BMW řady 5
BMW řady 5 | |
---|---|
BMW E39 | |
Výrobce | BMW |
Koncern | BMW |
Roky produkce | 1972–dosud |
Předchůdce | BMW New Class |
Druh pohonu | motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive – 4 × 4) |
Třída | vyšší střední |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
BMW řady 5 (BMW 5 nebo anglicky BMW 5 Series) je úspěšný automobil vyšší střední třídy německé automobilky BMW sídlící v Mnichově. Vyrábí se od roku 1972, nyní v 6. generaci. Legendárním vozem je sportovní model M5, který je považován za nejrychlejší čtyřdveřový vůz současnosti. Modely s karosérií kombi označuje BMW jako Touring. Je to druhý nejprodávanější model BMW po vozech 3. řady, nicméně se z 50 % se podílí na celkovém zisku společnosti. Dne 29. ledna 2008 byl vyroben pětimiliontý vůz této řady, přičemž se jednalo o limuzínu verze 530d v černé metalíze.
První generace – E12 (1972–1981)
[editovat | editovat zdroj]BMW E12 | |
---|---|
Výrobce | BMW |
Koncern | BMW |
Roky produkce | 1972–1981 |
Vyrobeno | 699 094 |
Generace | první |
Třída | vyšší střední |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
5. řada debutovala v roce 1972 na frankfurtském autosalónu, kde byly představeny modely BMW 520 a BMW 520i, osazené 4válcovým motorem, poskytujícím 115 resp. 130 koňských sil. Současně byl tímto představen nový systém značení vozů BMW, kdy první číslo určuje modelovou řadu a následující dvě informují o objemu motoru. Neopakovatelný design všech automobilů BMW sedmdesátých let stanovil francouzský designer Paul Bracq. Protáhlé a hladké linie, velká okna a nízká karoserie, originální prvky – například zdvojené přední světlomety či prohnutí zadních sloupků karoserie – byly provedeny v novém stylu a s použitím nových technologií. V druhém roce výroby byl na trh uveden první model s šestiválcovým motorem – BMW 525, s výkonem 145 koňských sil. Úsilí o postupné zvyšování výkonů motorů bylo jedním z hlavních důvodů rozšiřování modelové řady v následujících letech.
V rámci této řady byly vyráběny následující modely:
Model | Objem | Počet
válců |
Výkon | Točivý moment | Nejvyšší
rychlost |
Výroba
od – do |
---|---|---|---|---|---|---|
518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k.s.)
při 5500 ot./min |
145 Nm
při 3500 ot./min |
160 km/h | 05/1974 – 02/1975 |
518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k.s.)
při 5800 ot./min |
143 Nm
při 3700 ot./min |
160 km/h | 02/1975 – 08/1976 |
518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k.s.)
při 5800 ot./min |
143 Nm
při 3700 ot./min |
160 km/h | 04/1976 – 01/1978 |
518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k.s.)
při 5800 ot./min |
140 Nm
při 3700 ot./min |
160 km/h | 01/1978 – 02/1980 |
518 | 1766 cm³ | 4 | 66 kW (90 k.s.)
při 5500 ot./min |
140 Nm
při 4000 ot./min |
160 km/h | 02/1980 – 05/1981 |
520/4 | 1990 cm³ | 4 | 85 kW (115 k.s.)
při 5800 ot./min |
165 Nm
při 3700 ot./min |
173 km/h | 02/1972 – 02/1975 |
520/4 | 1990 cm³ | 4 | 85 kW (115 k.s.)
při 5600 ot./min |
165 Nm
při 3700 ot./min |
176 km/h | 05/1976 – 03/1979 |
520/6 | 1990 cm³ | 6 | 90 kW (122 k.s.)
při 6000 ot./min |
160 Nm
při 4000 ot./min |
180 km/h | 03/1977 – 06/1981 |
520i | 1990 cm³ | 4 | 96 kW (130 k.s.)
při 5800 ot./min |
181 Nm
při 4500 ot./min |
183 km/h | 03/1972 – 08/1976 |
520i | 1990 cm³ | 4 | 92 kW (125 k.s.)
