Tumanskij R-29
| R-29 | |
|---|---|
.jpg) Motor R-29-300 v Flugwerft Schleißheim | |
| Typ | Proudový motor |
| Výrobce | Tumanskij, UMPO, MMP Černyšev, AMNTK Sojuz |
| První rozběh | 1972 |
| Hlavní použití | MiG-23 |
| Vyvinut z motoru | Tumanskij R-27 |
| Další vývoj | Tumanskij R-35 |
Tumanskij R-29 je sovětský proudový letecký motor vyvinutý na počátku 70. let 20. století. Obecně popisován ve spojení se „třetí generací“ sovětských turbínových motorů, které jsou charakterizovány vysokým tahem v poměru ke hmotnosti a použití vzduchového chlazení turbíny.[1]
Motor se vyráběl v závodě ve městě Ufa. Má 11-stupňový kompresor, 2-stupňovou turbínu, prstencovou spalovací komoru a přídavné spalování.
Použití
[editovat | editovat zdroj]- IAR 95 (zamýšleno)
- MiG-23
- MiG-27
- Chengdu J-10 (prototyp)
- Shenyang J-13 (zamýšleno)
- Suchoj Su-22
Varianty
[editovat | editovat zdroj]- R-29-300 - Původní varianta použitá v MiGu-23MF a příbuzných variantách.[2]
- R-29PN - Pokročilá varianta, která nahradila model -300 na neexportních letadlech.[2]
- Chačaturov R-35-300 - Vyvojová verze používaná v pozdních variantách MiG-23.
- Shenyang WP-15 - Čínská kopie R-29-300 pomocí reverzního inženýrství.[3]
Specifikace (R-29-300)
[editovat | editovat zdroj]Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Typ: proudový motor s přídavným spalováním
- Délka: 4 953 mm
- Průměr: 912 mm
- Hmotnost suchého motoru: 1 880 kg
Součásti
[editovat | editovat zdroj]- Kompresor: dvouhřídelový axiální kompresor, 5 nízkotlakých stupňů, 6 vysokotlakých
- Spalovací komora: prstencová
- Turbína: 2 vysokotlaké stupně, 1 nízkotlaký stupeň
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální tah: 78,48 kN (17 640 lbf) na plný výkon (suchý tah), 112,81 kN (25 360 lbf) s posíleným přídavným spalováním (režim CSR, nadmořská výška < 4 000 metrů, 13 000 stop)
- Celkový poměr stlačení: 12,9:1
- Teplota plynů před turbínou: 1 005 °C
- Průtok/hltnost vzduchu: 105 kg/s
- Teplota plynů před turbínou: 1 083 °C
- Měrná spotřeba paliva:
- 96,8 kg/(h·kN) (0,95 lb/(h·lbf)) při maximálním výkonu
- 202,76 kg/(h·kN) (2 lb/(h·lbf)) s přídavným spalováním
- Poměr tah/hmotnost: 4,446; 6,119 s přídavným spalováním.
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Sosounov, V.A. (1990). The Development of Aircraft Power Plant Construction in the USSR and the 60th Anniversary of CIAM. AlAA/ASME/SAE/ASEE 26th Joint Propulsion Conference, July 16–18, 1990. Orlando, Florida. AIAA-90-2761.
- ↑ a b c d TMKB Soyuz R29-300 (subscription required)[nedostupný zdroj]. Janes Aero Engines. Edited: 1 April 2010. Retrieved: 8 September 2010.
- ↑ [1] 中国涡喷15A算不算国产航发 曾用于歼10原型机试飞. Sina Military. Edited: 21 March 2018. Retrieved: 12 July 2021.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tumanskij R-29 na Wikimedia Commons - R-29 na stránce LeteckeMotory.cz (slovensky)
- R-29B-300 na stránce LeteckeMotory.cz (slovensky)
- R-35 na stránce LeteckeMotory.cz (slovensky)
