Curtiss F6C Hawk
| Curtiss F6C Hawk | |
|---|---|
 Curtiss F6C-3 | |
| Výrobce | Curtiss Aeroplane and Motor Company |
| První let | 1925 |
| Zařazeno | 1920 |
| Vyřazeno | 1939 |
| Uživatel | Námořnictvo Spojených států amerických United States Marine Corps Aviation |
| Vyvinuto z typu | Curtiss P-1 Hawk |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Curtiss F6C Hawk byl americký dvouplošný stíhací letoun. Vyrobeno bylo 9 prototypů (A6968-6972, 6975-6976). Byl vyvinut z letounu Curtiss P-1 Hawk.[1] Z devíti objednaných strojů byly poslední čtyři dokončeny jako F6C-2, A6970 a A6972 byly upraveny na F6C-3 a A6968 byl upraven na prototyp F6C-4.
Letoun přispěl k vývoji taktiky střemhlavého bombardování.[2] Vzlétal z palub letadlových lodí USS Langley (CV-1) a USS Lexington (CV-2).[3]
F6C byl posledním letadlem námořnictva, které využívalo kapalinou chlazené motory.[2] Pozdější verze tohoto letounu obdržely místo řadového motoru motory hvězdicové.
Dochovaly se minimálně dva letouny. Jeden F6C-1 je součástí sbírek Národního muzea námořního letectví v Pensacole.[2] Další letoun ve verzi F6C-4 je vystaven v leteckém muzeum v Pimě.[3]
Varianty
[editovat | editovat zdroj]- F6C-1
- označením výrobce Model 34C, prakticky identický s typovou řadou P-1 Hawk užívanou USAAC.
- F6C-2 (Model 34D)
- zesílený podvozek a konstrukce trupu pro operace z letadlových lodí, vybavený aretačními háky.
- F6C-3 (Model 34E)
- upravená verze F6C-2.
- XF6C-4
- prototyp F6C-1 s instalovaným hvězdicovým motorem Pratt & Whitney R-1340 Wasp.
- F6C-4 (Model 34H)
- produkční verze XF6C-4.
- XF6C-5
- prototyp F6C-1 s motorem Pratt & Whitney R-1690 Hornet o výkonu 525 k (391 kW).
- F6C-6
- F6C1 upravený na závodní, s chladičem umístěným uvnitř trupu.
- XF6C-6
- F6C-6, který v roce 1930 vyhrál Curtiss Marine Trophy, přestavěný na vzpěrový hornoplošník s křídelními povrchovými chladiči; po dosažení nejrychlejšího kola v závodě Thompson Trophy v roce 1930 XF6C-6 havaroval, když jeho pilota přemohly výpary.
- XF6C-7
- létající zkušebna pro experimentální vzduchem chlazený invertní motor Ranger SGV-770C-1.
Specifikace
[editovat | editovat zdroj]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Osádka: 1
- Rozpětí: 9,60/7,92 m
- Délka: 6,906 m
- Výška: 2,8 m
- Nosná plocha: 23,41 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 934 kg
- Hmotnost vzletová: 1271 kg
- Pohonná jednotka: 1× dvanáctiválcový vidlicový motor Curtiss D-12 o výkonu 298 kW
- Objem vnitřních palivových nádrží: 378,5 l
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Nejvyšší rychlost: 263 km/h
- Dostup: 6614 m
- Dolet: 616 km
Výzbroj
[editovat | editovat zdroj]- 2 × 7,62mm kulomet Browning
- max. 2 × letecká puma do váhy 100 kg
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Curtiss F6C Hawk [online]. historyofwar [cit. 2022-08-31]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b Curtiss F6C-4 [online]. Pima Air and Space Museum [cit. 2022-08-31]. Dostupné online. (anglicky)
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- BOWERS, Peter M., 1979. Curtiss Aircraft, 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd.. 637 s. ISBN 0-370-10029-8. Kapitola US Navy Hawks, s. 267–284. (anglicky)
- JOHNSON, E. R., 2011. United States Naval Aviation, 1919-1941. 1. vyd. Jefferson, NC: McFarland & Company. 338 s. ISBN 978-0-7864-4550-9. Kapitola Curtiss F6C–1925, s. 65–66. (anglicky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Curtiss F6C Hawk na Wikimedia Commons - Curtiss F6C-1 Hawk na serveru valka.cz