při 5700 ot./min |
175 Nm
při 4350 ot./min |
181 km/h | 04/1976 – 07/1979 |
525 | 2494 cm³ | 6 | 107 kW (145 k.s.)
při 6000 ot./min |
212 Nm
při 4000 ot./min |
193 km/h | 06/1973 – 08/1976 |
525 | 2494 cm³ | 6 | 110 kW (150 k.s.)
při 5800 ot./min |
212 Nm
při 4000 ot./min |
193 km/h | 05/1976 – 02/1977 |
525 | 2494 cm³ | 6 | 110 kW (150 k.s.)
při 5800 ot./min |
208 Nm
při 4000 ot./min |
193 km/h | 02/1977 – 06/1981 |
528 | 2788 cm³ | 6 | 121 kW (165 k.s.)
při 5800 ot./min |
238 Nm
při 4000 ot./min |
198 km/h | 11/1974 – 08/1976 |
528 | 2788 cm³ | 6 | 125 kW (170 k.s.)
při 5800 ot./min |
238 Nm
při 4000 ot./min |
198 km/h | 03/1976 – 09/1977 |
528i | 2788 cm³ | 6 | 130 kW (177 k.s.)
při 5800 ot./min |
235 Nm
při 4300 ot./min |
208 km/h | 01/1977 – 02/1978 |
528i | 2788 cm³ | 6 | 135 kW (184 k.s.)
při 5800 ot./min |
240 Nm
při 4200 ot./min |
208 km/h | 02/1978 – 06/1981 |
M 3.0* | 2895 cm³ | 6 | 132 kW (180 k.s.)
při 6000 ot./min |
? Nm
při ? ot./min |
? km/h | ?/1974 – 01/1977 |
M 3.0i* | 2895 cm³ | 6 | 147 kW (200 k.s.)
při 6000 ot./min |
? Nm
při ? ot./min |
? km/h | ?/1974 – 01/1977 |
M 3.3i* | 3210 cm³ | 6 | 147 kW (200 k.s.)
při 6000 ot./min |
290 Nm
při 4250 ot./min |
212 km/h | 1974–1977 |
M 3.5i* | 3453 cm³ | 6 | 160 kW (218 k.s.)
při 6000 ot./min |
310 Nm
při 4000 ot./min |
222 km/h | 1979–1980 |
M 535i* | 3453 cm³ | 6 | 160 kW (218 k.s.)
při 5200 ot./min |
310 Nm
při 4000 ot./min |
222 km/h | 04/1980 – 05/1981 |
* Vozy vyrobené BMW Motorsport GmbH (dnes BMW M GmbH)
V Jihoafrické Republice byly na závodě BMW v Pretorii montovány verze 520i, 528i and 530i.
Druhá generace – E28 (1982–1988)
[editovat | editovat zdroj]BMW E28 | |
---|---|
Výrobce | BMW |
Koncern | BMW |
Roky produkce | 1981–1988 |
Vyrobeno | 722 328 |
Generace | druhá |
Třída | vyšší střední |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Druhá generace páté řady přímo navazovala na úspěšnou sérii modelů E12 a vyráběla se v letech 1981 – 1988. V roce 1983 se do výroby dostaly také poprvé v 5. řadě modely s dieselovým motorem. E28 byla také první sérií, která měla navržený středový tunel orientovaný směrem na řidiče a s možností systému ABS. Série E28 byla nahrazena v roce 1988 sérií E34.
Během produkce série E28 došlo také v k prvnímu představení BMW M5.
Třetí generace – E34 (1988–1996)
[editovat | editovat zdroj]BMW E34 | |
---|---|
Výrobce | BMW |
Koncern | BMW |
Roky produkce | 1988–1996 |
Vyrobeno | 1 333 412 |
Generace | třetí |
Designér | Claus Luthe |
Druh pohonu | motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4) |
Třída | vyšší střední |
Počet míst | 5 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Sériová výroba modelu E34 byla zahájena v únoru 1988 a byl vyráběn až do června 1996, kdy jej nahradil model E39.
