Vlečné vozy Ringhoffer série 211–260 (Brno)

Vlečné vozy Ringhoffer série 211–260
	Brněnský vlečný vůz ev. č. 215 při oslavách 140 let MHD v Brně
Výrobce	Ringhofferovy závody; Tatra Vagónka Kolín; KPS Brno
Výroba v letech	1926–1928
Vyrobeno kusů	50
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	9 740 mm
Šířka	2 265 mm
Výška skříně	3 050 mm
Pohotovostní hmotnost	6 140 kg
Rozchod	1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	26
Míst k stání	46
	multimediální obsah na Commons; Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vlečné vozy série 211–260 jsou typem dvounápravového obousměrného tramvajového vlečného vozu vyráběného původně Ringhofferovými závody (dnes zaniklá ČKD DS, a.s.), později výroba přešla do závodu Tatra Vagónka Kolín (dnes Škoda Vagonka), a poté do Královopolské strojírny (dnes Královopolská, a. s.) pro Společnost brněnských elektrických pouličních drah (SBEPD, dnes Dopravní podnik města Brna). Výroba probíhala ve 20. letech 20. století v souvislosti s dodávkou vozů série 74^II–152.

Historické pozadí

V roce 1925 byla společností SPEBD objednána série třiceti vlečných vozů u Ringhofferových závodů, které zakázku dodaly do Brna v roce 1926. Nové vozy měly být spřahovány s novými motorovými vozy řady 74^II–133, které měly být průběžně dodány v letech 1926–1928. Po dodávce prvních 30 "škodovek", jak se přezdívalo mot. vozům ev. č. 74^II–139, mezi lety 1926 a 1927 a prvních vlečných vozů série 211–230 v roce 1926 se výroba jak motorových, tak i vlečných vozů přesunula v roce 1927 do vagónky v Kolíně, kde byly vyrobeny motorové vozy ev. č. 104^II–113 a vlečné vozy 231–250. Výroba zde probíhala od roku 1927 do roku 1928. Poté se výroba motorových vozů a vlečných vozů přesunula do Královopolské strojírny, kde byly v následujících letech vyrobeny motorové vozy série 114–152, 400–405 (vyjma prototypu č. 150), jejichž výroba byla ukončena až po 2. světové válce v roce 1946. Vlečných vozů bylo vyrobeno 10 kusů ev. č. 251–260, poté byla jejich výroba ukončena.^[1]

Konstrukce

Konstrukce těchto vlečných vozů vycházela z tehdy vyráběných "vlečňáků" série 805–1219 pro Elektrické dráhy hlavního města Prahy (dnes DP Praha). Oproti nim byly prodlouženy a salón pro cestující byl od plošin oddělen mezistěnami.

Skříň vozů byla nýtovaná, tvořená celokovovou a zvenčí oplechovanou kostrou a dřevěnou střechou, byla uzavřeného typu uložená na pojezdu, který tvořil dvounápravový běžný podvozek. Střecha byla vyhotovena z dřevěných palubek pokrytých plátnem. Sedadla byla původně laťková v podélném uspořádání, později ve 30. letech se sedadla částečně vypolstrovala. Okna byla uchycena v dřevěných rámech a byla spouštěcí.^[1]

Dodávky

V letech 1926–1928 bylo vyrobeno celkem 50 vlečných vozů série 211–260.

Současný stát	Město	Článek	Výrobce	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Zdroj
Česko Česko	Brno	článek	Ringhofferovy závody	1926	20 kusů	211–230	^[2]
			Tatra-Vagónka Kolín	1927–1928	20 kusů	231–250
			KPS	1928	10 kusů	251–260

