Lotarjov DV-2
| DV-2 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Dvouproudový motor |
| Výrobce | Ivčenko-Progress/PSLM |
| První rozběh | 1987 |
| Hlavní použití | L-39MS Albatros Hongdu L-15 Iljušin Il-108 |
| Vyrobeno kusů | 124[1] |
| Vyvinut z motoru | Ivčenko AI-25 |
Lotarjov DV-2 je dvouproudový motor vyvinutý v 80. letech 20. století ve spolupráci konstrukční kanceláře Ivčenko-Progress (ZMKB Progress) a československé strojírny ZVL Považská Bystrica nyní Považské Strojárne Letecké Motory – PSLM. Motor byl pojmenován DV-2 , přičemž písmeno D znamená Dněpr a písmeno V řeku Váh.[2] Motor pohání cvičné letouny Aero L-39MS a jejich exportní verzi L-59 Super Albatros vyvezenou do Egypta a Tuniska.
Motor byl na počátku 80. let vybrán jako vhodná pohonná jednotka pro modernizovanou verzi cvičného letoun L-39 Albatros, stavěnou později jako L-39MS. V říjnu 1980 byla podepsána dohoda mezi SSSR a Československem, přičemž sovětská strana měla na starost jeho vývoj a československá technologii výroby. Během 80. let byla vyrobena řada prototypů motoru, přičemž až sedmnáctý prototyp byl roku 1987 kompletně vyroben v Československu.[2] Letové zkoušky motoru začaly roku 1989 na typu L-39MS.
V 90. letech byla vyvinuta silnější varianta motoru DV‑2A.2 nabídnutá Aeru Vodochody pro pohon jeho nového lehkého bitevníku Aero L-159 Alca, společnost ale dala přednost americkému motoru Honeywell/ITEC F124.[2]
Modernizovaná verze DV-2S byla instalována v demonstrátoru ruského cvičného letadla Jakovlev Jak-130, sériové stroje však pohání ruské motory Progress AI-222-25 (motory DV-2S jsou alternativou pohonu pro případné zahraniční zájemce o Jak-130).[3] Podobně u čínského cvičného letounu Hongdu L-15, který má k Jaku-130 velmi blízko, byly motory DV-2 instalovány v prvních dvou prototypech, ale sériové stroje ovšem pohání motory Al-222.[4]
Dva motory poháněly rovněž jediný postavený prototyp dopravního letadla Iljušin Il-108.
Specifikace (DV-2S)
[editovat | editovat zdroj]Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Typ: dvouproudový motor
- Délka: 1,72 m
- Šířka: 0,82 m
- Výška: 1,04 m
- Průměr dmychadla: 0,64 m
- Hmotnost: 439 kg
Součásti motoru
[editovat | editovat zdroj]- Kompresor: axiální, dvoustupňový nízkotlaký kompresor a sedmistupňový vysokotlaký kompresor
- Spalovací komora: prstencová
- Turbína: jednostupňová vysokotlaká turbína a dvoustupňová nízkotlaká turbína
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální tah: 24,50 kN (2 498 kgf)
- Celkový kompresní poměr: 15,5
- Obtokový poměr: 1,4
- Teplota plynů před turbínou: 1 440 K
- Měrná spotřeba paliva: 60 kg/(kN h) (0.593lb/(lbf h))
- Poměr tah/hmotnost: 5,69
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ PSLM-DV-2 at janes.com
- ↑ a b c HOCKO, Marián. DV-2 [online]. MZAK Pictures, rev. 2007-10-07 [cit. 2013-12-21]. Dostupné online.
- ↑ Yak-130 Combat Trainer, Russian Federation [online]. Airforce-technology.com [cit. 2013-12-21]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ ONDRÁŠEK, Jiří. L-15 – Cvičný supersonik z Číny. ATM. 2012, roč. 48, čís. 4, s. 48–50. ISSN 1802-4823.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lotarev DV-2 na Wikimedia Commons - (česky) Podrobná historie a popis motoru DV-2