-
BMW E34 (1992–1994)
-
BMW E34 Touring (1992–1994), V8-Version)
-
BMW E34 (1994–1995)
-
BMW E34 (1994–1995)
-
BMW E34 Touring (1994–1996)
V rámci této řady byly vyráběny následující modely:
Model | Označení | Počet
válců |
Výkon | Točivý moment |
---|---|---|---|---|
518i | M40B18 | 4 | 83 kW (111 hp) při 5 500 ot./min | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) při 4 250 ot./min |
518i | M43B18 | 4 | 85 kW (114 hp) při 5 500 ot./min | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) při 3 900 ot./min |
520i | M20B20 | 6 | 95 kW (127 hp) při 6 000 ot./min | 174 N⋅m (128 lb⋅ft) při 4 000 ot./min |
520i | M50B20 | 6 | 110 kW (148 hp) při 6 000 ot./min | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4 700 ot./min |
520i | M50B20TU | 6 | 110 kW (148 hp) při 5 900 ot./min | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4 200 ot./min |
525i | M20B25 | 6 | 125 kW (168 hp) při 5 800 ot./min | 222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 4 300 ot./min |
525i | M50B25 | 6 | 141 kW (189 hp) při 6 000 ot./min | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) při 4 700 ot./min |
525i | M50B25TU | 6 | 141 kW (189 hp) při 5 900 ot./min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 4 200 ot./min |
530i | M30B30 | 6 | 138 kW (185 hp) při 5 500 ot./min | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 4 300 ot./min |
530i | M60B30 | 8 | 160 kW (215 hp) při 5 800 ot./min | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) při 4 500 ot./min |
535i | M30B35 | 6 | 155 kW (208 hp) při 5 700 ot./min | 305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 4 000 ot./min |
540i | M60B40 | 8 | 210 kW (282 hp) při 5 800 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4 500 ot./min |
M5 | S38B36 | 6 | 232 kW (311 hp) při 6 900 ot./min | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 4 750 ot./min |
M5 | S38B38 | 6 | 250 kW (335 hp) při 6 900 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4 750 ot./min |
524td | M21D24 | 6 | 85 kW (114 hp) při 4 800 ot./min | 222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 2 400 ot./min |
525td | M51D25 | 6 | 85 kW (114 hp) při 4 800 ot./min | 222 N⋅m (164 lb⋅ft) při 1 900 ot./min |
525tds | M51D25 | 6 | 105 kW (141 hp) při 4 800 ot./min | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 2 200 ot./min |
Čtvrtá generace – E39 (1995–2004)
[editovat | editovat zdroj]BMW E39 | |
---|---|
BMW 523i E39 Limousine (1995–2000) | |
Výrobce | BMW |
Koncern | BMW |
Roky produkce | 1995–2004 |
Vyrobeno | 1 533 123 |
Místa výroby | Dingolfing Kaliningrad Toluca |
Modernizace | 2000 |
Generace | čtvrtá |
Karoserie | čtyřdveřový sedan (Limousine) pětidveřové kombi (Touring) |
Designér | Joji Nagashima (1992) |
Koncepce pohonu | motor vpředu, pohon zadních kol |
Třída | vyšší střední |
Platforma | BMW E39 |
Technické údaje | |
Délka | 4.775 mm - 4.805 mm (Touring) |
Šířka | 1.800 mm |
Výška | 1.435 mm - 1.445 mm (Touring) |
Rozvor | 2.830 mm |
Objem zavaz. prostoru | 460 l (Sedan) - 410/1525 l (Touring) |
Počet míst | 5 |
Maximální rychlost | 204 - 250 km/h |
Zrychlení z 0–100 km/h | 4,9 - 10,9 (4,9 M5) |
Objem nádrže | 70 l |
Spotřeba | 9,0 - 12,3 (benzíny) 5,8 - 7,1 (naftové) 14,0 (M5) |
EuroNCAP | (1998) |
Motor | |
Motor | zážehový nebo vznětový |
Objem | zážehový: 2,0–5,0 l vznětový: 2,0–2,9 l |
Počet válců | zážehový: R6, V8 vznětový: R4, R6 |
Výkon | zážehový: 110–294 kW vznětový: 85–142 kW |
Převodovky | |
Druh | manuální nebo automatická |
Počet převodových stupňů | manuální: 5 nebo 6 automatická: 5 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Prodej modelu E39 byl zahájen v roce 1995 na trzích v Německu a Velké Británii. Na ostatní trhy dorazil o rok později.
