Silniční most ve Whangarei
| Silniční most ve Whangarei | |
|---|---|
_(3).jpg) | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Nový Zéland |
| Doprava | silniční |
| Přes | přílivové ústí řeky Hãtea |
| Architekt | Martin Knight (Knight Architects), Spojené království |
| Otevřen | 27. července 2013 |
| Souřadnice | 35°44′5,93″ j. š., 174°20′7,22″ v. d. |
| Parametry | |
| Typ | pohyblivý, sklopný |
| Materiál | ocel a železobeton |
| Délka | 265 m |
| Šířka | 17 m |
| Výška | 7,5 m |
| Pilíře | 10 |
| Mapa | |
 | |
| Další data | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Silniční most „Te Matau ã Pohe“ (v překladu Poheův rybářský háček) přes řeku Hãtea ve Whangarei na Severním ostrově Nového Zélandu je pohyblivý most, který je součástí dálniční sítě, propojující Severní ostrov s poloostrovem Whangarei Heads a letištěm.
Vznik stavby
[editovat | editovat zdroj]Postavení mostu iniciovala městská správa za účelem odlehčit dopravní situaci v centru města Whangarei a umožnit napojení dálniční sítě z vnitrozemí ostrova k letišti na poloostrově Whangarei Heads. Za tím účelem vypsala v roce 2011 soutěž na projekt silničního mostu, ve které zvítězil návrh britského architekta Martina Knighta (Knight Architects). Stavba mostu započala koncem roku 2011 a slavnostní otevření se konalo 27. července 2013.[1] Finanční náklady si vyžádaly 32 mil. NZ$.
Popis stavby
[editovat | editovat zdroj]Most je postaven přes přílivové ústí řeky Hãtea, kde se kříží silniční a lodní doprava a proto byl navržen jako pohyblivý (sklopný).
Oficiální název „Te Matau ã Pohe“, anglicky „The Fish Hook of Pohe“, odkazuje na maorského náčelníka jménem Pohe, který ve Whangarei přijal první anglické osadniky, a na architekturu mostu, vycházející z tvaru písmene J, připomínajícího rybářský hák, což je často se vyskytující motiv v maorské kultuře. Dvě nosná ramena ocelové mostovky svým tvarem písmena J s protizávažím na hrotech umožňují maximální vyklopení. V plavebním kanálu o šířce 25 m tak vznikla prakticky neomezná průjezdní výška pro lodní dopravu. Otevírací mechanismus je navržen jako u klasických sklopných mostů, kdy se hlavní nosník pohybuje pomocí hydraulického systému po ozubené dráze. Protizávaží na konci nosníků snižují požadavky na příkon dvojice hydraulických válců. Z hlediska zajištění nízké hmotnosti zdvíhané části jsou nosníky i mostovka navrženy z oceli vyztužené podélnými a příčnými výztuhami.[2] Světlá výška mostu v ostatních polích je 7,5m při maximálně hladině.
Opěrný systém tvoří 10 železobetonových pilířů ve tvaru zkoseného písmene U. Strojovna a řídící místnost je umístěna poblíž paty mostu na západní straně.
Osvětlení
[editovat | editovat zdroj]Velká pozornost byla při návrhu mostu věnována jeho osvětlení z hlediska estetického, technického i bezpečnostního. Osvětlení dálnice je zajištěno svítidly LED v nízké lineární úrovni. Osvětlení chodníků pro pěší je zabudováno do vnitřní základny zábradlí a konstrukce pohyblivé části ve tvaru J jsou osvětleny z obou vnějších základen zábradlí, stejně jako LED projektory.
Ocenění (výběr)
[editovat | editovat zdroj]- 2014 – A+ Award (Architecture+Engineering category)[3]
- 2014 – New Zealand Engineering Excellence Awards [4]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Poznámky
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Te Matau a Pohe ‘Fish hook of Pohe’ Bridge by Knight Architects
- ↑ RYJÁČEK, Pavel, Eva Císlerová. Silniční most pres řeku Hãtea v novozélandském Whangarei. ERA21. Duben 2014, s. 30–34.
- ↑ More awards for new bridge
- ↑ Whangarei’s Te Matau ā Pohe bridge nets Engineering Award
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu dálniční most přes řeku Hãtea ve Whangarei na Wikimedia Commons - Lower Hatea River Crossing
- Postup výstavby mostu (fotogalerie) Archivováno 1. 2. 2016 na Wayback Machine.
