Železniční trať Velký Osek – Choceň

Velký Osek - Choceň
	; nádraží Dobřenice
Stát	Česko
Číslo	020, 021, 026
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	100,4 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D4; (Týniště n. O. - Hradec Králové C3)
Napájecí soustava	3000 V DC
Maximální sklon	10 ‰
Minimální poloměr oblouku	190 m
Maximální rychlost	100 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	2,099
	4,231
	22,821
	0,000
	0,000
	16,750
	23,913
	3,368
	27,959
	22,342
	49,782
	23,643
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Velký Osek – Choceň (v jízdním řádu pro cestující označená v úseku Velký Osek – Hradec Králové číslem 020, v úseku Hradec Králové – Týniště nad Orlicí jako součást tratě 021 a v úseku Týniště nad Orlicí – Choceň jako součást tratě 026) je jednokolejná elektrizovaná trať, část celostátní dráhy. Trať vede z Velkého Oseka přes Chlumec nad Cidlinou, Hradec Králové, Týniště nad Orlicí a Borohrádek do Chocně. Trať byla postupně zprovozňována v průběhu let 1870 až 1875. v roce 1940 byla dokončena Kanínská spojka ve Velkém Oseku a v roce 1965 byla provedena elektrizace tratě.

Na trati se nacházejí hlásky Petrovice nad Orlicí a Blešno. Tedy dvě poslední hlásky na síti Správy železnic. Ukončení jejich provozu se předpokládá s modernizací trati v letech 2025-2027.^[zdroj?]

Historie

Úsek Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 8. září 1868 daný ku stavbě a užívání železnice lokomotivní nazvané „Rakouské železnice severozápadní“ kteráž půjde (kromě jiných drah) z příhodného místa železnice Kolínsko-Mladoboleslavské do Trutnova. Koncesionáři zavazují se, že počnou stavěti v šesti měsících a dokonají stavbu i zavedou veřejnou jízdu po ní ve čtyřech létech.^[1]

Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od prosince 1870 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

Úsek Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od některého místa trati z Dolní Lipky do Ústí nad Orlicí k příhodnému místu rakouské severozápadní železnice u Chlumce.^[2]

Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od ledna 1874 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

Úsek Týniště nad Orlicí – Choceň

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 14. září 1872 udělil společnosti c. k. priv. Rakouské železnice státní právo ke stavbě a užívání lokomotivní železnice z Chocně do Neusorge. Společnost zavazuje se, že povolenou železnice počne v šesti měsících ode dne povolení počítajíc stavěti, že celou železnici ve třech dalších létech postaví a veřejnou jízdu po ní zavede.^[3]

Dráhu vlastnila a provozovala Rakouská společnost státní dráhy od července 1875 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

Stanice

V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:

Velký Osek, Libňoves, Žiželice, Chlumec, Dobřenice-Syr., Praskačka, Kr. Hradec, Slezské Předm., Třebechovice, Týniště, Albrechtice-Žďár, Borohrádek, Čermná-Jelení, Plchovky, Oujezd, Choceň

