Lokomotiva 162
| Elektrická lokomotiva řady 162 | |
|---|---|
.jpg) Lokomotiva 162.020 | |
| Tovární označení | Škoda 98E Škoda 99E |
| Řada dle UIC (ČR/SR) | 162 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Škoda Plzeň |
| Výroba v letech | 1991 |
| Počet vyrobených kusů | 60 |
| Provozovatel | (ČSD, ŽSR), ČD, ZSSK, RJ |
| Období provozu | 1991–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 85 000 kg |
| Adhezní hmotnost | 87 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 16 800 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Trvalý výkon | 3 480 kW |
| Maximální tažná síla | 258 kN |
| Maximální povolená rychlost | 140 km/h |
| Napájecí soustava | 3 kV ss |
| Typ trakčního motoru | stejnosměrný s cizím buzením AL 4562 FiR |
| Regulace výkonu | tyristorová pulsní |
| Přenos kroutivého momentu | kloubové spojky Škoda |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotiva řady 162 je elektrická lokomotiva pro stejnosměrnou napájecí soustavu určená pro vozbu rychlíků z produkce Škody Plzeň (tovární typ 98E). Tato řada je upravenou verzí lokomotiv 163 a je s nimi z převážné části shodná. Tyto stroje byly objednány v 80. letech, protože právě v té době se začalo vážně uvažovat o navýšení rychlostí na nejvýznamnějších tratích tehdejších ČSD ze 120 km/h na 140 km/h. Stroje však byly dodány až po sametové revoluci. Od počátku byly nasazovány na rychlíky a expresy na dřívějším hlavním tahu, dnes I. koridoru, jen na Slovensku se objevují i v čele osobních vlaků. Stroje 162.058, 059 a 060 měly výkonovou část osazenou RCT tyristory, shodnou s typem 99E. V 90. letech byly ale u části lokomotiv vyměněny podvozky se stroji řady 363 z důvodu nedostatku dvouproudových lokomotiv s rychlostí nad 120 km/h. Tyto stroje pak tedy získaly podvozky s převodovým poměrem pro rychlost 120 km/h, proto pak byly přeznačeny na řadu 163 s použitím původních pořadových čísel zvýšených o 200. Zbylým strojům řady 162 byly později dosazeny tlumiče vrtivých pohybů podvozků, nový vlakový zabezpečovač, bezpečnostní lepená čelní skla a elektronické rychloměry. Po této modernizaci teprve mohly být schváleny pro provoz rychlostí 140 km/h i po koridorových tratích (do roku 1999 kromě strojů 162.052, 162.053 a 162.054 měly ostatní schválenou maximální rychlost pouze 120 km/h). Cena jedné lokomotivy činila 16,4 mil. Kčs.[1]
Mezi nejvýznamnější výkony těchto strojů patřilo jejich nasazení na vlaky SuperCity Manažer a Mladý svět na konci 90. let, kdy s těmito vlaky jezdily bez jediné zastávky z Ostravy/Otrokovic do Prahy.
Rekonstrukce ř. 163
[editovat | editovat zdroj]RegioJet
[editovat | editovat zdroj]Společnost RegioJet zakoupila v květnu 2010 od italské železniční společnosti Ferrovie Nord Milano 9 lokomotiv typu Škoda 99E z roku 1991. Kromě úprav pro provoz na síti SŽDC byla lokomotivám zvýšena maximální rychlost na 140 km/h a lokomotivy byly přeznačeny na řadu 162.
České dráhy
[editovat | editovat zdroj]V letech 2012–2013 byly lokomotivy 162.011, 014, 018 a 040 v návaznosti na řadu 163 upraveny pro provoz vratných souprav. V roce 2017 proběhly úpravy pro provoz vratných souprav u lokomotiv 163.086, 092, 093 a 096; zároveň došlo ke zvýšení maximální rychlosti, takže se řada 162 rozrostla o čtyři kusy. V souvislosti s montážemi dostane ETCS na lokomotivy ČD bylo rozhodnuto u všech WTB lokomotiv sjednotit max. rychlost na 140 km/h, čímž v roce 2021 počet lokomotiv ř. 162 ČD dosáhl 32 kusů, z toho 20 upravených pro provoz vratných souprav s perspektivou nasazení v provozu i po roce 2025 dostane ETCS..
Provoz
[editovat | editovat zdroj]Nasazení
[editovat | editovat zdroj]V Česku jsou v roce 2022 u ČD lokomotivy nasazovány především k vozbě osobních vlaků a rychlíků na hlavních tratích. V roce 2022 jsou rozmístěny do dep v Praze-Vršovicích, České Třebové a Děčíně. Z depa Praha-Vršovice jsou nerekonstruované stroje nasazovány především na rychlíky Praha hl. n. – Děčín a Praha hl. n. – Hradec Králové, ale také se v menší míře objevují i na spěšných vlacích Praha hl. n. – Benešov u Prahy.[2] Zrekonstruované stroje se objevují na osobních vlacích na trati Praha hl. n. – Řevnice.[3] Stroje z depa Česká Třebová jsou nasazovány na osobních vlacích na trati Česká Třebová – Pardubice – Kolín.[4] Stroje z depa Děčín jsou nasazovány na osobních vlacích na tratích Děčín – Ústí nad Labem – Teplice v Čechách – Litvínov a Ústí nad Labem – Litoměřice – Lysá nad Labem.[5]
U RegioJetu se tyto lokomotivy objevují na jejich expresních vlacích Praha hl. n. – Havířov/Opava, Praha hl. n. – Košice a na rychlících Kolín – Ústí nad Labem.[6][7]
Na Slovensku je všech 7 lokomotiv soustředěno do dep v Žilině a Košicích. V Žilině se nachází celkem 6 lokomotiv,[8] které jsou nasazovány na rychlíky Vrútky – Ostrava-Svinov a na 2 páry osobních vlaků Žilina – Čadca.[9] V Košicích se nachází jediný stroj (konkrétně 162.003), který je nasazován 1 pár osobních vlaků Liptovský Mikuláš – Poprad-Tatry – Košice a Košice – Čierna nad Tisou.[10]
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
Slovenská lokomotiva 162.001 přijíždí do stanice Štrba -
Slovenská lokomotiva 162.001 v korporátním nátěru ZSSK. -
-
Lokomotiva 162.038 v původním unifikovaném nátěru Č(S)D -
Lokomotiva 162.038 v nejnovější verzi korporátního nátěru ČD „Najbrt“ -
Lokomotiva 162.054 v čele expresního vlaku -
Lokomotiva 162 společnosti RegioJet -
Lokomotivy 162 společnosti RegioJet
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ http://www.atlaslokomotiv.net/loko-163.html
- ↑ TS 121 - 123, 126 a 127: 162 a 150.2 SS Praha-Vršovice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
- ↑ TS 124 a 125: 162 + 80-30 SS Praha-Vršovice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
- ↑ TS 161 a 162: 162 PP Česká Třebová. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
- ↑ TS 161 a 162: 162 + 80-30 PP Děčín. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
- ↑ Ex: 162 Praha - Ostrava - Košice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
- ↑ R23: 162 Kolín - Ústí nad Labem. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
- ↑ Popis řady ZSSK 162 • Atlas vozů. Atlas vozů.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
- ↑ TS 130: 162 OSD Žilina. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
- ↑ TS 170 - 178, 470: 163, 162 a 460 OSD Košice. sledovani.55p.cz [online]. [cit. 2022-01-10]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 162 na Wikimedia Commons - Řada 162 v Atlasu lokomotiv
