Chebský viadukt
| železniční viadukt v Chebu | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Kontinent | Evropa |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Karlovarský |
| Okres | Cheb |
| Číslo mostu | 21226-1 |
| Komunikace | železniční trať Plauen–Cheb a železniční trať Cheb – Hranice v Čechách |
| Doprava | železniční |
| Přes | Ohře, Tršnická a silnice III/21226 |
| Náklady na výstavbu | 500 000 tolarů |
| Souřadnice | 50°5′9,72″ s. š., 12°23′2,38″ v. d. |
| Parametry | |
| Materiál | stavební kámen, beton |
| Délka | 378 m |
| Šířka | 6,75 m |
| Výška | 25 m |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Chebský viadukt je železniční most přes řeku Ohři v blízkosti Chebu. Patří mezi deset největších kamenných železničních mostních staveb v České republice.[1]
Popis
[editovat | editovat zdroj]Chebský viadukt byl původně kamenný (žula z bavorského pohoří Fichtelgebirge[1]) obloukový most, v roce 1946 došlo k jeho rekonstrukci z monolitického betonu.[2] Je dlouhý 378 m, střední část má 12 oblouků na pilířích (ty mají rozpětí 12 metrů[2]) a krajní pole na obou stranách jsou tvořena vždy třemi menšími oblouky.[1] Výška kolejiště nad hladinou řeky Ohře je asi 25 metrů a šířka mostu je 6,75 metru.[3]
Historie
[editovat | editovat zdroj]Most byl pravděpodobně navržen Heinrichem von Hügelem.[2] Zbudován byl v roce 1898[2][3] (1863 - 65[1][4]). Stavba stála téměř 500 000 tolarů.
Most byl výrazně poškozen spojeneckými nálety za druhé světové války. Po náletu 23. října 1944 byl most opraven a znovu používán.[1] Nálet plánovaný na 5. dubna 1945 zhatilo počasí.[3] Nálety ve dnech 8. a 10. dubna 1945 byl pak viadukt definitivně zničen.[4] Zpráva německých drah ze 13. dubna 1945 hovoří o následujícím poškození:
- přímý zásah pilířů I, IV, XV
- přímý zásah oblouků 1, 2, 9, 10, 15, 16
- poškození oblouku 4 a pilíře V
Od roku 1946 pak probíhala rekonstrukce viaduktu, kdy bylo původní kamenné zdivo nahrazeno betonem. Ke znovuotevření došlo 19. května 1951. V průběhu této rekonstrukce byl také v náspu vybudován nový otvor pro vedení ulice Pražská - ta původně vedla až prvním velkým obloukem viaduktu.[4][1]
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
Rok 1911 -
Rok 1914 -
Rok 2017 -
Rok 2017
.jpg)
.jpg)
Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Egerviadukt (Cheb) na německé Wikipedii.
- ↑ a b c d e f Chebský viadukt | FOTOTURISTIKA.cz. www.fototuristika.cz [online]. [cit. 2020-04-19]. Dostupné online.
- ↑ a b c d ENCYKLOPEDIE MOSTŮ -- CHEB. www.libri.cz [online]. [cit. 2020-04-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2018-08-06.
- ↑ a b c Chebský viadukt | Fronta.cz. www.fronta.cz [online]. [cit. 2020-04-19]. Dostupné online.
- ↑ a b c Chebský viadukt | Fronta.cz. www.fronta.cz [online]. [cit. 2020-04-19]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční viadukt v Chebu na Wikimedia Commons