Provoz na trati

Dopravní zatížení tratě v pracovních dnech
období jízdního řádu	číslo tratě a celkový rozsah tratě	počet vlaků (v části tratě)
1900	54 Praha – Mittelwalde	1 R + 6 Os Velký Osek – Kr. Hradec, 4 Os Kr. Hradec – Týniště
1900	11 Choceň – Meziměstí	4 Os
1921 léto	144 Praha Denisovo nádr. – Hradec Králové – Hanušovice	2 R + 7 Os Velký Osek – Hradec Králové, 8 Os + 2 M Hradec Králové – Týniště n. Orl.
1921 léto	11 Choceň – Meziměstí	5 Os Choceň – Borohrádek, 8 Os Borohrádek – Týniště n. Orl.
1928/29 zima	145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice	3 R + 6 Os Velký Osek – Hradec Králové, 2 R + 7 Os Hradec Králové – Týniště n. Orl.
1928/29 zima	151 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine	7 Os Choceň – Týniště n. Orl.
1937/38 zima	126 Praha – Poděbrady lázně – Hradec Králové –Hanušovice	3 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec n. Cidl., 3 R + 10 Os Chlumec n. Cidl. – Hradec Králové, 2 R + 12 Os Hradec Králové – Týniště n. Orl.
1937/38 zima	131 Choceň – Meziměstí – Mittelsteine	9 Os Choceň – Týniště n. Orl.
1944/45	502 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Lichtenau	2 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec n. Cidl., 2 R + 10 Os Chlumec n. Cidl. – Hradec Králové, 1 R + 8 Os Hradec Králové – Týniště n. Orl.
1944/45	502a Choceň – Náchod – Wekelsdorf	6 Os Choceň – Týniště n. Orl.
1945/46	2 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice	3 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec n. Cidlinou, 3 R + 9 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 2 R + 8 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí
1945/46	2h Choceň – Meziměstí – Střední Stěnava	7 Os Choceň – Týniště n. Orl.
1959/60	2 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie	3 R + 8 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou, 3 R + 9 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 3 R + 10 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí
1959/60	2h Choceň – Meziměstí – Otovice kostel	15 Os Borohrádek – Týniště n. Orlicí, 12 Os Choceň – Borohrádek
1988/89	020 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie	4 R + 10 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou, 4 R + 11 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 3 R + 13 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí
1988/89	026 Choceň – Meziměstí – Otovice zastávka	12 Os
2002/03	020 (Praha -) Osek – Hradec Králové – Týniště n. Orlicí – Choceň	9 R + 7 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou, 9 R + 12 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 3 R + 17 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí, 1 R + 13 Os Týniště n. Orlicí – Choceň
2013/14	020 (Praha -) Osek – Hradec Králové – Týniště n. Orlicí – Choceň	16 R + 7 Os Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou, 16 R + 13 Os Chlumec n. Cidlinou – Hradec Králové, 1 R + 23 Os Hradec Králové – Týniště n. Orlicí, 14 Os Týniště n. Orlicí – Choceň
Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak, M – motorový vlak

Budoucnost

Úsek Choceň – Týniště nad Orlicí

Modernizace by měla proběhnout v letech 2027-2030. Náplní stavby bude především zdvojkolejnění a zvýšení rychlosti až na 140 km/h. Stanice Újezd u Chocně bude nahrazena odbočkou tvořenou dvěma kolejovými spojkami.^[zdroj?]

Stanice Týniště nad Orlicí

Modernizace se týká kolejiště, nástupiště byla zmodernizována v roce 2015. Stavba by měla proběhnout v letech 2025-2027.^[zdroj?]

Týniště n. O. – Hradec Králové

Modernizace proběhne v letech 2026-2028. Trať bude zdvojkolejněna a rychlost zvýšena na 160 km/h.^[zdroj?]

Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou

Modernizace by měla proběhnout v letech 2027-2030. Trať bude zdvojkolejněna a rychlost zvýšena na 160 km/h. Bude také rekonstruována trakční napájecí stanice Káranice pro budoucí změnu napájecí soustavy na střídavou 25 kV, 50 Hz.^[zdroj?]

Chlumec n. C. – odb. Kanín

Modernizace by měla proběhnout v letech 2027-2030. Trať bude zdvojkolejněna a rychlost zvýšena na 160 km/h s lokálními omezeními (například úsek kolem Převýšova). V některých místech bude trať přeložena do nové stopy. Stanice Choťovice bude zrušena a nahrazena kolejovými spojkami. Ve stanici Chlumec n. C. dojde ke stavbě 2 ostrovních nástupišť.^[zdroj?]

