Kaman Aircraft

Kaman Aircraft
Základní údaje
Datum založení	1945
Zakladatel	Charles Kaman
Sídlo	Bloomfield, Connecticut, USA
Adresa sídla	Bloomfield, Spojené státy americké
Souřadnice sídla	41°51′33″ s. š., 72°42′2″ z. d.
Charakteristika firmy
Oblast činnosti	letecký průmysl
Provozní zisk	332 mil. $
Identifikátory
Oficiální web	www.kaman.com
LEI	5493003YK076OLTEQF95
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Kaman Aircraft je americká letecká společnost se sídlem v Bloomfieldu v Connecticutu v USA. Byla založena v roce 1945 Charlesem Kamanem. Během prvních deseti let firma vyvíjela a vyráběla různé typy vrtulníků, některé z nich ustanovily světové rekordy.^[1] Charakteristickou koncepcí firmy se stalo boční uspořádání dvojité nosné rotorové soustavy s prolínajícími se listy (anglický termín je „synchropter“).

Od roku 1956 společnost rozšířila pole působnosti a stala se mj. subdodavatelem leteckých firem, např. McDonnell Aircraft Corporation, Grumman a dalších.^[1]

Historie

1945

V prosinci zakládá tehdy 26letý Charles Kaman leteckou společnost Kaman Aircraft.^[1]

1947

Do New Yorku byl v roce 1947 dopraven v rámci operace Paperclip německý letecký konstruktér Anton Flettner, který se stal posléze šéfkonstruktérem společnosti Kaman a rozvíjel zde dál koncepci „synchropter“.^[2]
15. ledna poprvé vzlétla první helikoptéra Kaman K-125.^[1]

1949

V červenci 1949 byla hotova vylepšená verze Kaman K-225, dva stroje odebralo US Navy a jeden US Coast Guard za cenu 25 000 US$ za kus. Později K-225 dostal vojenské označení H-22.

1951

Modifikovaná verze K-225 vybavená motorem Boeing T50 (YT50) se stala první helikoptérou s plynovou turbínou na světě. Tento vrtulník je nyní v muzeu Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve Virginii.^[3]

1953

Kaman vyrobil první elektrický bezpilotní letoun.
Zároveň proběhl první let vrtulníku HOK-1 pro USMC, verze pro USAF nesla označení Kaman H-43A Huskie.

1954

Návrh konvertoplánu s překlopným křídlem Kaman K-16 (koncepce „Tilt Wing“).
Upravená verze vrtulníku HTK-1 se stala první helikoptérou na světě poháněnou dvěma turbínami.

1958

Postavena experimentální helikoptéra Kaman K-17 s malými motory na koncích rotorových listů.^[1]^[4]

1959

Postaven a zaletěn vrtulník HU2K-1, později známý jako UH-2A Sea Sprite.^[5]

1960

Kaman jako první vyrobil a úspěšně použil první celokompozitové listy nosného rotoru.^[1]

1962

Vyroben a zalétáván prototyp 12místné civilní transportní helikoptéry Kaman K-1125.

1964

Vrtulník UH-2A byl vybaven motorem General Electric J85 a nosným křídlem z letounu Beechcraft Queen Air, čímž vznikl experimentální konvertoplán označený YUH-2 pro testy vysokorychlostních strojů s rotorovou nosnou plochou.

1971

Kaman vyrobil a zaletěl vírník Kaman KSA-100 (SAVER - Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotorseat) s teleskopickými rotorovými listy. Byl to první vírník s proudovým pohonem na světě.^[1]

1973

Vrtulník SH-2F Sea Sprite vstupuje do služby US Navy (program LAMPS).^[1]

1976

Firma navrhla a vyrobila rotorový list K-747, první sériově vyráběný celokompozitový list pro vrtulník Bell AH-1 Cobra. Celková produkce přesáhla 4 000 ks.^[1]

1991

V Perském zálivu je nasazen nový laserový protiminový systém The Magic Lantern během operace Desert Storm. Je efektivní při vyhledávání min.^[1]

1994

Uvedení vrtulníku Kaman K-MAX (továrním označením K-1200).^[1]

Letadla

**Přehled letadel**
Letadlo	První let	Typ
Kaman K-125	15. leden 1947	vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)
Kaman HH-43 Huskie	1947	vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)
Kaman K-190	duben 1949	vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)
Kaman K-225	červenec 1949	vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)
Kaman K-16	neproběhl	projekt konvertoplánu s překlopným křídlem
Kaman K-17	1958	experimentální helikoptéra s malými motory na koncích rotorových listů
Kaman UH-2 Seasprite	1959	vrtulník klasické koncepce s hlavním a vyrovnávacím rotorem
Kaman K-1125	srpen 1962	12 místná civilní transportní helikoptéra
Kaman KSA-100	1971	vírník s proudovým pohonem a teleskopickými rotorovými listy
Kaman K-MAX	23. prosince 1991	vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“)

Galerie

Kaman K-225
Kaman HOK-1
Kaman HH-43B Huskie
Kaman K-16B

Kaman SH-2F Seasprite
Kaman SH-2G
Kaman K-MAX

Odkazy

Reference

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Kaman, Helis.com - Helicopter History Site, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)
↑ Boyne, Walter J. (2011). How the Helicopter Changed Modern Warfare. Pelican Publishing. str. 45. ISBN 1-58980-700-6. (anglicky)
↑ Kaman K-225 Archivováno 4. 3. 2016 na Wayback Machine., Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)
↑ Flight, 1959
↑ ZDOBINSKÝ, Michal. Atlas vojenské techniky: Vrtulníky. Praha: Magnet-Press, 1994. ISBN 80-85847-13-2. Kapitola H-2 Seasprite/Super Seasprite, s. 208–210.

Literatura

ZDOBINSKÝ, Michal. Atlas vojenské techniky: Vrtulníky. Praha: Magnet-Press, 1994. ISBN 80-85847-13-2.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Kaman Aircraft na Wikimedia Commons
(anglicky) Kaman, oficiální webová stránka (anglicky)
(anglicky) Kaman helicopters, Aviastar.org (anglicky)

[helis-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Kaman, Helis.com - Helicopter History Site, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)

[2] Boyne, Walter J. (2011). How the Helicopter Changed Modern Warfare. Pelican Publishing. str. 45. ISBN 1-58980-700-6. (anglicky)

[museum-3] Kaman K-225 Archivováno 4. 3. 2016 na Wayback Machine., Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)

[4] Flight, 1959

[5] ZDOBINSKÝ, Michal. Atlas vojenské techniky: Vrtulníky. Praha: Magnet-Press, 1994. ISBN 80-85847-13-2. Kapitola H-2 Seasprite/Super Seasprite, s. 208–210.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]