Kladno (loď)
| Kladno (loď) | |
|---|---|
| Základní údaje | |
| Typ | pro přepravu kusového nákladu |
| Majitel | Československá námořní plavba |
| Domovský přístav | Praha |
| Objednána | 1958 |
| Spuštěna na vodu | 1959 |
| Uvedena do služby | 19. listopad 1959 |
| Osud | prodána 1973 |
| Technická data | |
| Prostornost | 13 314 DWT |
| Délka | 149,20 m |
| Šířka | 18,80 m |
| Ponor | 9,1 m |
| Pohon | vznětový motor 4 595 kW |
| Palivo | mazut |
| Rychlost | 23,1 uzlu |
| Posádka | 38 |
Kladno byla československá obchodní loď vyrobená v Japonsku. Plavila se pod československou vlajkou v letech 1959 až 1973. Její posádku tvořilo 38 mužů.[1]
Stavba a parametry lodě
[editovat | editovat zdroj]Loď byla postavena v japonských loděnicích Hitachi města Osaka, objednavatelem byl podnik Čechofracht, od kterého ji převzala Československá námořní plavba. Byla to první československá námořní loď postavená za československé peníze, předchozí spolufinancovala Čína. Byla dlouhá 149,2 metru, hrubá prostornost 8 837 BRT, nosnost 13 314 DWT, ponor až 9,1 metru. Byla poháněná jedním vznětovým motorem se spotřebou 23,1 tun pohonných hmot denně a výkonem 4 595 kW. Dokázala vyvinout cestovní rychlost 14,5 uzlů. Byla postavena velmi kvalitně, po dobu její služby nepotřebovala větší opravy a oproti jiným československým lodím byla velice moderní.[1]
Využití
[editovat | editovat zdroj]V době první plavby byla osmou lodí československé flotily.[2] Po dobu jejího provozu v československých službách přepravila téměř milion tun zboží a urazila téměř 750 000 km po celém světě. Mezi československými loděmi byla první, která vezla zboží i z Austrálie (pšenici), plavila se pro zboží i do japonských přístavů.
V roce 1973 byla prodána řeckému rejdaři, který ji přejmenoval na Apostolos a používal dál.[3] Sešrotována byla v roce 1985.[4]
Srážka u Kilelského kanálu
[editovat | editovat zdroj]Loď se srazila v husté mlze vinou její posádky se švédskou tankovou lodí Fermia. Pod ponorem měla trhlinu 60 m2, přesto doplula do nejbližšího přístavu v Bremerhavenu, kde byla opravena.[5]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b PACOVSKÝ, Jaroslav; PODLENA, Vladimír. Československé námořní loďstvo. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1984. OD-31-055-84-05-101. Kapitola Kladno, s. 110.
- ↑ FLOS, František. Za pokladem. Praha: SNDK, 1960. Kapitola Výběr zajímavostí, s. 210.
- ↑ Pacovský (1984), s. 120
- ↑ http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2638573
- ↑ Kapitán na lodi může křtít i střílet. Mladá fronta - Sedmička Liberec a Jablonec. Květen 2010, roč. II, čís. 18, s. 39.