Carolabrücke (Drážďany)
| Carolabrücke | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Německo |
| Komunikace | Bundesstraße 170, tram line 3 (Dresden), tram line 7 (Dresden), Tram line 8 a tram line 9 (Dresden) |
| Přes | Labe a Terrassenufer |
| Otevřen | 4. července 1971 |
| Souřadnice | 51°3′16,42″ s. š., 13°44′49,31″ v. d. |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Carolabrücke je jedním ze čtyř mostů přes Labe v centru Drážďan. Na jihu hraničí s náměstím Rathenauplatz v městské části Altstadt (Staré město) a na severu s náměstím Carolaplatz v městské části Inneren Neustadt (Vnitřní Nové město) a je pojmenován po Karole von Wasa-Holstein-Gottorpské (1833–1907), manželce krále Alberta. V letech 1971–1991 se most jmenoval Dr.-Rudolf-Friedrichs-Brücke podle saského ministerského předsedy a drážďanského starosty Rudolfa Friedrichse. Na dolní straně staroměstské opěry je dodnes umístěna odpovídající tabulka s názvem mostu.
V noci 11. září 2024 se část mostu zřítila.[1]
Most v letech 1892–1945
[editovat | editovat zdroj]
V letech 1892–1895 byl postaven první most podle plánu Karla Mancka (1838–1888) pod vedením Hermanna Kletteho. Konstrukce mostu dlouhá 340 m byla projektována pro vozovku 9,6 m širokou se dvěma tramvajovými kolejemi a chodníky 3,2 m širokými po obou stranách mostu. Mostní konstrukce měla v Labi dva pilíře a řeku překlenovaly tři otvory. Každý říční otvor se skládal z šesti plnostěnných železných oblouků s rozpětím 61,0 m u prostředního oblouku a 59,0 m u dvou sousedních oblouků a poměr výšky oblouku k jeho rozpětí byl 1:14. V předmostí na levém břehu řeky byly dva zděné oblouky a na druhém břehu čtyři.
Večer 7. května 1945, den před koncem druhé světové války v Německu, před Rudou armádou postupující od Albertplatzu jednotky Waffen SS vyhodily do povětří dva ze tří říčních otvorů a dva oblouky v předpolí na pravém břehu. Vzhledem k silnému poničení nebyl most obnoven v původní podobě. V roce 1952 byly rozebrány zachované části. Zbývající obloukové nosníky byly vyhozeny do povětří 7. března 1952. Dva středové pilíře v řece byly odstraněny až při stavbě druhého mostu Carolabrücke na konci šedesátých let 20. století.
Druhý most v letech 1967–dosud
[editovat | editovat zdroj]
Současný most postavila v letech 1967–1971 firma VEB Brückenbau Dresden. Most se čtyřmi jízdními pruhy pro motorovou dopravu a samostatnou tramvajovou tratí tvoří nejdůležitější severojižní spojnici drážďanské silniční dopravy, která na severu pokračuje ulicí Albertstraße a na jihu ulicí St Petersburger Straße. Po obou stranách mostu vedou chodníky pro pěší a cyklostezky.
Most je široký 32 m a skládá se ze tří nosných konstrukcí (mostní úseky A až C od východu na západ). Jedná se o skříňové mosty z předpjatého betonu s Gerberovým nosníkem jako konstrukčním systémem v podélném směru. Jižní krajní pole má rozpětí 44 m a první vnitřní pole má 58 m. Labe s jediným říčním pilířem je přemostěno v délce 120 m a 95 m, přičemž severní krajní rozpětí má délku 58 m. Most vedený šikmo přes říční pilíř byl mostem z předpjatého betonu s největším rozpětím v NDR. Nejnižší světlá výška je 6,61 m při nejvyšší plavební hladině.
Havárie
[editovat | editovat zdroj]Dne 11. září 2024 se kolem třetí hodiny ranní zřítilo třetí mostní pole, označované jako úsek C, s tramvajovými kolejemi a společnou stezkou pro chodce a cyklisty v délce asi 100 m. Tím došlo také k poškození dvou potrubí dálkového vytápění, což způsobilo, že horká voda občas vytékala do Labe a na břehy terasy. Od té doby byly v Drážďanech přerušeny dodávky dálkového tepla.[1][2] Most procházel rekonstrukcí od roku 2019 kvůli konstrukčním vadám. Zřícené tři segmenty rekonstrukcí ještě neprošly. Závěry kontrol této části uváděly značné poškození mostu. Opravy měly být provedeny v období 2025–2026.[3]
Vzhledem k blížícím se vydatným dešťům vzniká obava, že zřícená část mostu bude fungovat jako hráz, která bude bránit průtoku vody. Vznikají obavy o zatopení Starého města.[4]
-
Boční pohled na mostní pole C mostu z předpjatého betonu (2006) -
Zřícená část mostu -
-
Během demolice došlo ke zřícení další části mostu do Labe
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Carolabrücke (Dresden) na německé Wikipedii.
- ↑ a b V Drážďanech se částečně zřítil most přes Labe - Novinky. www.novinky.cz [online]. 2024-09-11 [cit. 2024-09-11]. Dostupné online.
- ↑ V Drážďanech se částečně zřítil most přes Labe. ct24.ceskatelevize.cz [online]. 2024-09-11 [cit. 2024-09-11]. Dostupné online.
- ↑ Po zřícení mostu se Drážďany bojí velké vody z Česka - Seznam Zprávy. www.seznamzpravy.cz [online]. 2024-09-11 [cit. 2024-09-11]. Dostupné online.
- ↑ Zřícený most v Drážďanech může při povodni působit jako hráz, Česko průtok Labe neomezí - Novinky. www.novinky.cz [online]. 2024-09-11 [cit. 2024-09-11]. Dostupné online.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- FIEDLER, Erich. Straßenbrücken über die Elbe in Deutschland: eine Darstellung der historischen Entwicklung dieser Brücken. 1. vyd. Dresden: Saxoprint, 2005. 262 s. ISBN 978-3-9808879-6-0.
- Dresdner Elbbrücken in acht Jahrhunderten. Příprava vydání Hans-Peter Lühr, Dresdner Geschichtsverein. Dresden: Dresdner Geschichtsverein e.V, 2008. 104 s. (Dresdner Hefte). ISBN 978-3-910055-90-2. Kapitola Brückender Stadterweiterung, s. 51–60. Digitální podoba.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Carolabrücke na Wikimedia Commons
