Jawa 50/20

Jawa 50/20
Jawa 50/20
Výrobce
Považské strojárne
Výroba	1966–1980
Předchůdce	Jawa 50/05
Motor	Dvoudobý, vzduchem chlazený ležatý jednoválec se zdvihovým objemem 49,9 cm³
Vrtání	38 mm
Zdvih	44 mm
Kompresní poměr	9,2:1
Plnění	karburátor Jikov 2917 PSb (hl. tryska 68, tryska volnoběhu 38), průměr difuzoru 17 mm
Výkon	2,6 kW (3,5 k) při 6500 ot./min.
Převodovka	třístupňová, sekundární převod řetězem
Zavěšení	zdvih 90 mm vpředu, 85 mm vzadu
Rozvor	1165 mm
Rozměry	1780 mm (l), 600 mm (w), 930 mm (h)
Kapacita nádrže	5,5 l (rezerva 0,75 l)

Jawa 50 typ 20 je malý oskútrovaný motocykl se zdvihovým objemem motoru 49,9 cm³.

Jedná se o lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem určený pro vesnickou i městskou dopravu.

Motocykly Pionýr se po celou dobu svojí existence těší velké oblibě ze strany uživatelů. Mnozí šikovní uživatelé si Pionýra upravují, ať už pouze vzhled nebo i motor. S Pionýry se pořádá velké množství závodů s mnoha odlišnými kategoriemi.

Technické parametry

Motor

• mazací směs 1:25 – 1:30
• Zapalování – elektrické – magnetka
• setrvačníkový magnet PAL
• světelný výkon zapalování 20 W (od roku 1975 30W)
• zapalovací cívka 8V -02-9210.30
• světelné cívky 15W / 2 x 15W
• přední žárovka 15/15W/–25/25W
• zadní žárovka 5W
• zapalovací svíčka PAL 14-8R (Brisk N15C,NR15C/N14C)
• předstih zážehu 1,2 – 1,5 mm
• vzdálenost kontaktů přerušovače 0,4 mm (odtrh)

JAWA 220.100

U modelu JAWA 20 proběhla modernizace v roce 1975. Modernizace se týkala pouze vzhledu a elektroinstalace (světelný výkon 30W místo 20W). Byl zjednodušen zadní podsedlový plech, který byl z tenčího plechu a bez zpevňovacích prolisů a hliníkových lišt. Na tomto plechu byly samolepky "JAWA". V roce 1977 byl změněn název na JAWA 220.100. Vzhled zůstal beze změn, pouze místo samolepek byly nápisy stříkany barvou. Toto provedení vydrželo až do konce výroby v roce 1980.

Převodové ústrojí

Spojka dvoulamelová mokrá v olejové lázni
Převody: primární převod – poměr 2,43 : 1 (14/34 zubů)
primární převod – řetěz válečkový řetěz (ČZ – Favorit 3/8" x 3/8" – 44 článků)
sekundární převod – poměr 4,58:1 (12/55)
sekundární převod – řetěz válečkový řetěz (12,7 x 5,2 – 111+1 článek)
Poměr převodů 1. převod 1 : 2,94 (24/14x24/14)
2. převod 1 : 1,716 (24/14x19/19)
3. převod 1 : 1 přímý záběr
Celkové převody: II. (sek. kolečko 12 zubů)
1. převod 1 : 32,72
2. převod 1 : 19,1
3. převod 1 : 11,13

Podvozek

řazení nožní pákou na levé straně
rám svařovaný z ocelových trubek čtvercového profilu
přední vidlice teleskopická bez tlumení – zdvih propružení 90 mm
zadní vidlice kyvná vidlice, odpružení dvěma samostatnými pružícími jednotkami s kapalinovými tlumiči – zdvih propružení 85 mm
brzda vpředu celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm
brzda vzadu celonábojová bubnová, Ø 125/20 mm

Kola

přední kolo drátové na ocelovém ráfku – 1,5 A x 16
zadní kolo drátové na ocelovém ráfku – 1,5 A x 16
pneumatika přední 2,75 x 16" – 1,5 atp.
Pneumatika přední od roku 1978 2.50 x 16"- pneumatika zadní 2,75 x 16" – 1,9 atp.
počet drátů – 36 ks
Paprsky kola – 2,65 x 150 mm

Rozměry a hmotnosti

světlost 120 mm
suchá hmotnost 65 kg (bez paliva)
užitečná hmotnost 160 kg
maximální nosnost cca 135kg

Výkony

konstrukční rychlost 65km/h
největší stoupavost 25%

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Jawa 50/20 na Wikimedia Commons
• www.jawa-50.cz – Jawa 50 typ 20 a 21 Sport (Pionýr)

Portály: Doprava