Bosporský most
| Bosporský most Most mučedníků 15. července Boğaziçi Köprüsü 15 Temmuz Şehitler Köprüsü | |
|---|---|
 Bosporský most | |
| Základní údaje | |
| Kontinent | Evropa Asie |
| Stát |  Turecko |
| Město | Istanbul |
| Komunikace | State road D100 a Motorway 1 |
| Doprava | silniční |
| Přes | Průliv Bospor |
| Projektant | Sir Gilbert Roberts a William Brown |
| Začátek výstavby | 20. únor 1970 |
| Otevřen | 30. říjen 1973 |
| Denní průjezd | 200 000 vozidel |
| Mýto | ve směru do Asie |
| Souřadnice | 41°2′43,15″ s. š., 29°2′4,42″ v. d. |
| Parametry | |
| Typ | visutý most |
| Materiál | ocel |
| Délka | 1 560 m |
| Šířka | 33,40 m |
| Výška | 165 m |
| Volná výška | 64 m |
| Pilíře | 2 |
| Max. rozpětí | 1 074 m |
| Mapa | |
  Bosporský most Poloha na mapě Istanbulu | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Most mučedníků 15. července (turecky 15 Temmuz Şehitler Köprüsü), do roku 2016 nazývaný Bosporský most nebo První Bosporský most (turecky Boğaziçi Köprüsü, též 1. Boğaziçi Köprüsü) je visutý most v Istanbulu, spojující oba břehy města na Bosporské úžině. Je dlouhý 1 560 metrů a široký 33,4 metrů. Vzdálenost mezi dvěma pilíři je 1 074 metrů. Mezi hladinou a mostem je 64 metrů. Při dokončení v roce 1973 byl 4. nejdelším visutým mostem na světě. V roce 2013 je na 21. místě.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Myšlenka výstavby mostu před Bosporskou úžinu se objevovala už ve starověku. Podle Hérodota perský král Dareios I. nechal dočasně postavit most z lodí, přes který přešlo údajně 700 000 mužů jeho armády. První projekt pro stálý most byl zpracován v roce 1900 za sultána Abdulhamida II., kdy se počítalo s výstavbou železničního mostu. O výstavbě současného mostu bylo rozhodnuto v roce 1957. Roku 1968 byla podepsána smlouva na inženýrské práce s britskou firmou Freeman Fox & Partners. Most navrhli britští inženýři Gilbert Roberts a William Brown, kteří postavili i několik velkých mostů ve Spojeném království, v Aucklandu na Novém Zélandu nebo v Ghaně. Výstavba byla slavnostně zahájena 20. února 1970 za účasti prezidenta Cevdeta Sunayho a premiéra Süleymana Demirela. Na projektu pracovalo 35 inženýrů a 400 dělníků. Stavba byla dokončena 30. října 1973, v den 50. výročí založení Turecké republiky. Slavnostního otevření se zúčastnil prezident Fahri Korutürk a premiér Naim Talu. Celkové náklady na stavbu byly 21,7 milionů dolarů. Do roku 1978 byl most otevřen i pro chodce. V dubnu 2007 zhotovila nizozemská firma Philips pro most osvětlení pomocí technologie LED, takže most může být od té doby osvětlen různými barvami a různými styly.
Poloha mostu a mýtné
[editovat | editovat zdroj]Most je umístěn mezi městskými částmi Ortaköy na evropské straně a Beylerbey na asijské straně. Má 6 silničních pruhů, k tomu 2 nouzové, a 2 chodníky. Ve všední den se ráno používají čtyři ze šesti pruhů pro cestu z východu na západ, večer je to naopak. Mýto se platí pouze na evropské straně. Později byl zaveden elektronický platební systém. V roce 2006 stál průjezd tři turecké liry nebo dva US-dolary. Denně přes most projede až 180 000 vozidel.
Od roku 1979 se každoročně některou říjnovou neděli most uzavře pro automobilovou dopravu a koná se zde Istanbulský maraton. Lidé tak mají možnost si prohlédnout most a z něj mít pohled na město. V letech 1978-1986 byl most vyobrazen na rubu bankovky v hodnotě 1 000 tureckých lir.
Fotogalerie
[editovat | editovat zdroj]-
Letecký pohled -
Most na bankovce -
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Související články
[editovat | editovat zdroj]- Most sultána Mehmeda Dobyvatele – druhý most přes Bospor postavený v roce 1988
- Most sultána Selima I. Hrozného – v provozu (bez železniční trakce) od roku 2016
- Marmaray – železniční tunel pod Bosporem, otevřený v roce 2013
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bosporský most na Wikimedia Commons
