AeroMobil
 AeroMobil v3.0 | |
| Určení | létající automobil |
|---|---|
| Výrobce |  AeroMobil s.r.o. |
| Šéfkonstruktér | Štefan Klein |
| První let | 2013 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
AeroMobil s.r.o. je slovenská firma, která vyvíjí od roku 1990 stejnojmenný létající automobil. Podle společnosti má být brzy komerčně dostupný.[1] Pro využití všech možností tohoto hybridního vozu (řízení na zemi a pilotáž) bude zapotřebí řidičský průkaz a pilotní licence.[2]
Dvoumístné vozidlo se ve vzduchu pohybuje jako letoun, je vybaveno tlačnou vrtulí v zadní části karoserie zajišťující dopředný tah, a zatažitelným nosným křídlem, které během letu vytváří vztlak. Bylo navrženo vývojářem Štefanem Kleinem z Bratislavy za podpory investora Juraje Vaculíka. Může se obvyklým způsobem pohybovat po vozovce, doplňovat pohonné hmoty na čerpací stanici a parkovat na běžných místech.[3][4][5] Vzhledem k prázdné hmotnosti 450 kg je reálné, že se vejde do limitu vzletové hmotnosti 650 kg pro americkou kategorii LSA (Light-sport aircraft, lehké sportovní letadlo).[6] V České republice existuje kategorie ELSA (Experimentální Light Sport Aircraft, těžší ultralight) do 600 kg vzletové hmotnosti, ta se ale netýká sériových strojů (pouze částečných stavebnic), současná evropská legislativa to neumožňuje.[7][8]
Designér, konstruktér a pedagog VŠVU (Vysoká škola výtvarných umení) Štefan Klein na projektu začal pracovat na počátku 90. let 20. století. Inspirací byl létající automobil z francouzského filmu Fantomas se zlobí (ve filmu vůz Citroën DS[9]), v němž účinkoval mj. legendární komik Louis de Funès.[10]
Verze
[editovat | editovat zdroj].jpg)
- 1.0 – koncept, vyvíjen v letech 1990–1994[11]
- 2.0 – prototyp, vyvíjen v letech 1995–2010[11]
- 2.5 – prototyp stavěný od r. 2010, představen v kanadském Montrealu na výstavě SAE Aerotech v září 2013[11], první letová verze.[12] Projekt vzbudil pozornost americké kosmické agentury NASA, která podobné aktivity monitoruje.[11]
- 3.0 – vylepšený prototyp byl představen veřejnosti 29. října 2014 na akci Pioneers Festival ve Vídni.[1][13]
- 4.0 – vylepšený prototyp stavěný od června 2016, při jeho konstrukci bylo využito mj. i zkušeností z havárie v3.0 z května 2015.[14] Má vyšší výkon, cestovní rychlost a další vylepšené parametry.[15]
v3.0
[editovat | editovat zdroj]Verze 3.0 vychází z předchozí v2.5, která byla představena v Montrealu v roce 2013 a byla první letovou verzí. Je to téměř finální podoba stroje, který má blízko k malosériové výrobě. Ve verzi 3.0 je ocelový skelet nově osazen kompozitními materiály a vybaven moderní avionikou včetně autopilota, GPS navigace, systémů pro noční let a záchrannými padáky. Disponuje nosným křídlem s proměnlivým úhlem náběhu, což zkracuje vzletovou a přistávací dráhu.[13]
Ke vzletu a přistání není třeba zpevněné plochy, stačí travnatá. Po pozemních komunikacích se pohybuje obvyklým způsobem, může doplňovat palivo na čerpací stanici a parkovat na běžných místech. Konverze z automobilu na letoun a opačně je automatizována (roztažení/zatažení nosného křídla …), trvá max. 80 sekund.