V letech 2032-2038 by také měla proběhnout modernizace tratě Praha – Lysá nad Labem – Kolín v úseku Nymburk - Kolín, součástí této modernizace bude výstavba Libické spojky, díky které budou moci jezdit vlaky Praha – Hradec Králové mimo Velký Osek.^[4] Zabezpečovací zařízení bude řízeno dálkově z CDP Praha.^[zdroj?]

Navazující tratě

Trať mezi Chocní a Újezdem u Chocně pohledem ze stanoviště strojvedoucího, motorového vozu řady 854

Trať mezi Žďárem nad Orlicí a Týništěm nad Orlicí pohledem ze stanoviště strojvedoucího, motorového vozu řady 854

Velký Osek
- Trať 231 Kolín – Velký Osek – Nymburk hl. n. – Lysá nad Labem – Čelákovice – Praha
Chlumec nad Cidlinou
- Trať 040 Chlumec n. C. – Ostroměř – Stará Paka – Martinice v Krkonoších – Kunčice nad Labem – Trutnov hl. n.
- Trať 062 Chlumec n. C. – Křinec
Hradec Králové hlavní nádraží
- Trať 031 Pardubice hl. n. – Hradec Králové hl. n. – Smiřice – Jaroměř (- Liberec)
- Trať 041 Hradec Králové hl. n. – Ostroměř – Jičín – Libuň – Turnov
Týniště nad Orlicí
- Trať 021 Týniště nad Orlicí – Častolovice – Doudleby nad Orlicí – Letohrad
- Trať 026 Týniště nad Orlicí – Opočno – Náchod – Teplice nad Metují – Meziměstí – Mieroszów (PKP) / Broumov (- Otovice zastávka)
Borohrádek
- Trať 016 Chrudim–Moravany–Borohrádek
Choceň
- Trať 010 Česká Třebová – Ústí nad Orlicí – Choceň – Pardubice hl. n. – Přelouč – Kolín (- Praha)
- Trať 018 Choceň–Litomyšl

Stanice a zastávky

Velký Osek
Dobšice nad Cidlinou
Převýšov
Dobřenice
Praskačka
Hradec Králové-Kukleny
Hradec Králové hl.n.
Hradec Králové Slezské Předměstí
Třebechovice pod Orebem
Petrovice nad Orlicí
Týniště nad Orlicí
Borohrádek
Čermná nad Orlicí
Újezd u Chocně
Choceň

Reference

↑ List povolení č.145/1868 Sb. ze dne 8. září 1868
↑ List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870
↑ List povolení č.144/1872 Sb. ze dne 14. září 1872
↑ Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2025-01-26]. Dostupné online.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Velký Osek – Choceň na Wikimedia Commons
Trať na ZelPage.cz
Historie železničních tratí
Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)

[1] List povolení č.145/1868 Sb. ze dne 8. září 1868

[2] List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870

[3] List povolení č.144/1872 Sb. ze dne 14. září 1872

[4] Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2025-01-26]. Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

Provozované železniční tratě v Královéhradeckém kraji

Celostátní dráha	020 (Velký Osek – Choceň) • 021 (Týniště nad Orlicí – Letohrad) • 026 (Týniště nad Orlicí – Meziměstí) • 030 (Jaroměř – Liberec) • 031 (Pardubice – Jaroměř) • 032 (Jaroměř – Trutnov) • 040 (Chlumec nad Cidlinou – Trutnov)

Regionální dráhy	016 (Chrudim – Borohrádek) • 022 (Častolovice – Solnice) • 023 (Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách) • 026 (Václavice – Starkoč, Meziměstí – Otovice zastávka) • 028 (Opočno pod Orlickými horami – Dobruška) • 041 (Hradec Králové – Turnov) • 043 (Trutnov – Královec – Lubawka) • 044 (Kunčice nad Labem – Vrchlabí) • 045 (Trutnov – Svoboda nad Úpou) • 046 (Hněvčeves – Smiřice) • 047 (Trutnov – Teplice nad Metují) • 061 (Nymburk – Jičín) • 064 (Mladá Boleslav – Stará Paka)

Místní dráhy	Královec–Žacléř