V září 2000 byla série E39 vizuálně a technicky revidována. Nově vůz dostal populární přední světla „Angel eyes“, pozměněná zadní světla, nové nárazníky a mlhovky. Modernizována byla i paleta motorů. V interiéru vůz např. dostal nový navigační systém s moderním displejem 16 : 9.
-
BMW 523i E39 Limousine
(1995–2000) -
BMW 520i E39 Limousine
(2000–2003) -
BMW 520i E39 Limousine
(2000–2003) -
BMW E39 M5
-
BMW E39 Touring
(1996–2000) -
BMW E39 Touring
(2000–2004) -
BMW E39 Touring
(2000–2004) -
BMW E39 po faceliftu s populárními „angel eyes“
Motory
[editovat | editovat zdroj]-
Motor BMW M54B25
v modelu 525i -
Motor BMW M52B28
v modelu 528i -
Motor BMW M62B44
v modelu 540i -
Motor BMW S62B50
v modelu M5
- 520i – 110/125 kW (1996–2000/2000–2003)
- 523i – 125 kW (1995–2000)
- 525i – 141 kW (2000–2003)
- 528i – 142 kW (1995–2000)
- 530i – 170 kW (2000–2003)
- 535i – 180 kW (1996–2003)
- 540i – 210 kW (1996–2003)
- M5 – 294 kW (1998–2003)
- 525td – 85 kW (1996–2000) pochází z E34
- 525tds – 105 kW (1996–2000) 525td s mezichladičem plnicího vzduchu a úpravami na turbu; pochází z E34
- 520d – 105 kW (2000–2003)
- 525d – 120 kW (2000–2003) hliníkový motor se systémem Common-rail
- 530d – 135/142 kW (1998–2000/2000–2003) hliníkový motor se systémem Common-rail
Přehled motorů (1995–2000)
[editovat | editovat zdroj]Model | Motor | Počet válců |
Počet ventilů |
Ventilový rozvod |
Vrtání × zdvih [mm] |
Zdvihový objem [cm3] |
Kompresní poměr |
Příprava směsi |
Přeplňování | KAT | Max. výkon [kW (k) při ot./min] |
Max. točivý moment [Nm při ot./min] |
Období výroby |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zážehové motory | |||||||||||||
520i | M52B20 | R6 | 24V | DOHC | 80,0 × 66,0 | 1991 | 11,0:1 | EFI | ne | ano | 110 (150) při 5900 | 190 při 4200 | 1995–1998 |
520i | M52TÜB20 | R6 | 24V | DOHC | 80,0 × 66,0 | 1991 | 11,0:1 | EFI | ne | ano | 110 (150) při 5900 | 190 při 3500 | 1998–2000 |
523i | M52B25 | R6 | 24V | DOHC | 84,0 × 75,0 | 2494 | 10,5:1 | EFI | ne | ano | 125 (170) při 5500 | 245 při 3950 | 1995–1998 |
523i | M52TÜB25 | R6 | 24V | DOHC | 84,0 × 75,0 | 2494 | 10,5:1 | EFI | ne | ano | 125 (170) při 5500 | 245 při 3500 | 1998–2000 |
528i | M52B28 | R6 | 24V | DOHC | 84,0 × 84,0 | 2793 | 10,2:1 | EFI | ne | ano | 142 (193) při 5300 | 280 při 3950 | 1995–1998 |
528i | M52TÜB28 | R6 | 24V | DOHC | 84,0 × 84,0 | 2793 | 10,2:1 | EFI | ne | ano | 142 (193) při 5500 | 280 při 3500 | 1998–2000 |
535i | M62B35 | V8 | 32V | 2 × DOHC | 84,0 × 78,9 | 3498 | 10,0:1 | EFI | ne | ano | 173 (235) při 5700 | 320 při 3300 | 1996–1998 |
535i | M62TÜB35 | V8 | 32V | 2 × DOHC | 84,0 × 78,9 | 3498 | 10,0:1 | EFI | ne | ano | 180 (245) při 5800 | 345 při 3800 | 1998–2000 |