Letové testy začaly počátkem října 2014. Nyní bude následovat rozsáhlý certifikační proces pro získání povolení v leteckém provozu a provozu na pozemních komunikacích. Několik technických záležitostí je ještě třeba dořešit, např. uchycení SPZ tak, aby nebyly ovlivněny aerodynamické vlastnosti automobilu.[16]
Havárie
[editovat | editovat zdroj]Dne 8. 5. 2015 se prototyp v3.0 s imatrikulací OM-M929 během testovacího letu zřítil z výšky 300 metrů na záchranném padáku u letiště v Nitře-Janíkovcích. „Pilot byl otřesen, ale sám vystoupil z letadla“ uvedla policejní mluvčí. Pilot, konstruktér Štefan Klein, vyvázl bez zranění, ale preventivně byl odvezen do nemocnice odkud ho ještě týž den propustili[17]. Letoun byl dopadem vážně poškozen.[18][19][20]
Specifikace
[editovat | editovat zdroj]- v3.0[13]
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Posádka: 1 (pilot)
- Kapacita: 1 pasažér (mimo pilota)
- Délka: 6,0 m
- Šířka: 2,24 m
- Výška: ? m
- Rozpětí křídel: 8,3 m
- Průměr tlačné vrtule: ? m
- Prázdná hmotnost:[pozn. 1] 450 kg
- Pohon: motor Rotax 912, 75 kW
- Palivo: benzín
- Zrychlení z 0 na 100 km/h: 10 s[21]
- Minimální vzletová dráha: 400 m[2][21]
- Minimální přistávací dráha: 50 m[2]
- Spotřeba paliva: 7,5 l/100 km (na zemi), 15 l/hod. (ve vzduchu)
- Konverze automobil / letadlo: automatizováno, cca 80 s[22]
- Konverze letadlo / automobil: automatizováno, cca 80 s
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Maximální rychlost: 160 km/h (na zemi), cca 200 km/h (ve vzduchu)
- Minimální letová rychlost: 60 km/h
- Vzletová rychlost: 130 km/h
- Dosah/dolet: 500[10]–875[13] km na zemi, 700 km ve vzduchu
- Dostup: ? m
- Stoupavost: ? m/s
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Poznámky
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybaveného stroje bez paliva a posádky.
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b Pozrite si nový model slovenského lietajúceho auta, TECHSME.sk, citováno 28. 10. 2014 (slovensky)
- ↑ a b c Slováci vyrobili létající auto. Chtějí změnit osobní dopravu, magazin.aktualne.cz, citováno 29. 10. 2014
- ↑ Aeromobil flying car prototype gets off the ground for the first time [online]. [cit. 2014-01-16]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Never get stuck in a traffic jam again! Flying car switches between land and sky - and can reach a top speed of 124mph [online]. [cit. 2014-01-16]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ DANIGELIS, Alssyssa. Slovakian Flying Car Prototype Takes Off [online]. [cit. 2014-01-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-11-19. (anglicky)
- ↑ http://e-svet.e15.cz/technika/aeromobil-3-0-takto-vypada-slovenske-letajici-auto-1132407
- ↑ http://ekonomika.idnes.cz/v-cesku-se-budou-moci-prodavat-tezsi-ultralighty-fb2-/ekonomika.aspx?c=A110129_151341_ekonomika_brm
- ↑ Archivovaná kopie. www.franair.cz [online]. [cit. 2014-10-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-10-30.
- ↑ Flying car technology is turning a dream into reality, BBC, citováno 1. 11. 2014 (anglicky)
- ↑ a b Slovenský aeromobil by se mohl už za tři roky vyrábět sériově, ceskatelevize.cz, citováno 28. 10. 2014
- ↑ a b c d Létající automobily - praktické vynálezy či bláznivé sny? - 2. část, aeroweb.cz, citováno 30. 10. 2014
- ↑ Aeromobil 2.5 flying car [online]. [cit. 2014-01-16]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c d AeroMobil 3.0: Slovenské lietajúce auto vyvolalo rozruch vo Viedni, auto.pravda.sk, citováno 29. 10. 2014 (slovensky)
- ↑ Archivovaná kopie. www.yahoo.com [online]. [cit. 2017-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2017-01-06.
- ↑ Po Aeromobile 4.0 sa má začať príprava sériovej výroby lietajúcich áut, Zive.sk, cit. 3. 1. 2017 (slovensky)
- ↑ http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/247241-slovensky-aeromobil-plni-davny-sen-vsak-ja-te-dostanu-fantomasi/
- ↑ Aeromobil 3.0 flying car crash landed, test pilot survived and walked away. Jasom Dotnet [online]. 2015-05-09 [cit. 2021-11-21]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ http://nitra.sme.sk/c/7794922/v-nitre-padol-aeromobil-aj-s-jeho-vynalezcom.html
- ↑ Archivovaná kopie. www.novinky.cz [online]. [cit. 2015-05-08]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-05-09.
- ↑ Záverečná správa o odbornom vyšetrovaní vážneho incidentu lietajúceho športového zariadenia – Prototyp AeroMobil 3.0.1 poznávacej značky OM-M929 Archivováno 28. 3. 2016 na Wayback Machine., LETECKÝ A NÁMORNÝ VYŠETROVACÍ ÚTVAR, Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky, cit. 5. 2. 2017 (slovensky) (formát PDF)
- ↑ a b Létající auto ze Slovenska bude stát přes 30 milionů korun. Do provozu má jít už za tři roky, aktualne.cz
- ↑ AeroMobil sa pripravuje na certifikáciu, výroba sa môže začať o dva roky, Zive.sk, cit. 3. 1. 2017 (slovensky)
