Přeskočit na obsah

Mercedes-Benz Viano

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Mercedes-Benz Viano
Mercedes-Benz Viano
Mercedes-Benz Viano
VýrobceMercedes Benz
KoncernDaimler AG
Roky produkce2003–2014
Místa výrobyŠpanělsko Vitoria-Gasteiz, Španělsko
Španělsko Alcobendas, Španělsko
Mexiko Santiago Tianguistenco, Mexiko
Čína Fúzhōu, Čína
Modernizace2010
PředchůdceMercedes-Benz V (W638)
NástupceMercedes-Benz V (W447)
Příbuzné vozyMercedes-Benz Vito
KaroserieMPV/Van
Druh pohonuzadní
Koncepce pohonuklasická
PlatformaW639
Technické údaje
DélkaCompact 4748 mm
Long 4993 mm
Extra Long 5223 mm
Šířka1875 mm
Výška1901 mm
Rozvor3200/3430 mm
Pohotovostní hmotnost1790–2190 kg
Celková hmotnost2800–3050 kg
Počet míst4–8
Objem nádrže75 l
EuroNCAP4 (2008)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mercedes-Benz Viano (na některých trzích prodávaný jako třída V) je velké MPV na základech dodávky Mercedes-Benz Vito. Modelová řada Mercedes-Benz W639. Na rozdíl od předchůdce, řady W638, má tato řada pohon na zadní kola. Výchozí dodávka (Vito) tak i Viano bylo k dispozici se dvěma různými rozvory ve třech délkách. V roce 2005 bylo Vito oceněno titulem Van of the Year. Dne 31. ledna 2014 byl představen nástupce řady 639. To je opět uvedeno na trh jako třída V (první generace velkoprostorových VANů Mercedes-Benz nesla taky označení třída V), jedná se o stavební řadu 447.

Model obdržel první rozsáhlejší modelovou péči koncem roku 2006, od tohoto data je podstatně lepší odhlučnění a péči se dostalo i zpočátku podceněné antikorozní ochraně. Do nabídky se dostal nejenom v ČR populární (některé ročníky i přes 50 % prodejů) vidlicový vznětový šestiválec. Kultivovaný pohon proslul suverenitou s jakou byl schopen tlačit velkoprostorový vůz s čelní plochou bezmála 4m2 kupředu v dálničních rychlostech legálních pouze v Německu. Také vznětové čtyřválce mírně ztichly, řada OM646 EVO přešla na piezoelektrické vstřikovače a výrobce celkově zapracoval na odhlučnění.

Do prodeje se poté dostal, pro čtyřválce ve spojení s automatickou převodovkou, i pohon 4x4, který dodával rakouský specialista Oberaigner. Pohon 4x4 se pojil se zvýšeným podvozkem. S dobrým obutím a soudným řidičem byl schopný i v lehkém terénu. V terénu bohužel nepřesvědčovalo životností uložení předního diferenciálu a na dálnici poddimenzovaná olejová náplň ve spojení s poněkud „svéráznou“ konstrukcí předního diferenciálu. Dálničním letcům byl schopen se diferenciál odporoučet i před 40 000 km. Komponenty pohonu 4x4 byly pro modelový rok 2010 přepracovány a problémy buď úplně ustaly, nebo se je povedlo posunout do již akceptovatelného nájezdu (první majitel je již většinou neřešil). Od tohoto faceliftu došlo k nasazení moderního, i ve srovnání s poslední evolucí legendárního motoru OM646, podstatně tiššího čtyřválcového agregátu zcela nové řady OM651. Motor v užitkové verzi nepotkal nepovedený experiment s bezpřepadovými vstřikovači Denso. Do té doby byl pro milovníky akustické pohody jedinou volbou šestiválec. Nyní se dal akceptovat i čtyřválec. Všechny motory inovovaného Viana vykazují v praxi citelně nižší spotřebu. Nejnižší spotřebu paliva výrobce vždy udával pro nejsilnější čtyřválce.

Standardní modelovou paletu doplňovalo provedení Fun odvozené ze základního Trendu. Nabízelo možnost spaní. Model Marco Polo s vestavěným malým obytným modulem firmy Westfalia doplňoval nabídku téměř plnohodnotným obytným automobilem (ano, chyběl hygienický koutek). Nad linií Trend v nabídce modelů stály Ambiente a Avantgarde. Akční model Exclusive se objevil krátce před ukončením produkce modelu.