540i | M62B44 | V8 | 32V | 2 × DOHC | 92,0 × 82,7 | 4398 | 10,0:1 | EFI | ne | ano | 210 (286) při 5700 | 420 při 3900 | 1996–1998 |
540i | M62TÜB44 | V8 | 32V | 2 × DOHC | 92,0 × 82,7 | 4398 | 10,0:1 | EFI | ne | ano | 210 (286) při 5400 | 440 při 3600 | 1998–2000 |
M5 | S62B50 | V8 | 32V | 2 × DOHC | 94,0 × 89,0 | 4941 | 11,0:1 | EFI | ne | ano | 294 (400) při 6600 | 500 při 3800 | 1998–2000 |
Vznětové motory | |||||||||||||
525td | M51D25 | R6 | 12V | SOHC | 80,0 × 82,8 | 2497 | 22,0:1 | IDI–VEP | T | ano | 85 (115) při 4800 | 230 při 1900 | 1996–2000 |
525tds | M51D25 | R6 | 12V | SOHC | 80,0 × 82,8 | 2497 | 22,0:1 | IDI–VEP | T, IC | ano | 105 (143) při 4600 | 280 při 2200 | 1996–2000 |
530d | M57D30 | R6 | 24V | DOHC | 84,0 × 88,0 | 2926 | 18,0:1 | DI–CR | VGT, IC | ano | 135 (184) při 4000 | 390 při 1750–3200 | 1998–2000 |
Přehled motorů (2000–2004)
[editovat | editovat zdroj]Model | Motor | Počet válců |
Počet ventilů |
Ventilový rozvod |
Vrtání × zdvih [mm] |
Zdvihový objem [cm3] |
Kompresní poměr |
Příprava směsi |
Přeplňování | KAT | Max. výkon [kW (k) při ot./min] |
Max. točivý moment [Nm při ot./min] |
Období výroby |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zážehové motory | |||||||||||||
520i | M54B22 | R6 | 24V | DOHC | 80,0 × 72,0 | 2171 | 10,7:1 | EFI | ne | ano | 125 (170) při 6100 | 210 při 3500 | 2000–2004 |
525i | M54B25 | R6 | 24V | DOHC | 84,0 × 75,0 | 2494 | 10,5:1 | EFI | ne | ano | 141 (192) při 6000 | 245 při 3500 | 2000–2004 |
530i | M54B30 | R6 | 24V | DOHC | 84,0 × 89,6 | 2979 | 10,2:1 | EFI | ne | ano | 170 (231) při 5900 | 300 při 3500 | 2000–2004 |
535i | M62TÜB35 | V8 | 32V | 2 × DOHC | 84,0 × 78,9 | 3498 | 10,0:1 | EFI | ne | ano | 180 (245) při 5800 | 345 při 3800 | 2000–2003 |
540i | M62TÜB44 | V8 | 32V | 2 × DOHC | 92,0 × 82,7 | 4398 | 10,0:1 | EFI | ne | ano | 210 (286) při 5400 | 440 při 3600 | 2000–2004 |
M5 | S62B50 | V8 | 32V | 2 × DOHC | 94,0 × 89,0 | 4941 | 11,0:1 | EFI | ne | ano | 294 (400) při 6600 | 500 při 3800 | 2000–2003 |
Vznětové motory | |||||||||||||
520d | M47D20 | R4 | 16V | DOHC | 84,0 × 88,0 | 1951 | 19,0:1 | DI–VEP | VGT, IC | ano | 100 (136) při 4000 | 280 při 1750 | 2000–2003 |
525d | M57D25 | R6 | 24V | DOHC | 80,0 × 82,8 | 2497 | 17,5:1 | DI–CR | VGT, IC | ano | 120 (163) při 4000 | 350 při 2000–2500 | 2000–2004 |
530d | M57D30 | R6 | 24V | DOHC | 84,0 × 88,0 | 2926 | 18,0:1 | DI–CR | VGT, IC | ano | 142 (193) při 4000 | 410 při 1750–3000 | 2000–2004 |
Produkce
[editovat | editovat zdroj]Limousine: 1995–2003
Touring: 1997–2004
Pátá generace – E60/E61 (2003–2010)
[editovat | editovat zdroj]BMW E60/E61 | |
---|---|
Výrobce | BMW |
Koncern | BMW |
Roky produkce | 2003–2010 |
