Montblanský tunel
| Montblanský tunel Tunnel du Mont-Blanc Il traforo del Monte Bianco | |
|---|---|
 Portál na italské straně | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Francie Itálie |
| Silnice | Evropská silnice E25 |
| Překonávaná překážka | Montblanský masiv |
| Zeměpisné souřadnice | 45°50′48,23″ s. š., 6°55′16,97″ v. d. |
| 1. portál | Chamonix-Mont-Blanc |
| 2. portál | Valle d'Aosta |
| Provozní délka | 11 611 m |
| Počet dopr. tubusů | 1 |
  Montblanský tunel | |
| Výstavba | |
| Zahájení stavby | 1949, květen 1959 |
| Poslední průraz | 1962 |
| Otevření | 19. červenec 1965 |
| Další informace | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Montblanský tunel (francouzsky Tunnel du Mont-Blanc, italsky Il traforo del Monte Bianco) je tunel pod horou Mont Blanc a spojuje italské údolí d'Aosta s francouzským městem Chamonix-Mont-Blanc.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Stavba
[editovat | editovat zdroj]Stavba byla zahájena v roce 1954 a dokončena v roce 1967. Tunel je dlouhý 11 600 metrů, šířka vozovky činí 7 metrů.
Požár v roce 1999
[editovat | editovat zdroj]Dne 24. března 1999 došlo ke hromadnému neštěstí, jež si vyžádalo 39 mrtvých. Belgický kamion Volvo FH12 (v době nehody měl kamion najeto 103 000 km a byl asi rok starý) vezl margarín a mouku. Začalo hořet v motorovém prostoru, pravděpodobně došlo k nasátí nedopalku cigarety do sání na kabině a následné vznícení vzduchového filtru. Řidič, který jel z Francie, zabrzdil a rychle kamion opustil. Zastavily se také další nákladní i osobní automobily. Ačkoli nebyl náklad vozidla považován za hořlavý, ukázalo se, že jde naopak o velmi nebezpečnou hořlavinu. Tunelem se začal šířit hustý kouř. Řidiči jedoucí z italské strany z tunelu vycouvali. Řidiči jedoucí z francouzské strany již nemohli nastartovat vozidla, vzhledem k nedostatku kyslíku.[1]
Záchranná akce
[editovat | editovat zdroj]Tunel měl dvě odloučená záchranná a řídicí pracoviště a jedním ze zabezpečovacích zařízení byla také ventilace tunelu. Zde došlo k prvním dvěma chybám:
- Zásah prováděly pouze francouzské záchranné sbory, italské o neštěstí nevěděly.
- Došlo k pochybení pracovníka obsluhy ventilace. Zatímco měl zapnout odsávání, aby se z tunelu dostal kouř pryč, začal do tunelu tlačit čerstvý vzduch, čímž došlo k šíření kouře po celé délce tunelu.
Hasiči neměli možnost vjet do tunelu vozidly, protože jim vzhledem k nedostatku kyslíku zhasínaly motory. Hasiči tedy postupovali do tunelu pěšky, vybaveni dýchacími přístroji, avšak vzhledem k nulové viditelnosti museli postupovat pouze podél zdí, aby neztratili orientaci. Mnoho hasičů zachránily také bezpečnostní výklenky ve stěnách tunelu, které jsou odděleny požární přepážkou a do kterých je vháněn čerstvý vzduch. 6 hasičů se zachránilo ve výklenku číslo 17, kde zůstali uvězněni cca 7 hodin.
Důsledky
[editovat | editovat zdroj]Tunel byl na tři roky uzavřen, došlo k reorganizaci záchranných složek, řídicí a záchranné pracoviště je pouze jedno. Došlo k vybavení hasičů novými technologiemi. Po znovuotevření tunelu jsou bezpečnostní opatření na vyšší úrovni.
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Požár v tunelu pod Mont Blankem si vyžádal 39 životů. ČT 24 [online]. 2009-03-24 [cit. 2023-11-29]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Montblanský tunel na Wikimedia Commons