Model Viano V8 se zážehovým motorem M113 v různém stupni naladění v několika kusech postavila firma BRABUS. Model vznikl ještě na bázi prvních ročníků. Jeho až neuvěřitelnou dynamikou testoval seriózně i výrobce vozidla. Žel padlo, pravděpodobně rozumné, rozhodnutí, že podvozek a brzdy již na takovou porci výkonu nemají. Vozy se objevily minimálně jednou i v České republice, kdy je importér měl zapůjčené na předváděcí akci pro zákazníky ve Vysokém Mýtě. Vito (W639) se dočkalo na konci svého životního cyklu i elektrického experimentu s názvem E-CELL, koncern se poté na základě sesbíraných zkušeností rozhodl ve vyšších hmotnostních kategoriích s elektromobilitou zatím nepracovat.

Od roku 2010 pokračuje kariéra modelu i v Číně, a to se zážehovými motory M272 ve verzích o zdvihovém objemu 2,5, 3,0 a 3,5 litru.

Motory

[editovat | editovat zdroj]
Označení Motor Nejvyšší rychlost Palivo Objem Typ Výkon Točivý moment Ventily Plnění Převodovka manual Převodovka automat Používán od–do
Viano 2,0 CDI I4 2.2 CDI 160 km/h nafta 2148 cm³ OM646 DE22LA 80 kW 109 k 270 nm 1600–2500 16 turbodmychadlo 6st manual 5st automat 2003–2006
Viano 2,2 CDI I4 2,2 CDI 174 km/h nafta 2148 cm³ OM646 DE22LA 110 kW 150 k 330 nm 1800–2400 16 turbodmychadlo 6st manual 5st automat 2003–2006
Viano 2,0 CDI I4 2.2 CDI 165 km/h nafta 2148 cm³ OM646 DE22LA(EVO) 85 kW 116 k 290 Nm 1600–2400 16 turbodmychadlo 6st manual 5st automat 2006–2010
Viano 2,2 CDI I4 2,2 CDI 174 km/h nafta 2148 cm³ OM646 DE22LA(EVO) 110 kW 150 k 330 Nm 1800–2400 16 turbodmychadlo 6st manual 5st automat 2006–2010
Viano 2,0 CDI I4 2.2 CDI 170 km/h nafta 2143 cm³ OM651 DE22LA 100 kW 136 k 310 Nm 1400–2400 16 turbodmychadlo 6st manual 5st automat 2010–2014
Viano 2,2 CDI I4 2,2 CDI 186 km/h nafta 2143 cm³ OM651 DE22LA 120 kW 163 k 360 Nm 1800–2400 16 turbodmychadlo 6st manual 5st automat 2010–2014
Viano 3,0 CDI V6 3,0 CDI 198 km/h nafta 2987 cm³ OM642 DE30LA 150 kW 204 k 440 Nm 1800–2400 24 turbodmychadlo 5st automat 2006–2010
Viano 3,0 CDI V6 3,0 CDI 199 km/h nafta 2987 cm³ OM642 DE30LA 165 kW 224 k 440 Nm 1400–2800 24 turbodmychadlo 5st automat 2010–2014
Viano 3,0 V6 3,2 181 km/h benzín 3199 cm³ M112 E 32 red 140 kW 190 k 270 Nm 2750–4750 18 atmosférický 5st automat 2003–2008
Viano 3,2 V6 3,2 191 km/h benzín 3199 cm³ M112 E 32 160 kW 218 k 305 Nm 2800 ot/min 18 atmosférický 5st automat 2003–2004
Viano 3,5 V6 3,7 199 km/h benzín 3724 cm³ M112 E 37 170 kW 231 k 345 Nm 2500–4500 18 atmosférický 5st automat 2004–2007
Viano 3,5 V6 3,5 199 km/h benzín 3498 cm³ M272 E 35 190 kW 258 k 340 Nm 2500–5000 24 atmosférický 5st automat 2007–2014

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Automobily Mercedes-Benz, současná produkce
Osobní auta
Dodávky
L 319 • Sprinter • MB 100 • T 1 • T 2 • Vaneo • Vario • Viano • Vito
Nákladní vozidla
Actros • Atego • Axor • Econic • LN • Unimog • Zetros
Autobusy
CapaCity • Citaro • Cito • Conecto • Integro • Intouro • Medio • O 303 • O 305 • O 405 • O 405 G • O 405 GN • O 405 N • Tourino • Tourismo • Travego
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_Viano&oldid=20711711“