou Western and Atlantic Railroad Company byly prodány jiným železnicím. Zatímco většina osobních vozů byla použitelná, prakticky všechny lokomotivy byly zchátralé a všechny nákladní vozy byly sešrotované. O hodnotě lokomotiv se diskutovalo asi dvacet let. Hlavní změnou ve smlouvě o pronájmu z roku 1890 bylo ustanovení, že v okamžiku ukončení pronájmu se všechna vylepšení železnice provedená nájemcem stávají vlastnictvím státu. Do tohoto ustanovení byly zahrnuty úpravy infrastruktury a pořízení nových lokomotiv, vozů a dalších zařízení. Po vypršení nájemní smlouvy byl nájem NC&StL opakovaně prodlužován až do doby, kdy byla pohlcena svojí mateřskou firmou – Louisville and Nashville Railroad – samotnou ve vlastnictví Atlantic Coast Line, jedné z hlavních společností spojených ve Family Lines System a později CSX Transportation, jejíž nynější nájemní smlouva končí 31. prosince 2019.^[2] V září roku 2018 byla smlouva se CSX prodloužena o dalších 50 let.^[3]

Polohy stanic (stav 1867 a 2008 )

#	Stanice	míle (1867)	míle (2008)	poznámka
0	Atlanta	0	0
1	Marietta	20	20	zahájení 1838, dokončena 1842
2	Kennesaw	28	28	Místo únosu vlaku
3	Acworth	35	35
4	Allatoona	40	40	Poblíž nádrže Allatoona
5	Emerson	45	45
6	Cartersville	47	47
7	Cass	52	52
8	Kingston	59	59
9	Adairsville	69	69
10	Calhoun	79	79
11	Resaca	84	84
12	Tilton	90	90
13	Dalton	99	99
14	Tunnel Hill	107	108	Tunel Chetoogeta dokončen 31.10.1849, 1. vlak projel 7.5.1850
15	Ringgold	115	114	V míli 116.3 nalezen opuštěný General
16	Graysville	121	121
17	Chickamauga (Tennessee)	126	126
18	Chattanooga (Tennessee)	138	OWA 137.3/OOJ 149.4

Změna rozchodu

Před občanskou válkou byla většina tratí na jihu stavěna s rozchodem 5 stop (1524 mm). Po válce byla zákonem stanovena povinnost do 1. června 1886 zavést na všech tratích standardní rozchod, který byl zaveden na severu. Přerozchodování 138 mil (222 km) dlouhé trati W&A začalo 31. května 1886 o půl druhé odpoledne a bylo dokončeno 1. června v 10 hodin dopoledne. Prací se zúčastnilo přes 400 mužů, zároveň byly přerozchodovány lokomotivy i vozy.

W&A v současnosti

Kromě několika málo napřímení provedených NC&StL se trať W&A změnila od roku 1862 jen málo. Nejvýznamnější změnou bylo napřímení trati při zřízení přehradní nádrže Allatoona, kdy byla opuštěna trasa přes Allatoonský průsmyk. Také most přes řeku Etowah je nyní v nové poloze. Tunel Chetoogeta v Tunnel Hill byl opuštěn v roce 1928 kvůli nevyhovujícímu průjezdnému profilu, v jeho blízkosti byl proražen tunel nový. V Kennesaw a v míli 116,3 byly umístěny pamětní tabule na únos lokomotivy General.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Western_and_Atlantic_Railroad na anglické Wikipedii.

↑ Creation of the Western and Atlantic Railroad [online]. Golden Ink [cit. 2007-11-12]. Dostupné online.
↑ Moody's Transportation Manual, 1992, str. 451
↑ LUTZ, Meris. New CSX lease addresses passenger rail, Silver Comet. The Atlanta Journal-Constitution. Dostupné online [cit. 2021-12-28]. ISSN 1539-7459. (English)

Literatura

PRINCE, Richard E. The Nashville, Chattanooga, and St. Louis Railway: History and Steam Locomotives. [s.l.]: Indiana University Press, 2001. 196 s. Dostupné online. ISBN 0253339278. (anglicky)
JOHNSTON, James Houstoun. Western and Atlantic Railroad of the State of Georgia. Atlanta: Georgia Public Service Commission, 1931. (anglicky)

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Western and Atlantic Railroad na Wikimedia Commons
Stavba Western and Atlantic Railroad
Western & Atlantic Railroad
Western and Atlantic Railroad za občanské války Archivováno 18. 4. 2008 na Wayback Machine.
Původní dokumenty Western and Atlantic Railroad jsou uloženy v archivu Georgie

[W&ARR-1] Creation of the Western and Atlantic Railroad [online]. Golden Ink [cit. 2007-11-12]. Dostupné online.

[2] Moody's Transportation Manual, 1992, str. 451

[3] LUTZ, Meris. New CSX lease addresses passenger rail, Silver Comet. The Atlanta Journal-Constitution. Dostupné online [cit. 2021-12-28]. ISSN 1539-7459. (English)

[1]

[2]

[3]