Modernizace | 2007 |
Generace | pátá |
Druh pohonu | motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4) |
Třída | vyšší střední |
Platforma | BMW E60 |
Technické údaje | |
Délka | 4.841 mm - 4.843 mm (Touring) |
Šířka | 1.846 mm |
Výška | 1.468 mm - 1.491 mm (Touring) |
Rozvor | 2.888 mm (2.886 Touring) |
Objem zavaz. prostoru | 520 l (Sedan) - 500/1615 l (Touring) |
Maximální rychlost | 224 - 250 km/h |
Zrychlení z 0–100 km/h | 5,2 - 9,0 (4,7 M5) |
Objem nádrže | 70 l |
Spotřeba | 6,8 - 11,2 (benzíny) 5,1 - 7,2 (naftové) 14,8 (M5) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
BMW E60 bylo uvedeno do výroby v roce 2003, kombi o rok později.
Model E60 dostal zcela nový vzhled, který byl inspirován sedmičkovou řadou. Sklidil ovšem vlnu kritiky za nevyváženost přední a zadní partie (u sedanu) a mnoha motoristům se více líbí předchozí generace. [1] Tento automobil byl vyráběn i s pohonem 4×4.
Na jaře roku 2007 prošla řada E60 decentním faceliftem.
Šestá generace – F10/F11 (2010–2017)
[editovat | editovat zdroj]BMW F10/F11 | |
---|---|
Výrobce | BMW |
Roky produkce | 2010–2017 |
Generace | šestá |
Druh pohonu | motor vpředu, pohon zadních kol (volitelně xDrive - 4x4) |
Třída | vyšší střední |
Technické údaje | |
EuroNCAP | (2010) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Před představením nové řady 5, BMW ještě roku 2009 uvedlo verzi GranTurismo, označovanou jako BMW řady 5 GT.
Sedmá generace – G30/G31/G38 (2017–2023)
[editovat | editovat zdroj]BMW G30/G31/G38 je sedmá generace řady 5. Ta byla oficiálně oznámena v říjnu 2016 a prodeje začaly v únoru 2017.
BMW G30/G31/G38 | |
---|---|
Výrobce | BMW |
Roky produkce | 2017–2023 |
Generace | sedmá |
Karoserie | sedan, kombi |
Třída | vyšší střední |
Technické údaje | |
Délka | 4,936–4,963 mm |
Šířka | 1,858–1,868 mm |
Výška | 1,479–1,498 mm |
EuroNCAP | (2017) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Osmá generace – G60/G61/G68 (2023–současnost)
[editovat | editovat zdroj]BMW G60/G61/G68 je osmá generace řady 5. Byla oznámena 24. května 2023, její výroba byla zahájena v létě 2023 v továrně BMW Dingolfing.
BMW G60/G61/G68 | |
---|---|
Výrobce | BMW |
Roky produkce | 2023–dodnes |
Generace | osmá |
Karoserie | sedan |
Třída | vyšší střední |
Technické údaje | |
Délka | 5,060 mm |
Šířka | 1,900 mm |
Výška | 1,515 mm |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Reference
[editovat | editovat zdroj]Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]- Obrázky, zvuky či videa k tématu BMW řady 5 na Wikimedia Commons
- Oficiální stránky
- Oficiální kompletní katalogy dílů ke všem vyráběným BMW (včetně rozkreslených sestav, part numberů, orientační ceny, hmotnosti dílů atd.)