Provoz

První vozy se zařadily do provozu počátkem roku 1926 a byly spřahovány s novými motorovými vozy řady 74^II–139 na linkách 1, 3 a 7 . Po skončení dodávek v roce 1928 se na nich ve 30. letech začaly projevovat první provozní úpravy. Dvě nejvýznamnější bylo částečné vypolstrování podélných laťkových lavic, tato úprava byla obdobná i u motorových vozů a výměna původních špalkových brzd za nové kleštinové, které měly brzdové kotouče umístěné uprostřed náprav. Po náletech a požáru vozovny v Pisárkách v roce 1945 byly sešrotovány pouze jediné dva vozy ev. č. 213 a 235. V normálním provozu se tyto vlečné vozy udržely spolu s motorovými vozy až do 60. let 20. století, kdy byly vyřazovány celé spřažené soupravy vlečných a motorových vozů v důsledku dodávek nových vozů Tatra T3 koncepce PCC mezi lety 1963–1972, hromadné rušení nastalo v letech 1967–1972, kdy dojezdily poslední vozy. V současnosti se zachovaly 2 vlečné vozy 214 a 215. ^[1]^[2]

Historické vozy

Původní provoz	Evidenční číslo	Současný majitel	Rok výroby	Historický od roku	Poznámky	Zdroj
Brno	214	TMB	1926	1969	1969–1971 historické vozidlo DPmB	^[3]
Brno	215	DPMB	1926	1972	1969–1971 historické vozidlo DPmB, poté předán TMB, 1989 předán zpět DPmB	^[4]

Vlečný vůz ev. č. 214 v depozitáři TMB v Líšni
Vlečný vůz ev. č. 215 při oslavách 140 let MHD v Brně

Odkazy

Reference

↑ ^a ^b ^c 214 - Vlečný vůz [online]. [cit. 2018-05-10]. Dostupné online.
↑ ^a ^b Evidence DPMB: vozy mv6 [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-05-09]. Dostupné online.
↑ Vůz DPMB 214 (vv2.ringh) [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-10-07]. Dostupné online.
↑ Vůz DPMB 215 (vv2.ringh) [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-10-07]. Dostupné online.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu vlečné vozy Ringhoffer série 211–260 na Wikimedia Commons

[:0-1] 214 - Vlečný vůz [online]. [cit. 2018-05-10]. Dostupné online.

[:1-2] Evidence DPMB: vozy mv6 [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-05-09]. Dostupné online.

[3] Vůz DPMB 214 (vv2.ringh) [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-10-07]. Dostupné online.

[4] Vůz DPMB 215 (vv2.ringh) [online]. Bmhd.cz [cit. 2018-10-07]. Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

Dvounápravové tramvaje dodávané do Brna (1899–1954)

Motorové	tramvaje Graz série 1–41 • tramvaje KPS série 1–5 • tramvaje KPS série 6–7 • tramvaje Graz série 50–55 • tramvaje CMg série 56–58, 153–155 • tramvaje Graz série 59–73 • tramvaje KPS série 74–149, 151–152, 400–405 • tramvaj SBPD číslo 150 • tramvaje 4MT (série 117–146)

Vlečné	vlečné vozy Graz série 60–71 • vlečné vozy q2 (série 101–112) • vlečné vozy m (série 201–210) • vlečné vozy Ringhoffer série 211–260 • vlečné vozy KPS série 261–296 • vlečné vozy KPS série 297–326

Ostatní	elektrické lokomotivy Graz série 1–4 • čistič kolejových žlábků Schörling • kropicí vozy KPS série 1–3 • kolejový brus Schörling

Tramvaje vyráběné Královopolskou strojírnou v Brně

Motorové	tramvaje série 1^II–5^II (1903, Brno) • tramvaje série 6^II–7^II (1904, Brno) • tramvaje série 18–21 (1904, Ostrava) • tramvaje série 74^II–149, 151–152, 400–405 (1926–1946, Brno) • tramvaje série 28–33 (1926–1927, Ostrava) • tramvaje série 46–48 (1931–1938, Teplice) • tramvaje série 36–65 (1944–1951, Ostrava) • tramvaje 4MT (1950–1954, Brno)

Vlečné	vlečné vozy série 251–260 (1928, Brno) • vlečné vozy série 50–51 (1931, Most) • vlečné vozy série 261–296 (1939–1947, Brno) • vlečné vozy série 81–85, 186–220 (1942–1951, Ostrava) • vlečné vozy série 40–45 (1950, Olomouc) • vlečné vozy série 297–326 (1950–1951, Brno)

Ostatní	kropicí vozy série 1–3 (1923–1928, Brno)